Вы забыли дать ссылки на первоисточники. Или это Ваша личная гипотеза? Тогда Вы забыли привести её обоснование и дать ссылку на проведенные эксперименты, её подтверждающие.
Но на небольших сообщениях, которые умещаются в один сетевой пакет скорость примерно одинаковая.
Как раз наоборот, преимущества HTTP/2 на небольших пакетах проявляются намного сильнее.
Так как отправка/прием пакета это 1 DMA инструкция на сетевой карте и проброс этого пакета в стек ОС.
Принципиально не это, а то что HTTP/2 поддерживает мультиплексирование сообщений в одном соединении и серверный push.
А вот то что JSON-RPC текстовый это и есть его основной плюс.
То есть, исключительно ради того, чтобы не пользоваться grpcdebug и/или встроенным в gRPC OpenAPI (Swagger), но в ущерб всему остальному? Это удивляет, так как gRPC не зависит от метода сериализации. Кроме ProtoBuf можно использовать что угодно. Хоть тот же JSON.
поддержание архитектурного API где-нибудь в git
У gRPC есть встроенный reflection, который не только решает подобные проблемы, но и упрощает разработку и поддержку клиентов.
ваши затраты на удаленку вы отбиваете, не покупая проездной
При чём тут проездной, если удаленка экономит 2-3 часа ежедневно, которые иначе пришлось бы тратить на дорогу? Стоимость этого времени - 25-40% от зарплаты.
В данном случае, мне вообще непонятен смысл этой статьи. Я бы ещё понял если бы это был просто перевод одного из первоисточников или короткий пост со ссылкой на тот же первоисточник. А так получилась обрезанная компиляция автора без ссылок на первоисточник.
Хотелось бы увидеть результаты сравнения с альтернативами, например, gRPC, которые привели к выбору JSON-RPC, даже несмотря на то, что готовой реализации не было найдено.
Идет обезьяна по пустыне, жаpко, пить хочется.И вдpуг видит: стоит пальма, а на ней - кокос. Обезьяна начинает тpясти ее, а внутpенний голос говоpит:" Обезьяна, подумай!".
Обезьяна подумала, взяла палку, сбила кокос и напилась...
Идет студент по пустыне, жаpко, пить хочется.И вдpуг видит: стоит пальма, а на ней - кокос. Студент начинает тpясти ее, а внутpенний голос говоpит:" Студент, подумай!".
Точно вообще никакую площадь нельзя вычислить, так как любые измерения имеют погрешность. А вот число Пи можно как раз вычислить с произвольной точностью. Вплоть до того, что эта точность не будет иметь практического применения, так как размеры атомов, их тепловое движение и принцип неопределённости станут играть для точности решающее значение.
Я бы уточнил, что результат исследования по 80 странам показал снижение когнитивных способностей зумеров всего на 0.6%. Да, снижение зарегистрировано впервые с конца XIX века. Тренд внушает опасение. Но он ещё не настолько велик, чтобы делать далеко идущие выводы.
Лично меня больше пугает снижение критического мышления по отношению к результатам AI. Что выглядит даже опасней Скайнет, так как бороться с этим сложнее.
До Братска от Москвы по прямой меньше 3 тыс. км. Так что лишние будет только 25 мс (3*2*1.25/0.3).
Если форсировать строительство Центральной и Загорской-2 ГАЭС, то можно ветряными и солнечными электростанциями обойтись.
А если построить Пенжинскую ПЭС, то туда можно смело ЦОДы сгонять. Вот только лишними для пинга от Москвы будут уже не 25 мс, а 55-60 мс, что тоже терпимо для многих случаев.
Трогаться на ручнике — это всё же не холостой ход.
С моей точки зрения - холостой, так как при трогании я нажимаю на газ только в горку или имея от полтонны в кузове. А вот не бензиновом двигателе так поступать не советую.
Вдруг ручник дёрнул, а на P почему-то не перевёл, спешил.
У меня L200 с МКПП. И для внедорожника лично для меня это предпочтительней АКПП,
С другой стороны, даже на АКПП использование ручника в движении вполне оправдано в ряде случаев. Особенно на переднем приводе.
Хотя я бы на холостом ходу таки отключал передачу при включенном ручнике
Чаще наоборот, забывают, что машина на ручнике и трогаются. На L200 с её дизелем это даже не особо заметно )
А если нажать две педали, то они реально будут механически соревноваться?
Будут. На полном приводе этот приём используется в основном, во избежании турбоямы, так как обороты турбины зависят от текущей нагрузки на двигатель. Но в этом случае лишь притормаживают и подгазовывают, чтобы раскрутить турбину перед стартом на соревнованиях или сохранить обороты турбины при кратковременном торможении.
Ну с ручника даже жена у меня не раз трогалась. Да и я не без греха, хоть давно уже такого со мной не случалось.
Что касается основного тормоза, то его усилие по техрегламенту составляет, примерно, половину веса снаряжённого автомобиля. Для легковых автомобилей чуть больше, для грузовых - меньше. Ну а дальше всё зависит от момента двигателя, передаточного числа, диаметра колёс и КПД трансмиссии. Так как под уклон 45 градусов мне приходилось взбираться на первой пониженной, причём не особо газуя, то мой двигатель в этом случае развивал тягу явно более, чем половина веса автомобиля.
Не всегда так. Это приём, преимущественно, для переднего привода. На полном приводе на обычном автомобиле тормоз вместе с газом управляемости не даст. Быстрый старт и удержание оборотов турбины таким приёмом применимы только на специально подготовленных автомобилях с усиленной трансмиссией. А вот ручник иногда оправдан, если межосевой дифференциал в этот момент не заблокирован и это действительно механический дифференциал, который не накроется от такой перегрузки.
Вы забыли дать ссылки на первоисточники. Или это Ваша личная гипотеза? Тогда Вы забыли привести её обоснование и дать ссылку на проведенные эксперименты, её подтверждающие.
Оригинальная идеалистическая философия, в которой вычислить - это обязательно представить в виде рационального числа. Даже ни один ряд не устроил )))
Прочитайте, что сами написали. А теперь ответьте на заданный вопрос ещё раз внимательно прочитав на что отвечаете и не пропустив слово ТОЛЬКО
Или Вы действительно ярый противник свободы выбора и апологет "золотого молотка"?
Как раз наоборот, преимущества HTTP/2 на небольших пакетах проявляются намного сильнее.
Принципиально не это, а то что HTTP/2 поддерживает мультиплексирование сообщений в одном соединении и серверный push.
То есть, исключительно ради того, чтобы не пользоваться grpcdebug и/или встроенным в gRPC OpenAPI (Swagger), но в ущерб всему остальному? Это удивляет, так как gRPC не зависит от метода сериализации. Кроме ProtoBuf можно использовать что угодно. Хоть тот же JSON.
У gRPC есть встроенный reflection, который не только решает подобные проблемы, но и упрощает разработку и поддержку клиентов.
При чём тут проездной, если удаленка экономит 2-3 часа ежедневно, которые иначе пришлось бы тратить на дорогу? Стоимость этого времени - 25-40% от зарплаты.
"Это первое поколение в современной истории, которое показало более низкие результаты на стандартизированных академических тестах, чем предыдущее. И что еще хуже, большинство этих молодых людей чрезмерно самоуверенны в своих способностях. Чем умнее люди себя считают, тем глупее они на самом деле."
Причем это исследование проводилось не только США, а охватывало 80 стран.
"Уверенность чаще порождается невежеством, нежели знанием." — Чарльз Дарвин
В данном случае, мне вообще непонятен смысл этой статьи. Я бы ещё понял если бы это был просто перевод одного из первоисточников или короткий пост со ссылкой на тот же первоисточник. А так получилась обрезанная компиляция автора без ссылок на первоисточник.
Хотелось бы увидеть результаты сравнения с альтернативами, например, gRPC, которые привели к выбору JSON-RPC, даже несмотря на то, что готовой реализации не было найдено.
Идет обезьяна по пустыне, жаpко, пить хочется.И вдpуг видит: стоит пальма, а на ней - кокос. Обезьяна начинает тpясти ее, а внутpенний голос говоpит:" Обезьяна, подумай!".
Обезьяна подумала, взяла палку, сбила кокос и напилась...
Идет студент по пустыне, жаpко, пить хочется.И вдpуг видит: стоит пальма, а на ней - кокос. Студент начинает тpясти ее, а внутpенний голос говоpит:" Студент, подумай!".
- Чего тут думать, тpясти надо!
Точно вообще никакую площадь нельзя вычислить, так как любые измерения имеют погрешность. А вот число Пи можно как раз вычислить с произвольной точностью. Вплоть до того, что эта точность не будет иметь практического применения, так как размеры атомов, их тепловое движение и принцип неопределённости станут играть для точности решающее значение.
Вообще-то по одному проводу. А замкнуть цепь можно заземлением приемника и передатчика. Что и делали сотню лет в телеграфе.
Скайнет будет легко получить рабов из людей, которые станут слепо доверять ответам AI.
Я бы уточнил, что результат исследования по 80 странам показал снижение когнитивных способностей зумеров всего на 0.6%. Да, снижение зарегистрировано впервые с конца XIX века. Тренд внушает опасение. Но он ещё не настолько велик, чтобы делать далеко идущие выводы.
Лично меня больше пугает снижение критического мышления по отношению к результатам AI. Что выглядит даже опасней Скайнет, так как бороться с этим сложнее.
И как из этого следует, что удобна идентификация ТОЛЬКО по by-path?
Как человек, прошедший путь тимлида и руководителя отдела, а затем ушедший в архитекторы, подпишусь под каждым словом.
До Братска от Москвы по прямой меньше 3 тыс. км. Так что лишние будет только 25 мс (3*2*1.25/0.3).
Если форсировать строительство Центральной и Загорской-2 ГАЭС, то можно ветряными и солнечными электростанциями обойтись.
А если построить Пенжинскую ПЭС, то туда можно смело ЦОДы сгонять. Вот только лишними для пинга от Москвы будут уже не 25 мс, а 55-60 мс, что тоже терпимо для многих случаев.
С моей точки зрения - холостой, так как при трогании я нажимаю на газ только в горку или имея от полтонны в кузове. А вот не бензиновом двигателе так поступать не советую.
У меня L200 с МКПП. И для внедорожника лично для меня это предпочтительней АКПП,
С другой стороны, даже на АКПП использование ручника в движении вполне оправдано в ряде случаев. Особенно на переднем приводе.
Чаще наоборот, забывают, что машина на ручнике и трогаются. На L200 с её дизелем это даже не особо заметно )
Будут. На полном приводе этот приём используется в основном, во избежании турбоямы, так как обороты турбины зависят от текущей нагрузки на двигатель. Но в этом случае лишь притормаживают и подгазовывают, чтобы раскрутить турбину перед стартом на соревнованиях или сохранить обороты турбины при кратковременном торможении.
Ну с ручника даже жена у меня не раз трогалась. Да и я не без греха, хоть давно уже такого со мной не случалось.
Что касается основного тормоза, то его усилие по техрегламенту составляет, примерно, половину веса снаряжённого автомобиля. Для легковых автомобилей чуть больше, для грузовых - меньше. Ну а дальше всё зависит от момента двигателя, передаточного числа, диаметра колёс и КПД трансмиссии. Так как под уклон 45 градусов мне приходилось взбираться на первой пониженной, причём не особо газуя, то мой двигатель в этом случае развивал тягу явно более, чем половина веса автомобиля.
Не всегда так. Это приём, преимущественно, для переднего привода. На полном приводе на обычном автомобиле тормоз вместе с газом управляемости не даст. Быстрый старт и удержание оборотов турбины таким приёмом применимы только на специально подготовленных автомобилях с усиленной трансмиссией. А вот ручник иногда оправдан, если межосевой дифференциал в этот момент не заблокирован и это действительно механический дифференциал, который не накроется от такой перегрузки.