Как у вас получается это "иначе не могли"?) Потому что что? Технологий не было? В навигацию не умели? Инструментальных заходов бортовой комп делать не умел? Эта тема настолько обсосана, что даже как-то спорить скучно. У них каждая миссия предполагала наличие экипажа, автономных миссий в принципе в планах не было. Пилоты активно были против возможности забрать у них руль, но и оставили им по факту из "ручного" только уронить утюг на полосу. Возможность сделать софтом была, при всех вводных решили не делать. Учитывая технологии для автоматизации посадки, доступные на тот момент, возможно это и к лучшему, чтоб пилоты булки не расслабляли. Да и дешевле так, что тоже плюс, меньше софта сертифицировать.
1) Зачем, если у них все миссии подразумевали наличие экипажа? 2) Всё управление fly by wire изначально, ничего доставлять не нужно, только разрешить компьютеру те же критичные шаги выполнять автоматически.
Он успешно сел автономно. Тот единственный раз, когда летал. Шатл, внезапно, тоже садится большую часть пути автоматически. Но да, определённый набор действий, типа выпуска шасси, был оставлен на усмотрение экипажа как критический для миссии. Вы правда верите, что с этими шагами не справилась бы имеющаяся автоматика, будь у них желание запустить шатл без экипажа?
Это так не работает, увы. Люди выпиливаются по разным причинам, но зачастую это нежелание терпеть боль. Вы не променяете избавление от боли на потенциальную новую боль. Если вы не дали в морду обидчику раньше - не дадите и сейчас. Если вас ранило то, что бросила девушка - вы не найдёте новую здесь и сейчас просто захотев (если мы про здоровые отношения), вам нужно время на залечить душевные раны, хотя бы до тех пор, пока вы сможете называть женщин чем-то более пристойным, чем "телки". Вы собрались вешаться не от избытка храбрости, по этой же причине вы в петле храбрости не найдёте. Исключение, допускаю, если вам, к примеру, врач сказал что жить осталось неделю и прогресс будет болезненный и тяжелый, и вы решили что закрыли все насущные вопросы и лучше отчалить сейчас чем ждать когда станет совсем плохо. И тут, стоя в петле, вы вспомнили что есть давно не отмщенный обидчик, да и отчаливать лучше на полный желудок и пустые, простите, яйца. Тогда план - банан, почему бы и нет.
Стоматологи - тоже люди, и также подвержены влиянию рекламы) Как и люди, которые к ним приходят на приём и, скорее всего, являются их статистической выборкой.
Режут обычно там, где тонко. Канал забивается почти всегда на скачку. Вы же раздаете (спасибо!:)), а на раздаче обычно конкуренции меньше, вы никому аплинком не мешаете, так как большинство гонит трафик в другую сторону.
Ну, ей не нужно "ехать", ей нужно начать ехать и плюхнуться на брюхо, этого достаточно)
Не думаю, что "высокоточная карта" значит, что автомобильная навигация полагается на эту точность настолько полно. Скорее всего точная модель позволяет существенно облегчить "автопилоту" работу по распознаванию того, что видят камеры, так как машина уже знает очень много о тому, что перед ней (или должно быть перед ней). Что не гарантирует 100% качество покрытия по всей карте, так как в этом процессе участвуют люди, которые часто раки. А где-то могли и ИИ применить, чтоб дешевле и быстрее. А там уже по классике модели швейцарского сыра - какая-нибудь кривая разметка жд переезда на карте, паршивая дорожная разметка в реальности, острые углы пересечения, неудачные и похожие цвета дороги и рельс, плохое освещение, бла бла, и машина свернула на рельсы. Хотя мне все-равно тяжело представить водителя в машине, который настолько расслаблен, что на жд переезде не держит руками руль.
К тому, что не только рельсы на асфальте тесла может считать дорогой, так как первая ссылка вам не понравилась. Мнение двух типов одинаковое - водитель должен держать руки на руле, и при этом никакой конкретики, то есть мнения абсолютно бесполезные и бессмысленные. Все верно, нужны логи машины, если есть желание разбираться детальнее. Ссылка только подтверждает то, что я писал выше - иногда тесла считает рельсы дорогой, не более.
Все случайные успехи - достижения ИИ, все жопорукие результаты - просчет кожаного мешка) Уволить ИИ нельзя, а кожаного мешка - можно.
Эх, мне всегда казалось, что авто без центральной стойки - это про эстетику, как в этих:
или этих:
А если у тебя широченная стояка из двух половинок дверей, то это как-то бессмысленно.
Это штаты, велосипедисты - не люди. Обвинительных приговоров при авариях где сбивают велосипедиста - меньше 1%.
Хех, ведь не пойдёт волна кидалова "ваша симка заблокирована, чтоб разблокировать - перейдите по ссылке"? падме.жпг
Как у вас получается это "иначе не могли"?) Потому что что? Технологий не было? В навигацию не умели? Инструментальных заходов бортовой комп делать не умел? Эта тема настолько обсосана, что даже как-то спорить скучно. У них каждая миссия предполагала наличие экипажа, автономных миссий в принципе в планах не было. Пилоты активно были против возможности забрать у них руль, но и оставили им по факту из "ручного" только уронить утюг на полосу. Возможность сделать софтом была, при всех вводных решили не делать. Учитывая технологии для автоматизации посадки, доступные на тот момент, возможно это и к лучшему, чтоб пилоты булки не расслабляли. Да и дешевле так, что тоже плюс, меньше софта сертифицировать.
1) Зачем, если у них все миссии подразумевали наличие экипажа? 2) Всё управление fly by wire изначально, ничего доставлять не нужно, только разрешить компьютеру те же критичные шаги выполнять автоматически.
Он успешно сел автономно. Тот единственный раз, когда летал. Шатл, внезапно, тоже садится большую часть пути автоматически. Но да, определённый набор действий, типа выпуска шасси, был оставлен на усмотрение экипажа как критический для миссии. Вы правда верите, что с этими шагами не справилась бы имеющаяся автоматика, будь у них желание запустить шатл без экипажа?
Это так не работает, увы. Люди выпиливаются по разным причинам, но зачастую это нежелание терпеть боль. Вы не променяете избавление от боли на потенциальную новую боль. Если вы не дали в морду обидчику раньше - не дадите и сейчас. Если вас ранило то, что бросила девушка - вы не найдёте новую здесь и сейчас просто захотев (если мы про здоровые отношения), вам нужно время на залечить душевные раны, хотя бы до тех пор, пока вы сможете называть женщин чем-то более пристойным, чем "телки". Вы собрались вешаться не от избытка храбрости, по этой же причине вы в петле храбрости не найдёте. Исключение, допускаю, если вам, к примеру, врач сказал что жить осталось неделю и прогресс будет болезненный и тяжелый, и вы решили что закрыли все насущные вопросы и лучше отчалить сейчас чем ждать когда станет совсем плохо. И тут, стоя в петле, вы вспомнили что есть давно не отмщенный обидчик, да и отчаливать лучше на полный желудок и пустые, простите, яйца. Тогда план - банан, почему бы и нет.
Ого! Демоверсии можно попробовать БЕСПЛАТНО??? Щедрость зашкаливает...
Такое ощущение, что если не на каждое фото, то через одно натравливали нейросеть и копипастили описание почти без правок.
Это для тех, кто не видит фото?
95% пилотных проектов
генеративного ИИ в компанияхтерпят неудачу. Обычная статистика любых стартапов.А можно все то же самое, что в видео, но текстом?
Скрытый текст
Стоматологи - тоже люди, и также подвержены влиянию рекламы) Как и люди, которые к ним приходят на приём и, скорее всего, являются их статистической выборкой.
На улице? В солнечный день? За ноутбуками? Странная инклюзия на грани с издевательством.
Режут обычно там, где тонко. Канал забивается почти всегда на скачку. Вы же раздаете (спасибо!:)), а на раздаче обычно конкуренции меньше, вы никому аплинком не мешаете, так как большинство гонит трафик в другую сторону.
Ну, ей не нужно "ехать", ей нужно начать ехать и плюхнуться на брюхо, этого достаточно)
Не думаю, что "высокоточная карта" значит, что автомобильная навигация полагается на эту точность настолько полно. Скорее всего точная модель позволяет существенно облегчить "автопилоту" работу по распознаванию того, что видят камеры, так как машина уже знает очень много о тому, что перед ней (или должно быть перед ней). Что не гарантирует 100% качество покрытия по всей карте, так как в этом процессе участвуют люди, которые часто раки. А где-то могли и ИИ применить, чтоб дешевле и быстрее. А там уже по классике модели швейцарского сыра - какая-нибудь кривая разметка жд переезда на карте, паршивая дорожная разметка в реальности, острые углы пересечения, неудачные и похожие цвета дороги и рельс, плохое освещение, бла бла, и машина свернула на рельсы. Хотя мне все-равно тяжело представить водителя в машине, который настолько расслаблен, что на жд переезде не держит руками руль.
К тому, что не только рельсы на асфальте тесла может считать дорогой, так как первая ссылка вам не понравилась. Мнение двух типов одинаковое - водитель должен держать руки на руле, и при этом никакой конкретики, то есть мнения абсолютно бесполезные и бессмысленные. Все верно, нужны логи машины, если есть желание разбираться детальнее. Ссылка только подтверждает то, что я писал выше - иногда тесла считает рельсы дорогой, не более.
https://www.cbsnews.com/sacramento/news/tesla-train-track-woodland-autopilot-issue/
Тесла любит рельсы, часто считая их дорогой. Были подобные случаи. https://habr.com/ru/news/871600/