Обычно для license plate нужны не права, а документ, подтверждающий личность и адрес проживания, ибо номера привязываются к человеку. Поэтому требования могут быть жестче, чем для управления ТС, но теоретически это можно сделать и без прав (но от штата зависит)
Но я, собственно, к тому, что управлять можно по зарубежным правам независимо от того, машина личная или рентованная.
Проблема своей страховки в том что это может отразиться на её стоимости.
Только если попадать в ДТП по своей вине, т.е. если клейм по liability или collision, обычно comprehensive (угон, вандализм и т.д.) не влияет на стоимость. Но с liability и collision все ровно так же, как с личным автомобилем.
Я опасаюсь подводных камней в ней, с damage waiver что бы с машиной не произошло просто возвращаешь ключи и идёшь домой.
По опыту, в Европе проблем бывает очень много — найдут царапину, забиллят 500 баксов за ремонт и поди докажи, что не верблюд. Поэтому когда я арендую машину в Европе — всегда делаю фото до и после. В США ни разу не встречал подобного, скорее наоборот — мелкие царапины просто игнорируют.
Кстати когда не бронируешь заранее и рентуешь как walk in то damage waiver уже включён автоматически.
Ни разу не встречал включенного (=без доплаты) CDW.
Чтобы попасть к специалисту, нужно пройти через «обычного» терапевта, который определит, куда к кому Вас послать (даже если Вы это и сами прекрасно знаете
Зависит от страховки. Я специально выбираю такую, где можно идти сразу к специалисту, ибо мне некогда тратить время на визиты к терапевту.
Чтобы снять автомобиль, любые права прокатят, а вот чтобы купить...
1) еда в целом дороже, чем в СНГ. Разница между Walmart и всякими Whole Foods, где еда organic-locally grown-sustainable-много-других-красивых-слов может быть в разы. Есть Костко, где еда продается сразу большими упаковками и без особого выбора (1 сорт яблок, а не 10) — но относительно дешево и качественно. Мы в основном покупаем там.
2) Федерально ни отпуск, ни праздники не регулируется, но могут регулироваться на уровне штата или даже города, плюс правила могут быть разными для маленьких и больших компаний. Для айти обычно отпуск от 3-4 недель до безлимита, праздники не включены (плюс 9-10 дней официально, и мало кто работает между Рождеством и НГ даже в официально рабочие дни). Брать отпуск обычно как договоришься с менеджером, большинство берет неделю-две за раз, но месяц я тоже встречал.
3) Если вам нужен «кардиолог», а не «кардиолог Джон Стюарт», то быстро — неделя-две. Если нужен именно Джон Стюарт — все индивидуально, если совсем звезда — можно и полгода ждать. В страховку включено все, включая хронические и т.д. (но глаза и зубы — отдельно, может быть отдельная страховка, может не быть отдельной страховки).
4) Насчет конкретно НЙ не отвечу, но обычно в апартмент-комплексах есть консьерж, большие посылки оставляют у него. Курьеров, которые звонят и договариваются на время не встречал — если доставка под подпись, позвонят в дверь, подождут, если никого дома нет — развернуться и уйдут, если без подписи — оставят консьержу или под дверью.
5) Сильно зависит, есть знакомые, которые пашут по 10-12 часов в сутки (но таких мало, и зп у них повыше рынка на 100-200к). Большинство, по наблюдениям, работает прилично меньше даже положенных 8 часов. Я, например, хожу на работу к 7-8 (чтобы успеть до трафика), там заскакиваю в тренажерку и работаю в пустом офисе и ухожу в 2-3. В целом большинство народа в офисе где-то с 10 до 5.
7) «По закону» в США никакие права, кроме международных (книжечка такая) не работают, ибо США не подписали Венскую конвенцию о дорожном движении. В реале всем на это положить, и зарубежные права работают полгода, что ли, за которые надо успеть сдать местный экзамен и получить местные права.
Это в каком штате присяжные положены за траффик тикеты? Обычно они только при felonies, а всякая административка и мелкие misdemeanors просто судьей решаются.
Ну, автор приводит статистику по Амазону, поэтому я исхожу из локаций, где у Амазона есть офисы (Сиэтл/долина/НЙ/Хьюстон). Да, это все айти-хабы, в других городах с вакансиями и зарплатами похуже — но и жизнь сильно дешевле.
Кроме как в ER, очередей нигде не видел (ну, urgent care в периоды гриппа еще), но это баг, а не фича — в ER ходят те, у кого нет нормальной страховки, потому как там не могут отказать, из-за этого нагрузка повышена. Попасть к специалисту — кроме особо востребованных персоналий, дело максимум недели-двух (против полугода в Онтарио). Семейные докторы — да, бывают всякие, надо искать нормального, но так везде.
Ну вот у нас, например, есть UW — вуз в десятке лучших по штатам, и с вменяемым in-state tuition.
Но в него:
1) сложно попасть
2) даже если попал — сложно попасть на computer science, ибо конкурс бешеный.
Поэтому многие вашингтонцы едут учиться в другие штаты в вузы похуже, которые при этом дороже, ибо не in-state (лично знаю одного, поступившего в UW, но в итоге уехавшего учиться в Аризону, т.к. хочет CS).
В целом стоимость обучения — не такая уж и проблема для STEM — есть студенческие кредиты, которые с зарплатой инженера хоть программиста, хоть химика-технолога гасятся за несколько лет, проблема с закредитованностью возникает в разнообразных social sciences, где развелось очень много бесполезных специальностей, обучение на которые стоит тех же денег, а выпускники никому не нужны.
Вообще говоря, даже публиковать такие объявления незаконно и считается дискриминацией. КМК можно требовать определенный иммиграционный статус/гражданство только для работ, требующих security clearance (например, в Амазоне для допуска к government cloud).
Непонятно, насколько это все распространяется на не-граждан, не-резидентов без визы, но если уж ты законно в США — можно смело жаловаться на такие объявления (или вопросы «нас EAD не устраивает, мы хотим минимум гринку») и работодатель практически гарантированно поимеет много геморроя.
Для программистов с хорошей медстраховкой этот рейтинг нерелевантен. Я попробовал медицину в Нидерландах, пока там жил (недолго) и наблюдал, как работает медицина в Онтарио (родственники) — что там, что там все по сравнению с США весьма печально.
Но 70% студентов получают какую-либо помощь. 47% студентов платят в среднем по 13600$ в год. Если доход семьи ниже 65K, то они платят по 4600$ в год.
В топовых вузах сильно лучше с помощью, чем в среднем по стране — много стипендий и прочего. Но если в Стенфорд/Беркли/МИТ не попал, а попал куда-то рангом пониже — вопрос с программами помощи сильно осложняется, особенно если ты не меньшинство.
вот есть OpenSpace у программеров, а теперь представте такойже только у стамотологов, и вот стоит там 10 кресел и между ними даже ширм нет, к сожалению я это видел своими глазами, когда моему ребенку нужно было чинить зубы
В США капитализм, вам ничего не мешает отнести свои деньги тому стоматологу, у которого индивидуальные кабинеты.
Порядок цифр оплаты труда по городам и компаниям можно оценить на Glassdoor.
Нужно учитывать, что на Глассдоре обычно указывается кеш, а не тотал. В США значительную часть компенсационного пакета составляют либо акции/опционы (для public компаний и стартапов), либо разного рода кеш-бонусы (private компании без перспективы стать public).
С учетом этого компенсация сеньора начинается где-то с 200-250к (а в компаниях уровня Гугл/ФБ/Убер/Линкедин — с 350к).
Если что, громкий звук ваш мотоцикл издает в направлении глушителя, то есть назад. Не знаю как вы, но я куда как больше озабочен видимостью меня впереди, а не сзади.
По моему опыту, АБС незаменима, если в процессе торможения нужно маневрировать — т.е. в большинстве реальных ситуаций на реальных дорогах. Ибо сколько не контролируй «на грани срыва» на прямой — в процессе объезда внезапно возникшего препятствия шансы убраться без АБС повышаются экспоненциально.
Поэтому лично для себя я решил, что без АБС у меня дорожных мотоциклов не будет.
Я езду вокруг Сиэтла на мотоцикле каждый день — два раза в день, туда и обратно. Мотоциклов, ездящих по I5 между HOV и левой полосой, или по левой обочине в час пик — вагон и маленькая тележка, так же, как и мотоциклов, объезжающих пробки в самом Сиэтле по велополосам (вверх по Spring) или полосам для автобусов (по Cherry).
Я вот в Канаде (в основном Ванкувер и BC в целом) редко и наездами, но мотоаварий разной степени тяжести наблюдал уже 3, а уж мотоциклов в междурядье или 150+ — вообще без счета.
Но я, собственно, к тому, что управлять можно по зарубежным правам независимо от того, машина личная или рентованная.
Только если попадать в ДТП по своей вине, т.е. если клейм по liability или collision, обычно comprehensive (угон, вандализм и т.д.) не влияет на стоимость. Но с liability и collision все ровно так же, как с личным автомобилем.
По опыту, в Европе проблем бывает очень много — найдут царапину, забиллят 500 баксов за ремонт и поди докажи, что не верблюд. Поэтому когда я арендую машину в Европе — всегда делаю фото до и после. В США ни разу не встречал подобного, скорее наоборот — мелкие царапины просто игнорируют.
Ни разу не встречал включенного (=без доплаты) CDW.
Зависит от страховки. Я специально выбираю такую, где можно идти сразу к специалисту, ибо мне некогда тратить время на визиты к терапевту.
Чтобы купить — права вообще не нужны.
2) Федерально ни отпуск, ни праздники не регулируется, но могут регулироваться на уровне штата или даже города, плюс правила могут быть разными для маленьких и больших компаний. Для айти обычно отпуск от 3-4 недель до безлимита, праздники не включены (плюс 9-10 дней официально, и мало кто работает между Рождеством и НГ даже в официально рабочие дни). Брать отпуск обычно как договоришься с менеджером, большинство берет неделю-две за раз, но месяц я тоже встречал.
3) Если вам нужен «кардиолог», а не «кардиолог Джон Стюарт», то быстро — неделя-две. Если нужен именно Джон Стюарт — все индивидуально, если совсем звезда — можно и полгода ждать. В страховку включено все, включая хронические и т.д. (но глаза и зубы — отдельно, может быть отдельная страховка, может не быть отдельной страховки).
4) Насчет конкретно НЙ не отвечу, но обычно в апартмент-комплексах есть консьерж, большие посылки оставляют у него. Курьеров, которые звонят и договариваются на время не встречал — если доставка под подпись, позвонят в дверь, подождут, если никого дома нет — развернуться и уйдут, если без подписи — оставят консьержу или под дверью.
5) Сильно зависит, есть знакомые, которые пашут по 10-12 часов в сутки (но таких мало, и зп у них повыше рынка на 100-200к). Большинство, по наблюдениям, работает прилично меньше даже положенных 8 часов. Я, например, хожу на работу к 7-8 (чтобы успеть до трафика), там заскакиваю в тренажерку и работаю в пустом офисе и ухожу в 2-3. В целом большинство народа в офисе где-то с 10 до 5.
7) «По закону» в США никакие права, кроме международных (книжечка такая) не работают, ибо США не подписали Венскую конвенцию о дорожном движении. В реале всем на это положить, и зарубежные права работают полгода, что ли, за которые надо успеть сдать местный экзамен и получить местные права.
Ну, автор приводит статистику по Амазону, поэтому я исхожу из локаций, где у Амазона есть офисы (Сиэтл/долина/НЙ/Хьюстон). Да, это все айти-хабы, в других городах с вакансиями и зарплатами похуже — но и жизнь сильно дешевле.
Но в него:
1) сложно попасть
2) даже если попал — сложно попасть на computer science, ибо конкурс бешеный.
Поэтому многие вашингтонцы едут учиться в другие штаты в вузы похуже, которые при этом дороже, ибо не in-state (лично знаю одного, поступившего в UW, но в итоге уехавшего учиться в Аризону, т.к. хочет CS).
В целом стоимость обучения — не такая уж и проблема для STEM — есть студенческие кредиты, которые с зарплатой инженера хоть программиста, хоть химика-технолога гасятся за несколько лет, проблема с закредитованностью возникает в разнообразных social sciences, где развелось очень много бесполезных специальностей, обучение на которые стоит тех же денег, а выпускники никому не нужны.
Непонятно, насколько это все распространяется на не-граждан, не-резидентов без визы, но если уж ты законно в США — можно смело жаловаться на такие объявления (или вопросы «нас EAD не устраивает, мы хотим минимум гринку») и работодатель практически гарантированно поимеет много геморроя.
В топовых вузах сильно лучше с помощью, чем в среднем по стране — много стипендий и прочего. Но если в Стенфорд/Беркли/МИТ не попал, а попал куда-то рангом пониже — вопрос с программами помощи сильно осложняется, особенно если ты не меньшинство.
В США капитализм, вам ничего не мешает отнести свои деньги тому стоматологу, у которого индивидуальные кабинеты.
Нужно учитывать, что на Глассдоре обычно указывается кеш, а не тотал. В США значительную часть компенсационного пакета составляют либо акции/опционы (для public компаний и стартапов), либо разного рода кеш-бонусы (private компании без перспективы стать public).
С учетом этого компенсация сеньора начинается где-то с 200-250к (а в компаниях уровня Гугл/ФБ/Убер/Линкедин — с 350к).
Поэтому лично для себя я решил, что без АБС у меня дорожных мотоциклов не будет.