Действительно, JTAG в среде (не)профессиональных embedded разработчиков JTAG рассматривается как инструмент для прошивки. Более опытные - знают про возможность отладки. Про boundary scan - знают немногие. Веселья добавляет существование SWD, который boundary scan не поддерживает (кажется). Соответственно частенько можно встретить выражение "JTAG/SWD" в смысле "ну какой-то аппаратный интерфейс для отладки". И, кстати, софт для работы с JTAG, который используют программисты (OpenOCD, Segger JLINK, Lauterbach Trace32, TI XDS, etc...) чаще всего вообще не умеет boundary scan в принципе. Поэтому программистам даже неоткуда узнать про такую штуку.
Сделать настолько унылый пересказ Arch Wiki - это еще надо постараться. Я уж молчу, что этих гайдов по интернету - как фантиков у дурачка. Можно подумать что установка Arch - это прям большое достижение.
Именно поэтому в ядре Linux (как и в любом уважающем себя open source проекте) в корне лежит файл MAINTAINERS, где вказаны владельцы всех подсистем, драйверов и других частей ядра. Вообще всех. Если у кода нет владельца - он скорее всего будет убран из ядра. И именно владелец решает нужно ли принимать вот этот конкретный патч и в каком виде.
Хуже когда сканер на кнопке выключения работает ОЧЕНЬ хорошо. У меня такое на мотороле. Когда засовываю телефон в карман - иногда задеваю указательным пальцем кнопку включения (не нажимаю, просто провожу по ней), и он включается + разблокируется прямо в кармане. С самыми разнообразными последствиями.
Пришлось настроить так, чтобы он реагировал на сканер только после физического нажатия на кнопку.
По идее можно запустить следующий Crew Dragon пустым. Он же умеет стыковаться автономно. Ну да, конечно, дополнительные расходы, все такое. Но блин, если Starliner таки попадет в аварию, а шансы этого высоки, - там одними расходами дело не обойдется.
Да они просто перевели "throttle" как "дроссельная заслонка", хотя в этом контексте оно значит "ручка газа".
У электровелосипедов есть два способа управлять двигателем: как на мотоцикле, "ручккой газа". Или в режиме "помощь педалированию" - крутишь педали, мотор включается и помогает тебе, не крутишь - не помогает.
Соответственно в велике из поста будет только один режим - помощь педалированию.
Ну винда не гарантирует неубиваемости во время обновлений. Это всякие андроиды (и наши софт, кстати) поддерживает A/B партиции, когда абсолютно все (включая загрузчики) хранится в двух копиях и обновляется в два этапа.
Чтобы винда поняла что она не смогла стартовать - она должна успеть сохранить где-нибудь информацию о прошлой попытке запуска. А даже если она поняла что прошлый запуск провалился - что ей делать дальше? Чтобы восстановить предыдущую контрольную точку, ядро винды должно загрузиться и поднять все драйвера, включая сбойный драйвер. А сбойный драйвер не даст этого сделать. Была бы вторая, "чистая" партиция - можно было бы стартовать с неё. Но её нет. Сбойный драйвер помечен как "критический" и без него грузиться нельзя. Тупик.
Если я правильно помню, то обновление на Crowd Strike ставилось не через механизм обновления винды, а самим crowd strike. Соотвественно, винда ничего об этом не знала. С ее точки зрения - ни с того ни с сего начал крешится критический драйвер, без которого загрузка невозможна в принципе.
Она имела меньшие последствия потому что к ней основательно подготовились и обновили кучу кода. Ничего страшного не произошло как раз потому что все знали про знали про проблему и готовились к ней.
Угу, летать над россиюшкой с боевой гранатой на борту. Интересная работа.
Ну с SPI/QSPI/Hyper-Flash можно в принципе провернуть тот же фокус. Хотя, дольше будет, да. Да и не чаще всего не имеет особого смысла.
Действительно, JTAG в среде (не)профессиональных embedded разработчиков JTAG рассматривается как инструмент для прошивки. Более опытные - знают про возможность отладки. Про boundary scan - знают немногие. Веселья добавляет существование SWD, который boundary scan не поддерживает (кажется). Соответственно частенько можно встретить выражение "JTAG/SWD" в смысле "ну какой-то аппаратный интерфейс для отладки". И, кстати, софт для работы с JTAG, который используют программисты (OpenOCD, Segger JLINK, Lauterbach Trace32, TI XDS, etc...) чаще всего вообще не умеет boundary scan в принципе. Поэтому программистам даже неоткуда узнать про такую штуку.
Я так понимаю, что для операторов санкции за обход ТСПУ такие, что уж лучше бы дедушка-охранник с берданкой стоял.
Сделать настолько унылый пересказ Arch Wiki - это еще надо постараться. Я уж молчу, что этих гайдов по интернету - как фантиков у дурачка. Можно подумать что установка Arch - это прям большое достижение.
Ну оно ж стоит на площадке провайдера. Так что технически - может.
Именно поэтому в ядре Linux (как и в любом уважающем себя open source проекте) в корне лежит файл MAINTAINERS, где вказаны владельцы всех подсистем, драйверов и других частей ядра. Вообще всех. Если у кода нет владельца - он скорее всего будет убран из ядра. И именно владелец решает нужно ли принимать вот этот конкретный патч и в каком виде.
Хуже когда сканер на кнопке выключения работает ОЧЕНЬ хорошо. У меня такое на мотороле. Когда засовываю телефон в карман - иногда задеваю указательным пальцем кнопку включения (не нажимаю, просто провожу по ней), и он включается + разблокируется прямо в кармане. С самыми разнообразными последствиями.
Пришлось настроить так, чтобы он реагировал на сканер только после физического нажатия на кнопку.
По идее можно запустить следующий Crew Dragon пустым. Он же умеет стыковаться автономно. Ну да, конечно, дополнительные расходы, все такое. Но блин, если Starliner таки попадет в аварию, а шансы этого высоки, - там одними расходами дело не обойдется.
Да они просто перевели "throttle" как "дроссельная заслонка", хотя в этом контексте оно значит "ручка газа".
У электровелосипедов есть два способа управлять двигателем: как на мотоцикле, "ручккой газа". Или в режиме "помощь педалированию" - крутишь педали, мотор включается и помогает тебе, не крутишь - не помогает.
Соответственно в велике из поста будет только один режим - помощь педалированию.
Тепловой насос однако выгоднее будет.
А что с ними стало, кстати?
Ну винда не гарантирует неубиваемости во время обновлений. Это всякие андроиды (и наши софт, кстати) поддерживает A/B партиции, когда абсолютно все (включая загрузчики) хранится в двух копиях и обновляется в два этапа.
Чтобы винда поняла что она не смогла стартовать - она должна успеть сохранить где-нибудь информацию о прошлой попытке запуска. А даже если она поняла что прошлый запуск провалился - что ей делать дальше? Чтобы восстановить предыдущую контрольную точку, ядро винды должно загрузиться и поднять все драйвера, включая сбойный драйвер. А сбойный драйвер не даст этого сделать. Была бы вторая, "чистая" партиция - можно было бы стартовать с неё. Но её нет. Сбойный драйвер помечен как "критический" и без него грузиться нельзя. Тупик.
Потому что нельзя передавать информацию быстрее скорости света.
А ведь когда-то была такая штука как "сетевой нейтралитет"...
Если я правильно помню, то обновление на Crowd Strike ставилось не через механизм обновления винды, а самим crowd strike. Соотвественно, винда ничего об этом не знала. С ее точки зрения - ни с того ни с сего начал крешится критический драйвер, без которого загрузка невозможна в принципе.
Нужно просто увеличить размер матриц еще на порядок и тогда точно получится
/s
Ну собственно что-то вроде этого я имел в виду когда говорил что "надо погружаться в дебри топологии". Спасибо что дополнили ответ.
Длину волны для того и уменьшают, чтобы лучше засекать вот такое вот. Длинные волны просто огибают мелкие препятствия.
Она имела меньшие последствия потому что к ней основательно подготовились и обновили кучу кода. Ничего страшного не произошло как раз потому что все знали про знали про проблему и готовились к ней.