предыдущие 2 года в ЛА были дождливые, что вызвало бурный рост всяких кустарников, а прошлая осень была сухой, что в совокупности создало замечательный источник огня, и вдобавок новомодные экологические регуляции запрещали/усложняли делать противопожарные засеки, убирать сухостой и т.д.
Вчера где-то читал возмущенный пост, мол дискорд используют российские операторы БПЛА на СВО, может поэтому. Хотя сам без понятия, каким образом это происходит. Мне больше по душе версия, что VK не успевает выкатить свой аналог дискорда, и поэтому могли решить откатить блокировку до полноценного релиза.
Про число двигателей - возились с тремя вместо двух, потому что в США было требование по безопасности, по длительности запасного аэродрома в течение всего полета. Если правильно нашел инфу, в 1964 году для 3-двигательных сняли ограничения, но для 2-двигательных нужно было 60-минут от аэропорта, потом стало 120 минут (1985), 180м (1988), и 370м (2014).
В гипотетической агломерации Бостон - Вашингтон плотность населения вполне достаточная, но как мне кажется, они никогда не договорятся, где проложить новые пути, специально для скоростных поездов. А там глядишь, и маглев появится с одним рельсом. В РФ сходные проблемы, насколько я помню, поезд Москва - СПб едет заметно медленнее, чем может, именно из-за плохих рельсов.
Customer Obsession (Одержимость клиентами) Работа руководителей сосредоточена вокруг клиентов. Они активно трудятся, чтобы заработать и сохранить доверие потребителей. Хотя лидеры обращают внимание на конкурентов, они в первую очередь одержимы покупателями.
после этой статьи их девиз читается немного иначе)
чем-то напомнило книгу Ли Кван Ю - "Из третьего мира в первый", где он описывал ставки зарплат у госслужащих: "Если руководящие работники получают хорошую зарплату, они заслуживают самого сурового наказания за взятки."
В значительной степени зарплаты выше, потому что нет привязки к законодательству как у юристов, или к отраслевым стандартам, как у строителей, плюс лингва франка в виде упрощенного английского - все это облегчает если не физическую релокацию, то формат удаленки/фриланса. А еще с момента фин.кризиса 2008 года отрасль в США получила много дешевых кредитов, что позволяло раздувать штат, лично я думаю что через год пузырь немного, но сдуется, и компании Долины будут более избирательно подходить к найму сотрудников, а вслед за ними и остальной мир. Про джунов - скорее всего их станет меньше, но они все равно нужны как своеобразное сырье для будущих мидлов/сеньоров, без которых точно не обойдется еще много лет. Вероятно, обойдется тем, что ручеёк из вкатывальщиков с 3-месячных курсов окончательно иссякнет, что будет возвращением к норме.
кажется, о чем вы говорите, называется межведомственное взаимодействие, а с ним всегда было в лучшем случае не очень, и не только в РФ, суть любого подразделения власти - стянуть как можно больше полномочий на себя, освоить на то бюджеты и расширить штат
Если речь про личный автотранспорт в СССР, но почему спрос маленький, если стояли в очереди на покупку по 5 лет и больше ? Так же как и на подключение телефона например.
Вроде бы тут еще не упоминали,
предыдущие 2 года в ЛА были дождливые, что вызвало бурный рост всяких кустарников, а прошлая осень была сухой, что в совокупности создало замечательный источник огня,
и вдобавок новомодные экологические регуляции запрещали/усложняли делать противопожарные засеки, убирать сухостой и т.д.
Вчера где-то читал возмущенный пост, мол дискорд используют российские операторы БПЛА на СВО, может поэтому.
Хотя сам без понятия, каким образом это происходит. Мне больше по душе версия, что VK не успевает выкатить свой аналог дискорда, и поэтому могли решить откатить блокировку до полноценного релиза.
Про число двигателей - возились с тремя вместо двух, потому что в США было требование по безопасности, по длительности запасного аэродрома в течение всего полета. Если правильно нашел инфу, в 1964 году для 3-двигательных сняли ограничения, но для 2-двигательных нужно было 60-минут от аэропорта, потом стало 120 минут (1985), 180м (1988), и 370м (2014).
В гипотетической агломерации Бостон - Вашингтон плотность населения вполне достаточная, но как мне кажется, они никогда не договорятся, где проложить новые пути, специально для скоростных поездов. А там глядишь, и маглев появится с одним рельсом.
В РФ сходные проблемы, насколько я помню, поезд Москва - СПб едет заметно медленнее, чем может, именно из-за плохих рельсов.
Customer Obsession (Одержимость клиентами)
Работа руководителей сосредоточена вокруг клиентов. Они активно трудятся, чтобы заработать и сохранить доверие потребителей. Хотя лидеры обращают внимание на конкурентов, они в первую очередь одержимы покупателями.
после этой статьи их девиз читается немного иначе)
чем-то напомнило книгу Ли Кван Ю - "Из третьего мира в первый", где он описывал ставки зарплат у госслужащих:
"Если руководящие работники получают хорошую зарплату, они заслуживают самого сурового наказания за взятки."
Интересно, что стало с проданными айфонами - их могли как-то удаленно заблокировать по IMEI, или подать в розыск?
В значительной степени зарплаты выше, потому что нет привязки к законодательству как у юристов, или к отраслевым стандартам, как у строителей, плюс лингва франка в виде упрощенного английского - все это облегчает если не физическую релокацию, то формат удаленки/фриланса. А еще с момента фин.кризиса 2008 года отрасль в США получила много дешевых кредитов, что позволяло раздувать штат, лично я думаю что через год пузырь немного, но сдуется, и компании Долины будут более избирательно подходить к найму сотрудников, а вслед за ними и остальной мир.
Про джунов - скорее всего их станет меньше, но они все равно нужны как своеобразное сырье для будущих мидлов/сеньоров, без которых точно не обойдется еще много лет. Вероятно, обойдется тем, что ручеёк из вкатывальщиков с 3-месячных курсов окончательно иссякнет, что будет возвращением к норме.
кажется, о чем вы говорите, называется межведомственное взаимодействие, а с ним всегда было в лучшем случае не очень, и не только в РФ, суть любого подразделения власти - стянуть как можно больше полномочий на себя, освоить на то бюджеты и расширить штат
это мне дед рассказывал, я сам в СССР прожил только 3 года)
Если речь про личный автотранспорт в СССР, но почему спрос маленький, если стояли в очереди на покупку по 5 лет и больше ? Так же как и на подключение телефона например.