Ну офигеть, с каких это пор ПР стала мерилом? Самолётов хоть достаточно, чтобы уровень безопасности сравнивать? Назовите хоть один закон физики, мешающий безопасность дронов сделать сравнимой?
От того, что ДТП случаются только на дороге - миллионам их жертв не легче. Сколько человек в год становятся жертвами гражданских дронов? И какой процент из них - вина автопилота, а не косорукого оператора? Вы ветку комментариев читали? Аргумент уже жёваный три раза.
Самолетам как раз запрещено летать над городами на низких высотах. Именно из-за шума и безопасности.
Запрещено? А ничего, что многие аэропорты вообще в черте города? Самолёты наверное телепортируются туда.
Вот из-за шума - ещё понятно, а по безопасности - не один ли фиг, какая высота?
Короче, спор без конкретных статистических цифр далее не имеет смысла. Статистики по дронам над городами пока нет, но то, что автоматизированные перевозки всяко выгоднее гомосапиенсов за рулём - по-моему предельно очевидно. Пару падений маленьких мавиков в год уж население точно предпочтёт перед ежедневными ДТП с мясными курьерами.
Я третий раз объясняю, что если ЭТО будет выгодно - всё разрешат и нужные законы примут. Первый раз что ли? Сколько раз уже такое наблюдалось. Про паровозы тоже пугали, что от них будут поля гореть и куры нестись перестанут. Про самолёты эту тему уже проходили. Ничё ведь, летают - прямо над головами. Да, падают. Но остаются самым безопасным транспортом. Только аэрофобам это не аргумент.
И чо? Я вам - про Фому, а вы мне - про Ерёму. Понимаю, наболело. Только при чём тут СВО к бизнес-идее доставлять товары с обсуждаемых в статье маркетплейсов автоматизированным-роботизированным способом? Да, конкретно сейчас конкретно в паре стран конкретные технологии используются для геноцида. Это проблема технологий?
А с чего вы тут вообще в ветке решили, что я предлагаю ИИ заниматься бизнесом? Я лишь указал на очевидную идею про использование коптеров как доставщиков. Не просто "а чо, так можно было", а - подчёркиваю - более выгодных доставщиков. Быстрее, дешевле, круглосуточнее.
Это мне напоминает совершенно тупую отмазку противников автопилотов на дорогах - типа "если ИИ собьёт человека, то кого сажать в тюрягу? Некого? Т.е. нет ответсвенного? Нигадицца! Обязательно должна быть чья-то задница, которую можно в случае чего наказать!"
И им совершенно наплевать на аргументы вроде снижения аварийности. (за счёт чего можно, например, сформировать страховые бюджеты - и все на круг будут только в плюсе от прогресса).
Вы понимаете, что вы собрали все форс-мажоры? А реальная жизнь разве состоит из них? 99% будет нормально решаться ИИшками, а уж исключительные ситуации - пожалуйста, можно привлечь и дежурного гомосапиенса. С автопилотами же уже проходили эту историю - статистичеси аварийность они снизили, а вы пытаетесь автопилоту перед капотом поставить плюшевого верблюда и потом тыкать пальцем, что тот не разобрался в ситуёвине. Только рыночек работает по статистике - если Мавики, 24/7 доставляющие за 10 минут лекарства из аптек будут экономически успешными - то так и будет. И законы поменяют. Как их всегда переписывали под меняющуюся реальность.
А один комбайн в виде ИИ скоро заменит эти десятки тысяч землекопов. И курьеров заменят на квадрокоптеры, доставляющие товары со склада прямо вам на балкон. Ну по крайней мере, таким видится светлое будущее :)
Ещё лучше - ZeroOmega в режиме автопереключения и добавить прокси/BПH - чтобы из браузера неоткрывающиеся сайты направлялись туда, а Ютуб - через НоДПИ (хотя бы для того, чтобы чисто по-человечески не нагружать чужие серваки видеотрафиком).
Вы так говорите, как будто в рыночной экономике как в казино - главный выгодоприобретатель - это само казино. Разве где-то видны жирнеющие монополисты?
и ещё многие погромисты привыкли к циклу for - настолько, что он для них роднее и понятнее более модных альтернатив - в смысле на лету читается чуть ли не подсознанием. Но их всё время пытаются переубедить.
Это вообще статистические данные. Источник не вспомню, но ещё много лет назад слышал именно такую цифру - по исследованиям, в среднем в рабочий день человек именно конкретно работой занимается 4 часа.
По флюсам могу навскидку порекомендовать ютуб-канал Романа Гребенникова. Если не собираетесь браться за BGA - берёте любой недорогой популярный нейтральный флюс. Если собираетесь - читайте форумы, там это популярные темы, достаточно быстро найдёте ответы. Мартиновские когда-то были популярны, но время течёт.
А её видимо и нет. Сама пайка ничем не изменилась - кроме тотальной миниатюризации, из-за чего со всеми этими BGA нужно обрастать серьёзным оборудованием, что уже выводит радиолюбителей-электронщиков на уровень заводского - и обессмысливает. Физика пайки не поменялась, но знатно обросла тонкостями. И ремонтники уже даже специализируются - настолько всё стало сложно.
Ну офигеть, с каких это пор ПР стала мерилом? Самолётов хоть достаточно, чтобы уровень безопасности сравнивать? Назовите хоть один закон физики, мешающий безопасность дронов сделать сравнимой?
От того, что ДТП случаются только на дороге - миллионам их жертв не легче. Сколько человек в год становятся жертвами гражданских дронов? И какой процент из них - вина автопилота, а не косорукого оператора? Вы ветку комментариев читали? Аргумент уже жёваный три раза.
Запрещено? А ничего, что многие аэропорты вообще в черте города? Самолёты наверное телепортируются туда.
Вот из-за шума - ещё понятно, а по безопасности - не один ли фиг, какая высота?
Короче, спор без конкретных статистических цифр далее не имеет смысла. Статистики по дронам над городами пока нет, но то, что автоматизированные перевозки всяко выгоднее гомосапиенсов за рулём - по-моему предельно очевидно. Пару падений маленьких мавиков в год уж население точно предпочтёт перед ежедневными ДТП с мясными курьерами.
Я третий раз объясняю, что если ЭТО будет выгодно - всё разрешат и нужные законы примут. Первый раз что ли? Сколько раз уже такое наблюдалось. Про паровозы тоже пугали, что от них будут поля гореть и куры нестись перестанут. Про самолёты эту тему уже проходили. Ничё ведь, летают - прямо над головами. Да, падают. Но остаются самым безопасным транспортом. Только аэрофобам это не аргумент.
И чо? Я вам - про Фому, а вы мне - про Ерёму. Понимаю, наболело. Только при чём тут СВО к бизнес-идее доставлять товары с обсуждаемых в статье маркетплейсов автоматизированным-роботизированным способом? Да, конкретно сейчас конкретно в паре стран конкретные технологии используются для геноцида. Это проблема технологий?
А с чего вы тут вообще в ветке решили, что я предлагаю ИИ заниматься бизнесом? Я лишь указал на очевидную идею про использование коптеров как доставщиков. Не просто "а чо, так можно было", а - подчёркиваю - более выгодных доставщиков. Быстрее, дешевле, круглосуточнее.
Это мне напоминает совершенно тупую отмазку противников автопилотов на дорогах - типа "если ИИ собьёт человека, то кого сажать в тюрягу? Некого? Т.е. нет ответсвенного? Нигадицца! Обязательно должна быть чья-то задница, которую можно в случае чего наказать!"
И им совершенно наплевать на аргументы вроде снижения аварийности. (за счёт чего можно, например, сформировать страховые бюджеты - и все на круг будут только в плюсе от прогресса).
Вы понимаете, что вы собрали все форс-мажоры? А реальная жизнь разве состоит из них? 99% будет нормально решаться ИИшками, а уж исключительные ситуации - пожалуйста, можно привлечь и дежурного гомосапиенса. С автопилотами же уже проходили эту историю - статистичеси аварийность они снизили, а вы пытаетесь автопилоту перед капотом поставить плюшевого верблюда и потом тыкать пальцем, что тот не разобрался в ситуёвине. Только рыночек работает по статистике - если Мавики, 24/7 доставляющие за 10 минут лекарства из аптек будут экономически успешными - то так и будет. И законы поменяют. Как их всегда переписывали под меняющуюся реальность.
А один комбайн в виде ИИ скоро заменит эти десятки тысяч землекопов. И курьеров заменят на квадрокоптеры, доставляющие товары со склада прямо вам на балкон. Ну по крайней мере, таким видится светлое будущее :)
Это если Микротик - жирный, могущий крутить Докер. А если Микротик из дешёвых, то, видимо, - только перешивать его в ОпенВРТ.
Ещё лучше - ZeroOmega в режиме автопереключения и добавить прокси/BПH - чтобы из браузера неоткрывающиеся сайты направлялись туда, а Ютуб - через НоДПИ (хотя бы для того, чтобы чисто по-человечески не нагружать чужие серваки видеотрафиком).
Перечитайте коменты. Возможно просто нужно подобрать стратегию. Провайдеры ведь не сидят сложа руки.
Вы так говорите, как будто в рыночной экономике как в казино - главный выгодоприобретатель - это само казино. Разве где-то видны жирнеющие монополисты?
Нет, не подходит ни по смыслу, ни по логике, ни по контексту. Перевод, действительно, с первых абзацев "попахивает" американской манерой выражаться.
и ещё многие погромисты привыкли к циклу for - настолько, что он для них роднее и понятнее более модных альтернатив - в смысле на лету читается чуть ли не подсознанием. Но их всё время пытаются переубедить.
Это в сравнении с какой версией? А то ведь в Питон после 3.13 завезли свой "ускоренный в 10 раз JIT-компилятор".
Это вообще статистические данные. Источник не вспомню, но ещё много лет назад слышал именно такую цифру - по исследованиям, в среднем в рабочий день человек именно конкретно работой занимается 4 часа.
Слишком тонко. И более того - роль доктора Бринна из Халфы дискутируема.
По флюсам могу навскидку порекомендовать ютуб-канал Романа Гребенникова. Если не собираетесь браться за BGA - берёте любой недорогой популярный нейтральный флюс. Если собираетесь - читайте форумы, там это популярные темы, достаточно быстро найдёте ответы. Мартиновские когда-то были популярны, но время течёт.
А её видимо и нет. Сама пайка ничем не изменилась - кроме тотальной миниатюризации, из-за чего со всеми этими BGA нужно обрастать серьёзным оборудованием, что уже выводит радиолюбителей-электронщиков на уровень заводского - и обессмысливает. Физика пайки не поменялась, но знатно обросла тонкостями. И ремонтники уже даже специализируются - настолько всё стало сложно.