Ребят, которые только начинают свой путь в этом не простом деле. Студенты первых (не только) курсов и школьники, которые хотят бороздить просторы вселенной)
Пассивные стабилизаторы начинают свою работу примерно на скоростях полета более 15 м/c, расскажем про это, ибо это внесло ключевые проблемы при дальнейшем проектировании и запуске. Проблем в такой стабилизации нет, ибо для относительно вертикального полета их достаточно хоть на ракетомодельном, хоть на уровне вертикальных полетов на 100 км. Активная стабилизация конечно заманчива, но требует высокого уровня проработки и зачастую она нужна немного для других задач.
Газообразный кислород как идея, конечно, неплох, но: 1. Для того, чтобы двигатель смог поднять ракету, а не только работать на стенде, требуется приличная тяга, что требует большого давления в баллоне. Большее давление требует баллона, рассчитанного на 100-200 атмосфер, а это очень неприятно (если что-то пойдет не так, улетим мы, а не ракета) и сам баллон будет достаточно тяжелый; 2. Мы хотели отработать технологию работы именно с жидкими компонентами, как на настоящих РН. Да и кислород в газообразной фазе обычно используют на стендовых двигателях.
Зажигание - электродуговое. После выхода двигателя на режим по обоим компонентам - поджигаем запальное устройство.
P.S "Бытует такое мнение, что у нас в стране нет ни одного коллектива, который бы сделал новую ракету от начала до конца, да еще и на ЖРД с нуля"
Из коллективов можно отметить разработчиков семейства ракет-носителей "Ангара". Семейство довольно новое, хоть и чувствуется чем-то 20-ти летней давности)
Ребят, которые только начинают свой путь в этом не простом деле. Студенты первых (не только) курсов и школьники, которые хотят бороздить просторы вселенной)
Постараюсь к следующей неделе) Следующая часть объемная - про испытания парашютной системы, посмотрим как пойдет)
Именно)
Пассивные стабилизаторы начинают свою работу примерно на скоростях полета более 15 м/c, расскажем про это, ибо это внесло ключевые проблемы при дальнейшем проектировании и запуске. Проблем в такой стабилизации нет, ибо для относительно вертикального полета их достаточно хоть на ракетомодельном, хоть на уровне вертикальных полетов на 100 км. Активная стабилизация конечно заманчива, но требует высокого уровня проработки и зачастую она нужна немного для других задач.
Не прошло и 10 лет, но вторая часть уже есть)
Работа над проектом сильно затягивает. Аж более чем на полгода. Будет сразу несколько статей уже в этом месяце)
Газообразный кислород как идея, конечно, неплох, но:
1. Для того, чтобы двигатель смог поднять ракету, а не только работать на стенде, требуется приличная тяга, что требует большого давления в баллоне. Большее давление требует баллона, рассчитанного на 100-200 атмосфер, а это очень неприятно (если что-то пойдет не так, улетим мы, а не ракета) и сам баллон будет достаточно тяжелый;
2. Мы хотели отработать технологию работы именно с жидкими компонентами, как на настоящих РН.
Да и кислород в газообразной фазе обычно используют на стендовых двигателях.
Зажигание - электродуговое. После выхода двигателя на режим по обоим компонентам - поджигаем запальное устройство.
P.S
"Бытует такое мнение, что у нас в стране нет ни одного коллектива, который бы сделал новую ракету от начала до конца, да еще и на ЖРД с нуля"
Из коллективов можно отметить разработчиков семейства ракет-носителей "Ангара". Семейство довольно новое, хоть и чувствуется чем-то 20-ти летней давности)
Так или иначе, работать с АТ, НДМГ, АК в объемах больше 100 мл без костюмов химической защиты - категорически не рекомендуется)
Аварий и фейлов было и есть очень много, обязательно все расскажем!