Но ведь действительно нужная вещь. Особенно учитывая эпизодические глюки на хабре, когда у людей комментарий дублируется по нескольку раз. Или случайно уходит кусок, потом приходится писать самому себе, вместо того, чтобы дописать предыдущий. Получается информационный мусор. Почему бы от него не избавится?
Даже механизм можно подобрать удобный всем, выше тут уже написали, повторю — комментарий можно удалить/отредактировать только если на него не ответили, за него не проголосовали и если не случилось ни то, ни то — то только в течении 2 минут допустим.
Угу. Плюс к сказанному — некий интервал, например минута или две, в течении которого можно отредактировать, а после которого уже нельзя, независимо от того, ответили тебе или нет.
Это уже давно-давно обсуждалось. Разрабы игнорируют :)
Нет, правда. Мне видится это примерно так: самолет делится на n-секций справа и слева. В момент отстрела там где в самолете проход происходит запирание пассажиров, после чего пиропатронами или еще как то секция (мне она видится цилиндрической и жесткой) выстреливается, в бок или вниз, относительно оси самолета, или в зависимости от еще каких то факторов, сама она снабжена парашутной автоматической системой, также имеются всякие кислородные маски и пр. Понятно, что перегрузки будут большими в любом варианте, но все-таким мне кажется что шанс выжить лучше чем его отсутствие.
Кстати такая вещь может помочь при пожаре на земле.
Ну может бред конечно, но мне идея пока нравится. Есть принципиальные проблемы с такой идеей?
Ну это какое то тупое ограничение, даже непонятно, чем его можно обосновать. Пароль — это строка, в строке может быть всё, что можно напечатать (ну может за исключением пробельных символов из-за их визуальной неоднозначности). Такое ограничение больно бъет по безопасности пользователей, так как зная о нем, злоумышленнику легче подобрать.
Я бы по возможности избегал таких продуктов/сервисов/сайтов или что это там…
Господа, вот тут смотрю много знающих в авиации собралось, скажите мне, если не трудно — почему пассажирские самолеты не делают с средствами катапультирования пассажиров? Я может полный бред спрашиваю, но все же? Я понимаю, что это не очень просто и возможно экономически трудно достижимо, но такое ощущение, что этот вопрос даже никем не рассматривается в принципе. Расскажите, а?
Я уже выше признал свою вину по поводу того, что мой вариант затруднен при различных, в рамках одного пользователя, раскладках, таким пользователям нужен другой метод. Просто это не очень частая ситуация, мне кажется, мне лично не попадалась, вот я и не учел.
они не могли взять управление на себя. В самолётах Airbus (в отличие от «Боингов») эта возможность отключена. В критических ситуациях человек не может забрать управление у компьютера.
Странно, а как же Салленбергер свой A-320 на Гудзон посадил без двигателей, если нет ручного управления?
они не могли взять управление на себя. В самолётах Airbus (в отличие от «Боингов») эта возможность отключена. В критических ситуациях человек не может забрать управление у компьютера.
Странно, а как же Салленбергер свой A-320 на Гудзон посадил без двигателей, если нет ручного управления?
Всегда считал, что брутфорс — это перебор всех возможных вариантов, т.е. посимвольно, а не по словарю. Возможно не прав, не буду спорить. Но имел я ввиду именно его.
Да ладно. А как границы слов определяются? И морфология тоже перебирается? А как злоумышленник догадается, что тут вообще транслит? Имхо, перебор с таким количеством неизвестных практически равнозначен брутфорсу.
Ну на худой конец 1-2 орфографический ошибки и привет словарик, ну например djnnt,tvfzgfhjkmrf (воттебемаяпаролька) :)
Руссий язык настолько богат — грех этим не пользоваться, имхо :)
не знаю как автор, но я считаю так — каждая станция 3 минуты, каждая пересадка — еще три. Итого, как ни удивительно, мой прогноз для данного маршрута — 7x3+3+4x3+3+5x3 = 54 минуты, почти как у Я. Обычно такой расчет работает немного с запасом, но лучше успеть чем опоздать )
Я знаю, но мы то не на западе :)
Пока кому-нибудь наверху не захочется пропиариться введением такой народно-полезной фичи в принудительном порядке — ничего с места не сдвинется. А очень хотелось бы. Знаю нескольких людей, которые прямо завтра сменили бы оператора, если бы номер сохранился.
Правда в отличие от Европы у нас тут мультимонополия, не факт, что при введении такого закона опсосы не договорятся друг с другом и не придумают какую-нибудь гадость. Но в любом случае им придется активнее шевелиться и бороться за уже существующих клиентов, что только на руку всем.
Да я и не отчаиваюсь, просто неприятно такое поведение.
Кстати не знаю как истина, но знания распространяются скорее как вирусы, через носителей. Заткни всех что-то знающих — и знаний не станет вместе с ними.
Я в смятении, парни. Ну мало того, что некоторые в этой теме даже не знают чем временные типы данных отличаются друг от друга. Так еще и находятся те, кто минусуют комментарии и даже (о боже) срут в карму за попытки объяснить и разжевать им информацию. При этом ни на один мой коммент никто не удосужился ответить хоть что-нибудь внятное и объяснить мне в чем я не прав, видимо кроме как на «кнопоньку давить», более эти люди ничего не могут. Мне обычно глубоко насрать на это, но не в данном случае. Свинство какое-то.
Почему вы считаете, что unix_timestamp и тип данных mysql timestamp — это одно и тоже? Это не так. TIMESTAMP — это специальный подвид типа DATETIME!!! Я ниже более подробно описал различия.
Если не верите мне, проверьте сами, ваш запрос не работает, потому что слева — дата, а справа число.
Даже механизм можно подобрать удобный всем, выше тут уже написали, повторю — комментарий можно удалить/отредактировать только если на него не ответили, за него не проголосовали и если не случилось ни то, ни то — то только в течении 2 минут допустим.
Чем такая схема кого-то может не устраивать?
Это уже давно-давно обсуждалось. Разрабы игнорируют :)
Нет, правда. Мне видится это примерно так: самолет делится на n-секций справа и слева. В момент отстрела там где в самолете проход происходит запирание пассажиров, после чего пиропатронами или еще как то секция (мне она видится цилиндрической и жесткой) выстреливается, в бок или вниз, относительно оси самолета, или в зависимости от еще каких то факторов, сама она снабжена парашутной автоматической системой, также имеются всякие кислородные маски и пр. Понятно, что перегрузки будут большими в любом варианте, но все-таким мне кажется что шанс выжить лучше чем его отсутствие.
Кстати такая вещь может помочь при пожаре на земле.
Ну может бред конечно, но мне идея пока нравится. Есть принципиальные проблемы с такой идеей?
Я бы по возможности избегал таких продуктов/сервисов/сайтов или что это там…
Странно, а как же Салленбергер свой A-320 на Гудзон посадил без двигателей, если нет ручного управления?
Кстати, в рамках данного топика, не уверен, что у вас в отпуске под рукой будет unix shell :)
Думаю на случай отпусков/необычных обстоятельств придется все таки либо бумажками либо спец программами для хранения паролей воспользоваться.
Ну на худой конец 1-2 орфографический ошибки и привет словарик, ну например djnnt,tvfzgfhjkmrf (воттебемаяпаролька) :)
Руссий язык настолько богат — грех этим не пользоваться, имхо :)
Пока кому-нибудь наверху не захочется пропиариться введением такой народно-полезной фичи в принудительном порядке — ничего с места не сдвинется. А очень хотелось бы. Знаю нескольких людей, которые прямо завтра сменили бы оператора, если бы номер сохранился.
Правда в отличие от Европы у нас тут мультимонополия, не факт, что при введении такого закона опсосы не договорятся друг с другом и не придумают какую-нибудь гадость. Но в любом случае им придется активнее шевелиться и бороться за уже существующих клиентов, что только на руку всем.
Кстати не знаю как истина, но знания распространяются скорее как вирусы, через носителей. Заткни всех что-то знающих — и знаний не станет вместе с ними.
Если не верите мне, проверьте сами, ваш запрос не работает, потому что слева — дата, а справа число.