Насколько я понимаю, первые 200м/с совсем не равны последним так как энергия передаётся полностью заправленной ракете и по моим грубым подсчётам могут прибавить до 2км/с к скорости полезной нагрузки.
Абсолютные цифры задержки не имеют смысла без указания маршрута. Например текущая минимальная задержка от Лондона до Нью Йорка около 30 мс. Причина интереса к спутниковой связи это возможность передачи сигнала через океаны быстрее оптоволокна и меньшее число ретрансляторов. Теоретически здесь можно получить значительный выигрыш в скорости. Практически все конечно будет сложнее, но надо помнить, что здесь победитель получает все и достаточно быть лишь на 1мс быстрее, чтобы остальные способы перестали быть востребованными.
Для простых вычислительных функций numba идеальный вариант. Трудности возникают при использовании разнородных и сложноструктурированных даннх к которым numba плохо приспособлен. Да, там есть jitclass но он оставляет желать лучшего. Если взаимодействующих объектов много то со временем становится сложно понять какой код генерит numba и откуда валятся ошибки. В этот момент задумываешься о преимуществах Cython где все декларируется явным образом. Если хорошо знаком с C++ то он может быть предпочтительным вариантом несмотря на бОльший входной порог.
Понятно, что формальная проверка не дает много для дальнейшего развития идей. Но она необходима чтобы окончательно убедиться в верности доказательства. Зачастую современные решения классических задач занимают целую книжку и у специалистов уходят несколько лет на их проверку. И даже после этого нет 100%-ной уверенности, что где-то не пропустили ошибку.
Потенциально робот все же гораздо лучше осведомлен. Мало того, что смотрит одновременно во все стороны но еще и может переговариваться с другими робо-мобилями, уличными камерами, смартфонами пешеходов и тд. Со временем технология усовершенствуется и безопасность вырастет до уровня самолета.
Уважаемый ИКСПЕРТ мы тут общаемся на любительском уровне для собственного удовольствия и чтобы ваши уникальные знания стали доступны массам советую излагать их в менее провокационном тоне.
В этом проекте смета все время увеличивается ввиду выявления неучтенных трудностей. Вполне можно ожидать увеличения расчетного LCOE по тем же причинам.
Смысл конечно в этом. Просто кредит не нужен как в случае с акциями. Внес 7% стоимости и можно держать убыток до 7%. Если цена пойдет дальше в неблагоприятную сторону то позицию закроют по рынку.
Кредитное плечо не имеет смысла для фьючерсов, поскольку сделка происходит между двумя игроками внутри биржы и при этом реально биткоин не продается и не покупается. Соответсвенно, кредитовать незачем.
Какие предпосылки к подорожанию электричества? Альтернативная генерация, которая и обнуляет цены, только дешевеет. Если будет обеспечена конкуренция то не вижу причин для подорожания.
Насчет "расход груженой фуры примерно в 10 раз выше" — думаю при наличии рекуперации соотношение будет гораздо лучше.
Даже в пустыне заправки уже давно электрифицированы и на первых порах больше одной фуры одновременно заражаться не будет. Так что инвестиции в увеличение мощности будут постепенными не такими уж большими.
Понятно, что сегодня такой грузовик будет на грани рентабельности и не найдет много покупателей. Но если смотреть в будущее… Маск делает MVP (minimum viable product) и прощупывает рынок. Через 10 лет, когда электроэнергия будет бесплатной в определенные часы, стоимость батарей в 2-3 раза ниже и удельная емкость в 1.5-2 раза выше, всем станут очевидны экономические преимущества электро-грузовиков. Но рынок будет уже занят!
Насколько я понимаю, первые 200м/с совсем не равны последним так как энергия передаётся полностью заправленной ракете и по моим грубым подсчётам могут прибавить до 2км/с к скорости полезной нагрузки.
И плюс немаленькие эксплуатационные затраты, что ставит под сомнение
Надо срочно во все климатические модели добавлять курс биткоина!
Интересно как можно делать AR на ветровом стекле если все зависит от положения головы наблюдателя?!
Какие предпосылки к подорожанию электричества? Альтернативная генерация, которая и обнуляет цены, только дешевеет. Если будет обеспечена конкуренция то не вижу причин для подорожания.
Насчет "расход груженой фуры примерно в 10 раз выше" — думаю при наличии рекуперации соотношение будет гораздо лучше.
Даже в пустыне заправки уже давно электрифицированы и на первых порах больше одной фуры одновременно заражаться не будет. Так что инвестиции в увеличение мощности будут постепенными не такими уж большими.
Понятно, что сегодня такой грузовик будет на грани рентабельности и не найдет много покупателей. Но если смотреть в будущее… Маск делает MVP (minimum viable product) и прощупывает рынок. Через 10 лет, когда электроэнергия будет бесплатной в определенные часы, стоимость батарей в 2-3 раза ниже и удельная емкость в 1.5-2 раза выше, всем станут очевидны экономические преимущества электро-грузовиков. Но рынок будет уже занят!