Возможно, надо разбираться и считать.
Мне эта идея с подводными электростанциями в целом не нравится из-за сильной и специфической географической привязанности. Там, где есть течения, там люди не живут, там все больше рыбы плавают. То есть самые нажористые с точки зрения подводных электростанций места оказываются где-то далеко от потребителей.
Какой вы, однако, эмпирик)))
С прогнозом погоды математика помогает только в путь. Моделирование течений и проверка тех или иных предположений на модели — вполне реальное занятие.
Тот факт, что мы все время меняем мир вокруг себя и на планете в целом, не причина не сделать все возможное для прогноза изменений.
И еще, отдельно, не причина врать, что эта энергия будет зеленой.
А, в чем заключается проблема от изменения силы течений? Течения в их существующем виде вместе с глобальным перемещением воздушных масс определяют климат на планете. Где и когда теплее, где и когда холоднее, где и когда больше осадков, где и когда меньше. Течения переносят холодный теплоноситель (воду) из высоких широт в низкие, где она нагревается, теплую воду — из низких в широкие.
Изменение характера течений приведет к изменению статус-кво. Хорошие для сельского хозяйства и жизни места, где проживает куча народу, могут перестать быть таковыми. Ну и так далее.
Разумеется, можно тщательно искать места, где вода течет более-менее из ниоткуда в никуда и применять эту технологию в малых дозах. Но тогда она сильно теряет в масштабируемости.
На что только люди не идут, лишь бы атомные станции не строить.
И что останется от течения после такой конструкции? Да уж, зеленее технологии не придумать.
Да! Валидатор заставил меня сменить хороший, годный пароль (со спецсимволами) на какую-то ерунду. И еще издевался «смените на более сложный». Скажите, пожалуйста, когда можно будет снова поставить нормальный пароль?
Водитель обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства. Есть список неисправностей, с которыми нельзя продолжать движение. Эти неисправности не возникают вот так вот вдруг, после выезда, одномоментно. Если что-то сломалось, значит оно до этого было расшатано, потрескано, истоньшено, истерто и т.д. Разумеется, никто не предполагает, что водители буквально перед каждой поездкой будут проводить диагностику подвески, например. Можно вообще ничего не проверять, но ответственность все равно нести — эта ответственность в обязательном порядке страхуется.
> Да. Но когда в прошлом такая большая социальная группа теряла работу?
Довольно обычная история. Чумаки, музыканты в кинотеатрах, сельскохозяйственные рабочие. Десятки примеров.
Военные, кстати, неплохой пример.
Нет смысла рассуждать, чем будут заниматься потенциальные водители через 20 лет, когда неизвестно, кто через 20 лет понадобится.
Чтобы выйти из под юрисдикции отдельных стран нужно не убирать оттуда сервера (это тоже нужно, но под номером два), а не вести там официальной деятельности. Например, не продавать там контекстную рекламу от имени зарегистрированного там юрлица с зарегистрированным там же счетом.
Кроме того, транспорт электроэнергии в условиях «пустыня вот здесь, а мегаполисы и аллюминиевые заводы — за многие тысячи километров» отдельная интересная задача.
Приземлиться на парашюте на что-нибудь твердое — повредить ракету, из океана и пустыни ее еще пойди вытащи и вся хм… вcё сопло в песке. Ракета (особенно двигатель) — дорого. Топливо — дешево.
Это совершенно несерьезно, но вот такой рынок, пока не очень конкуретный, в том числе из-за высокого входного порога. NASA в рамках CATS предлагало участвовать всем, кто чувствует в себе силы. Доказать, что они не веники вязать собираются, смогло только три конторы, из которых одна потом отвалилась, а другая летает на консервированных двигателях, которые или пустить в дело хоть за сколько-нибудь, или они сгниют. Но начинать с чего-то нужно. Если получится серьезно понизить цены на вывод груза, то и спрос пойдет вверх, а это приведет рано или поздно к большей конкуренции.
Мне эта идея с подводными электростанциями в целом не нравится из-за сильной и специфической географической привязанности. Там, где есть течения, там люди не живут, там все больше рыбы плавают. То есть самые нажористые с точки зрения подводных электростанций места оказываются где-то далеко от потребителей.
С прогнозом погоды математика помогает только в путь. Моделирование течений и проверка тех или иных предположений на модели — вполне реальное занятие.
Тот факт, что мы все время меняем мир вокруг себя и на планете в целом, не причина не сделать все возможное для прогноза изменений.
И еще, отдельно, не причина врать, что эта энергия будет зеленой.
Изменение характера течений приведет к изменению статус-кво. Хорошие для сельского хозяйства и жизни места, где проживает куча народу, могут перестать быть таковыми. Ну и так далее.
Разумеется, можно тщательно искать места, где вода течет более-менее из ниоткуда в никуда и применять эту технологию в малых дозах. Но тогда она сильно теряет в масштабируемости.
И что останется от течения после такой конструкции? Да уж, зеленее технологии не придумать.
Довольно обычная история. Чумаки, музыканты в кинотеатрах, сельскохозяйственные рабочие. Десятки примеров.
Военные, кстати, неплохой пример.
Нет смысла рассуждать, чем будут заниматься потенциальные водители через 20 лет, когда неизвестно, кто через 20 лет понадобится.