Яростно плюсую этой точке зрения. Мне вот нравится, я езжу периодически; а кому не нравится — пусть летают пароходами РЖД, ездят на такси, изобретают ракеты и улетают в нужном им направлении.
Не могу понять, почему люди предъявляют какие-то претензии в связи с тем, что сервис не оправдывает их ожидания. Да почему, с какого перепугу он обязан их оправдывать?! По-моему, очевидно, что повышение качества и предоставление гарантий приведёт к удорожанию стоимости поездки — а именно она является ключевым фактором для очень многих пользователей. Мне, например, не нужен БлаБлаКар, который будет стоить как автобус или даже ещё дороже.
Вот если бы ББК гарантировала, что клиент, заплатив за «бронирование» поездки 149 руб, обязательно поедет и доедет (даже если ББК оплатит ему такси из своего кармана при срыве поездки исходным водителем) — тогда да, был бы разговор.
Извините, но это бред. Откуда взять деньги на эти гарантии?!
Мне до сих пор не дает покоя мысль: девушка погибшая была директором ресторана, уж точно ей на бензин на ту поездку хватило бы, а риски просчитывать она умела наверняка, так неужели полтысячи рублей так были важны, что минимальные правила личной безопасности не показались важнее?
Люди сами принимают те решения, которые считают нужным. Возможно, она хотела сэкономить пару тысяч рублей. Возможно, ей было веселее ехать с попутчиками. Возможно, хотелось пообщаться с людьми. Да миллион причин — вот в комментарии выше несколько перечислили.
И ещё раз повторю: сервис себя позиционирует как сервис поиска попутчиков, а не гарантированной доставки тушки из точки А в точку Б. Представьте, что договорились с соседом о поездке в другой город, а потом сосед запил и никуда не поехал. Пойдёте к нему домой денег на такси требовать?
Иногда всё же попадаются хорошие варианты. Я часто из Москвы в Рязань и обратно еду на поезде Москва-Пенза, где билет стоит ~400 рублей. Автобус дороже и менее предсказуем (пробки).
Но должен сказать, что таких поездов очень мало.
Раз десять пользовался БлаБлаКаром (в основном Рязань — Москва и обратно), и ни разу не попадались газели. В окне выбора поездок они присутствовали, но всегда было явно указано, что это многоместная машина. Негативный опыт был всего один раз (водитель не приехал) — и я считаю это нормальным, потому что никаких гарантий мне никто и никогда не давал.
В целом сервис мне очень нравился (хотя сейчас, после введения абонентской платы, его ценность для меня снизилась).
Статья, на мой взгляд, вообще ни о чём: просто какие-то беспредметные мечтания на тему того, что а вот бы был сервис, чтобы дешёвый и надёжный, и без абонентской платы, и чтобы можно было корованы грабить. А БлаБлаКар плохой, водители плохие, страховки нет, а теперь ещё и монетизироваться посмели, мерзавцы. Бесплатно надо для народа работать, а не вот это вот всё!
В целом в последнее время вокруг БлаБлаКара очень много шума поднялось — такое чувство, что скоро развернут кампанию «долой сервис-убийцу», и его вообще в России закроют. И будет storizis ездить удобным, надёжным, предсказуемым и всеми обожаемым РЖД. За 2000 рублей в одну сторону. Заодно и страховку купить можно, кстати. Приятной поездки!
Ну это Ваш набор параметров, причём все они субъективные. Для меня вот красота в дизайне находится где-то в самом конце списка, а лаконичность в этом списке вообще отсутствует. Мне нужно, чтобы работало, быстро грузилось и чтобы слово «бл#» при работе с ресурсом звучало пореже. И как только такое состояние достигнуто — ИМХО, дизайн нужно заморозить и не менять вообще без веской причины.
Дело в том, что пользователи привыкают к существующему порядку использования сайта, а к новому нужно адаптироваться, и это всегда больно — от непривычного порядка элементов управления до слетевших паролей в автосохранении. И почти всегда после смены дизайна на более красивый и функциональный сам ресурс начинает работать медленнее, а порой — ещё и с новыми ошибками. Скажите, ну вот на кой чёрт мне ваши красивости и удобности, если переход на них для меня связан с геморроем, а новая версия грузится в три раза дольше, да ещё и с кучей ошибок?
Примеры моей личной боли:
— с mos.ru уже написал;
— с личным кабинетом Ростелекома: за три года они раза четыре минимум что-то там меняли, в итоге каждый раз приходится вбивать пароль заново, а данные грузятся дольше;
— с ozon.ru: одно время они сделали окно входа в каком-то динамически всплывающем элементе, в результате чего сохранять пароль в браузере стало нельзя вообще;
— и ещё примеры есть, тысячи их.
Впрочем, ладно, давайте я пока остановлю брюзжание. Напишите список, что Вам не нравится в текущем сайте dnevnik.ru — и посмотрим, что там окажется.
такое ощущение, что с этого времени, дизайн у них ни разу не поменялся. Посмотрите на их сайт. Чувствуется особый вкус.
Смотрю на скриншот и никакого «особого вкуса» не чувствую. Каким сайт должен быть? С кучей свистелок и перделок и «личным консультантом» во всплывающем окошке сбоку?
На сайт не заходил, но скриншот выглядит отлично. Простое, лаконичное оформление, которое наверняка будет работать, а не пожирать ресусры компьютера, чтобы показывать увлекательный калейдоскоп, который мне абсолютно не нужен. А то иногда открываешь страницу, а она грузится полминуты, потому что какому-то горе-дизайнеру захотелось её оживить, а специалисту по юай — сделать её удобнее.
По поводу портала mos.ru: на старой версии была форма ввода счётчиков. На новой версии сделали новую форму, красивую, с дизайном и оформлением, даже пример, в каком формате вводить, сделали — целая часть, потом точка, потом дробная.
Только вот точка в поле ввода не ставится. И запятая не ставится. А в образце заполнения она есть. Вот и думай, что там писать. Ах да, и ещё в новой версии убрали историю предыдущих показаний с возможностью редактирования данных — видимо, на это времени не хватило уже. Зато всё теперь красивое такое и отдизайненное.
В общем, иногда хочется, чтобы все эти рюшечки и плюшечки засунули куда-то подальше, вместе с дизайнерами, и оставили уже простой, понятный и работающий интерфейс.
Давно известно, что технические статьи — фигня и пустая трата времени. Лучше писать на более важные и востребованные темы — например, про разницу между log in и login)
Ну здрасьте, приехали.
ЕСИА (что как бы из названия следует) предназначена для идентификации и аутентификации пользователей. Вполне логично, что к ней выдают доступ для целей аутентификации, ибо зачем она тогда вообще нужна?
Или Вы предлагаете сделать фреймворк для аутентификации, но доступ к нему никому не предоставлять не будем, ибо несекюрно?
А вы хотели бы получить заслуженную меру наказания?
Не знаю вашей истории, но рискну предположить, что вы что-то куда более дорогостоящее совершили, но потом инспектор по каким-то причинам решил проявить жалость и выписал самый незначительный штраф в 500 рублей.
Моего коллегу как-то поймали на обгоне на переезде (это, на минуточку, лишение прав). Он долго упрашивал инспектора его пощадить, потому что ездить очень далеко, жизнь непростая и т. п. В итоге его ещё раз пропесочили и выписали штраф за непропуск пешехода (1500 рублей).
Так что расскажите, пожалуйста, всю ситуацию — интересно было бы послушать.
Сами по себе KPI — это инструмент, как молоток, и это не хорошо и не плохо.
Даже если принять на веру, что у нас есть какая-то "палочная система" (хотя с аргумента "Вы что, не слышали" я поржал), то добавление ещё одного штрафа никак не изменит картину в целом.
Деньги он берёт за посреднические услуги, а не за доставку человека из точки А в точку Б.
Яростно плюсую этой точке зрения. Мне вот нравится, я езжу периодически; а кому не нравится — пусть летают пароходами РЖД, ездят на такси, изобретают ракеты и улетают в нужном им направлении.
Не могу понять, почему люди предъявляют какие-то претензии в связи с тем, что сервис не оправдывает их ожидания. Да почему, с какого перепугу он обязан их оправдывать?! По-моему, очевидно, что повышение качества и предоставление гарантий приведёт к удорожанию стоимости поездки — а именно она является ключевым фактором для очень многих пользователей. Мне, например, не нужен БлаБлаКар, который будет стоить как автобус или даже ещё дороже.
Извините, но это бред. Откуда взять деньги на эти гарантии?!
Люди сами принимают те решения, которые считают нужным. Возможно, она хотела сэкономить пару тысяч рублей. Возможно, ей было веселее ехать с попутчиками. Возможно, хотелось пообщаться с людьми. Да миллион причин — вот в комментарии выше несколько перечислили.
И ещё раз повторю: сервис себя позиционирует как сервис поиска попутчиков, а не гарантированной доставки тушки из точки А в точку Б. Представьте, что договорились с соседом о поездке в другой город, а потом сосед запил и никуда не поехал. Пойдёте к нему домой денег на такси требовать?
Но должен сказать, что таких поездов очень мало.
В целом сервис мне очень нравился (хотя сейчас, после введения абонентской платы, его ценность для меня снизилась).
Статья, на мой взгляд, вообще ни о чём: просто какие-то беспредметные мечтания на тему того, что а вот бы был сервис, чтобы дешёвый и надёжный, и без абонентской платы, и чтобы можно было корованы грабить. А БлаБлаКар плохой, водители плохие, страховки нет, а теперь ещё и монетизироваться посмели, мерзавцы. Бесплатно надо для народа работать, а не вот это вот всё!
В целом в последнее время вокруг БлаБлаКара очень много шума поднялось — такое чувство, что скоро развернут кампанию «долой сервис-убийцу», и его вообще в России закроют. И будет storizis ездить удобным, надёжным, предсказуемым и всеми обожаемым РЖД. За 2000 рублей в одну сторону. Заодно и страховку купить можно, кстати. Приятной поездки!
Дело в том, что пользователи привыкают к существующему порядку использования сайта, а к новому нужно адаптироваться, и это всегда больно — от непривычного порядка элементов управления до слетевших паролей в автосохранении. И почти всегда после смены дизайна на более красивый и функциональный сам ресурс начинает работать медленнее, а порой — ещё и с новыми ошибками. Скажите, ну вот на кой чёрт мне ваши красивости и удобности, если переход на них для меня связан с геморроем, а новая версия грузится в три раза дольше, да ещё и с кучей ошибок?
— с личным кабинетом Ростелекома: за три года они раза четыре минимум что-то там меняли, в итоге каждый раз приходится вбивать пароль заново, а данные грузятся дольше;
— с ozon.ru: одно время они сделали окно входа в каком-то динамически всплывающем элементе, в результате чего сохранять пароль в браузере стало нельзя вообще;
— и ещё примеры есть, тысячи их.
Впрочем, ладно, давайте я пока остановлю брюзжание. Напишите список, что Вам не нравится в текущем сайте dnevnik.ru — и посмотрим, что там окажется.
На сайт не заходил, но скриншот выглядит отлично. Простое, лаконичное оформление, которое наверняка будет работать, а не пожирать ресусры компьютера, чтобы показывать увлекательный калейдоскоп, который мне абсолютно не нужен. А то иногда открываешь страницу, а она грузится полминуты, потому что какому-то горе-дизайнеру захотелось её оживить, а специалисту по юай — сделать её удобнее.
По поводу портала mos.ru: на старой версии была форма ввода счётчиков. На новой версии сделали новую форму, красивую, с дизайном и оформлением, даже пример, в каком формате вводить, сделали — целая часть, потом точка, потом дробная.
Только вот точка в поле ввода не ставится. И запятая не ставится. А в образце заполнения она есть. Вот и думай, что там писать. Ах да, и ещё в новой версии убрали историю предыдущих показаний с возможностью редактирования данных — видимо, на это времени не хватило уже. Зато всё теперь красивое такое и отдизайненное.
В общем, иногда хочется, чтобы все эти рюшечки и плюшечки засунули куда-то подальше, вместе с дизайнерами, и оставили уже простой, понятный и работающий интерфейс.
ЕСИА (что как бы из названия следует) предназначена для идентификации и аутентификации пользователей. Вполне логично, что к ней выдают доступ для целей аутентификации, ибо зачем она тогда вообще нужна?
Или Вы предлагаете сделать фреймворк для аутентификации, но доступ к нему никому не предоставлять не будем, ибо несекюрно?
Нет, фермы запрещать нельзя, сельское хозяйство пусть развивается.
Ну вот и они так же обо ваших энтих компуктерах и интернетах думают.
Да я готов допустить, что план может быть. Но это же не повод отменять все штрафы, согласитесь.
Тогда действительно странная какая-то ситуация.
Не знаю вашей истории, но рискну предположить, что вы что-то куда более дорогостоящее совершили, но потом инспектор по каким-то причинам решил проявить жалость и выписал самый незначительный штраф в 500 рублей.
Моего коллегу как-то поймали на обгоне на переезде (это, на минуточку, лишение прав). Он долго упрашивал инспектора его пощадить, потому что ездить очень далеко, жизнь непростая и т. п. В итоге его ещё раз пропесочили и выписали штраф за непропуск пешехода (1500 рублей).
Так что расскажите, пожалуйста, всю ситуацию — интересно было бы послушать.
Сами по себе KPI — это инструмент, как молоток, и это не хорошо и не плохо.
Даже если принять на веру, что у нас есть какая-то "палочная система" (хотя с аргумента "Вы что, не слышали" я поржал), то добавление ещё одного штрафа никак не изменит картину в целом.
Так деньги же в бюджет уходят, а не непосредственно чиновникам. Какой им толк от этой "лазейки"?
Такое чувство, что чиновники прямо спят и видят, как бы кого-то оштрафовать. По-моему, им глубоко безразлично.
А откуда вингсьютчики про эту площадку узнали?
Полёты над Москвой запрещены же.