Где-то так. Причём, если идти по этому пути, нужно также учитывать грозозащиту (гальванически отвязать от внутренней инфраструктуры?), включая заземление. Четырёхметровая металлическая мачта — это серьёзно для частного дома.
Я в своё время пробовал накрыть направленными антеннами dlink километровое расстояние — была похожая задача. Антенны не стал брать дорогие (не было возможности), взял что-то около 1,5-2,5 тысяч рублей за штуку.
Пришёл к выводу что очень сильно мешают не только прямые препятствия, но и те, что ограничивают «эллипс», который должен быть свободен от барьеров. Про него можете прочитать в любой литературе по направленным антеннам. Особенно плохо, если, как в моём случае, внутри этого эллипса находятся не только деревья, а бетонные многоэтажки.
В общем, в моём случае от идеи пришлось отказаться, т.к. требовались антенны стоимостью что-то около 10 т.р. с обоих концов.
Чёрт, мне не нужен «социальный центр коммуникации». Мне нужен один хороший почтовик с минимальной, но удобной интеграцией всяких там нотификаций от ЖЖ. Один удобный IM-мессенджер. Одна хорошая кроссплатформенная среда разработки.
И всё.
Я что, остал от жизни?
Начнём с того, что версий о происхождении «рубля» несколько. Вы видимо ссылаетесь на ту из них, по которой слово «рубль» пошло от слова «рубить», то есть означает разрубленные на 2 или 4 части гривны.
Однако, в соответствии с некоторыми исследованиями, проведёнными ещё в прошлом веке, вес рубля и гривны был одинаков. Таким образом, рубль не являлся поделенной на части гривной.
Что в свою очередь говорит в пользу второй основной версии о происхождении слова «рубль» от «зарубок», насечек на монете. Возможно как раз они отличали его, рубль, от гривны и придавали ему какие-то особые свойства.
Что касается приведённых версий — почему бы и нет. Гадать можно бесконечно, особенно учитывая что у древних были ограниченные возможности по определению чистоты металлов, а также тот факт, что в ходу могли быть монеты одного «форм-фактора», но разного номинала в зависимости от чистоты материала.
Для меня только остался открытым вопрос, какие образом несколько теорий израильского физика о старых иудейских фальшивомонетчиках относятся к айтишному порталу. )
Совершенно понятно, что Майкрософт сейчас или в ближайшее время не будет устанавливать каких-либо драконовских мер против пользователей нелицензионной версии Виндоус. Потому как раз что возможность пользоваться нелиценионной ОС обеспечивает тотальную гегемонию корпорации на просторах восточной и центральной Европы.
С этой точки зрения, нововведение от М$ представляется небезынтересной инициативой. Вполне вероятно, это попытка маркетинговой службы корпорации всё же получить реальную картину установок в каждой отдельной взятой стране, что позволит более точно просчитывать стратегии продвижения основных «платных» продуктов, а также более тонко и целенаправленно регулировать своё присутствие на рынках стран.
Меня беспокоит вопрос конфиденциальности. По сути, я вас «вживую» никогда не видел, ничего о вас не знаю (кроме вашего сайта). Для частного лица это ещё сойдёт, но, согласитесь, руководителю фирмы придётся доверять вам вещи, которые зачастую представляют собой коммерческую тайну. Есть ли у вас мысли о том, как ломать этот психологический барьер?
Самые интересные разделы вроде «Доработка» и «Изготовление» дают сплошной поток фраз
«У Вас нет прав для просмотра этого ресурса.
Вы должны зайти как пользователь.»
Что, если честно, отбивает интерес к сайту напрочь.
В целом согласен с вышеописанным. Глобальных поводов для радости нет. Перспектива страны довольно туманная, при нынешнем сырьевом векторе развития.
Несмотря на отсутствие должного финансирования, люди ещё что-то делают, что-то для страны. Не благодаря, а, скорее, вопреки.
Для меня лично новый этап лётных испытаний — повод для радости. Повод для гордости этими людьми (а не кем-то ещё).
Что касается реальных боевых конфликтов — это совершенно отдельная тема. И здесь, в таком формате, обсуждать её, уверен, не время и не место.
Американский F-22 выполнен по идеиологии 80-х годов и скоро будет снят с производства. ПАК ФА, насколько я понял, выполнен по более новой, передовой идеологии.
Далее, откуда информация про «более современный F-35»? Есть какие-то конкретные поводы считать его таковым?
Во-первых, радоваться есть чему. Всё-таки, начались лётные испытания истребителя. А могли и не начаться.
Наверное, можно было лучше. Наверное, быстрее. Но я лично считаю, что в текущих обстоятельствах — даже представляет собой серьёзнейший рывок. Потому что новые лётные качества. Потому что первый опыт создания изначально малозаметного самолёта (а не модификация 4+, как раньше). Потому что новые двигатели. Новое оборудование кабины.
Теперь, хочешь или нет, а дорабатывать, доводить до ума — придётся обязательно.
А про доверие к новой машине всё верно. Пока только начинаются лётные испытания. Наверняка, будут ещё сотни тысяч изменений и доработок, прежде чем самолёт встанет в строй.
Я бы предпочёл, чтобы на главной была статья про ПАК ФА от какого-нибудь профессионала в авиации, а не мои выжимки из википедии и авиа-форума. Но, боюсь, не дождёмся.
Пришёл к выводу что очень сильно мешают не только прямые препятствия, но и те, что ограничивают «эллипс», который должен быть свободен от барьеров. Про него можете прочитать в любой литературе по направленным антеннам. Особенно плохо, если, как в моём случае, внутри этого эллипса находятся не только деревья, а бетонные многоэтажки.
В общем, в моём случае от идеи пришлось отказаться, т.к. требовались антенны стоимостью что-то около 10 т.р. с обоих концов.
И всё.
Я что, остал от жизни?
Однако, в соответствии с некоторыми исследованиями, проведёнными ещё в прошлом веке, вес рубля и гривны был одинаков. Таким образом, рубль не являлся поделенной на части гривной.
Что в свою очередь говорит в пользу второй основной версии о происхождении слова «рубль» от «зарубок», насечек на монете. Возможно как раз они отличали его, рубль, от гривны и придавали ему какие-то особые свойства.
Что касается приведённых версий — почему бы и нет. Гадать можно бесконечно, особенно учитывая что у древних были ограниченные возможности по определению чистоты металлов, а также тот факт, что в ходу могли быть монеты одного «форм-фактора», но разного номинала в зависимости от чистоты материала.
Для меня только остался открытым вопрос, какие образом несколько теорий израильского физика о старых иудейских фальшивомонетчиках относятся к айтишному порталу. )
С этой точки зрения, нововведение от М$ представляется небезынтересной инициативой. Вполне вероятно, это попытка маркетинговой службы корпорации всё же получить реальную картину установок в каждой отдельной взятой стране, что позволит более точно просчитывать стратегии продвижения основных «платных» продуктов, а также более тонко и целенаправленно регулировать своё присутствие на рынках стран.
Отсюда интересен его ответ. А не чей-то ещё.
«У Вас нет прав для просмотра этого ресурса.
Вы должны зайти как пользователь.»
Что, если честно, отбивает интерес к сайту напрочь.
Несмотря на отсутствие должного финансирования, люди ещё что-то делают, что-то для страны. Не благодаря, а, скорее, вопреки.
Для меня лично новый этап лётных испытаний — повод для радости. Повод для гордости этими людьми (а не кем-то ещё).
Что касается реальных боевых конфликтов — это совершенно отдельная тема. И здесь, в таком формате, обсуждать её, уверен, не время и не место.
Далее, откуда информация про «более современный F-35»? Есть какие-то конкретные поводы считать его таковым?
Наверное, можно было лучше. Наверное, быстрее. Но я лично считаю, что в текущих обстоятельствах — даже представляет собой серьёзнейший рывок. Потому что новые лётные качества. Потому что первый опыт создания изначально малозаметного самолёта (а не модификация 4+, как раньше). Потому что новые двигатели. Новое оборудование кабины.
Теперь, хочешь или нет, а дорабатывать, доводить до ума — придётся обязательно.
А про доверие к новой машине всё верно. Пока только начинаются лётные испытания. Наверняка, будут ещё сотни тысяч изменений и доработок, прежде чем самолёт встанет в строй.