От «коллеги» до «конкурента» — шаг весьма небольшой (как кто-то получит финансирование ;) ). Но ты, по крайней мере, с первого раза написал «Crew Dragon» правильно (верю, что в пост ЗеленогоКота не заглядывал!)
OMG, достойный пост :D Ждем аналогичные «полезные» статьи на хабре: «как, паяя ардуину, не отжечь себе пальцы», «как, проверяя наглое утверждение кума, что невозможно вытащить лампочку из рта, не проглотить осколки стекла», «можно ли лизнуть железо на морозе, и как без крови выйти из дурацкого положения»…
Касательно клея — «аффтар» работал на Darwin Awards, но не доработал… Ну, ничего, у него еще все впереди!
Спасибо за подборку (хороший интеграционный пост получился). Отдельное спасибо, что обошелся без упоминания о дурацком и несуществующем «тесла-эффекте», который твой конкурент сует куда попало ;)
Прежде, чем начинать чем-то гордиться, неплохо заглянуть в Вики, в «Список космических телескопов». Россия там упомянута только один раз (да и то, программа была разработана и начата еще в СССР).
скорее правило, чем исключение. В скольки крупных компаниях вы работали? Мне довелось поработать в трех транснациональных корпорациях, так, что я знаю, о чем говорю.
Был, и можно было подготовить для запуска за приемлемое время (правда, на орбите астронавтам пришлось бы «поджаться» и поэкономить, но были и другие варианты, правда совершенно нестандартные). Но дело было в том, что принятие решений на незапланированный выход в космос для осмотра вероятных повреждений, а, тем более, на дорогостоящую спасательную миссию было слишком «опасно» для карьер бюрократов, стоявших тогда во главе NASA, к тому же, привело бы (ага, а катастрофа не привела!) к снижению финансирования, которое тогда и так имело устойчивую тенденцию к снижению.
Ну, и еще немаловажно, думаю, то, что решение принимали люди, сидящие в уютных кожаных креслах в Вашингтоне… Находись тогдашний администратор NASA на орбите, решение, думаю, было бы другим. Но, к сожалению, на «внутренних весах» бюрократа вероятные «карьерно-финансовые издержки» перевесили жизни семи человек :( А репутационные и финансовые издержки, в результате, для NASA оказались такими, что с лихвой перевесили вероятные потери спасательной операции (к тому же, со стороны «пиара», успешная спасательная операция принесла бы огромную популярность NASA).
У NASA вовсе далеко все не так хорошо было (не в курсе, как обстоят дела сейчас, в настоящее время). Почитайте про катастрофы «Челленджера» (есть книга Ричарда Фейнмана про его участие в комиссии по расследованию причин катастрофы; также доступен официальный отчет, еще можно посмотреть отличный фильм, поставленный по этой книге) и «Колумбии» (тут вообще был большой шанс спасти астронавтов, но из-за боязни бюрократов NASA принять решение, которое, теоретически, могло негативно отразиться на их карьерах, астронавты были обречены на страшную смерть!). Существовали серьезные системные проблемы; дай-то Бог, чтобы NASA удалось от них избавиться! Повторения страшных катастроф с «Шаттлами» нельзя допускать…
Я думаю, что, когда делом руководят мечтатели и энтузиасты, такие, как Вернер фон Браун, Сергей Королев, Илон Маск, то и дело движется успешно (что, опять-таки, не исключает возможных ошибок), и сама судьба, чтобы под этим мы не понимали, помогает таким подвижникам (и, попутно, общему прогрессу человечества). Но как только пропадает личная заинтересованность, не связанная непосредственно с финансово-карьерными соображениями, то и получается то, о чем идет речь.
Кстати, просто «частные компании» далеко не панацея: гигантские корпорации забюрократизированы тоже по «самое нехочу», и энтузиастов там может и не быть, от слова «вообще».
Все, кормить прекращаю, ибо бессмысленно, «маскозависимому» что-то доказать просто невозможно, в особенности, когда он не гнушается враньем
Я привел пруфы — опросы на разных сайтах и прочее
. Живите в уверенности, что существует «эффект Тесла», если вам от этого легче, только не упоминайте об этом в разговоре с людьми из стран, где автомобили от Тесла не заокеанская экзотическая диковинка, а повседневная обыденная реальность (и уже давно).
Спрошу: лично вы драйвили, или, хотя бы, просто сидели, в Корвете и Чаржере? Предупреждая встречный вопрос — я «да», а на Корвете не только тестдрайвил, но и достаточно далеко ездил.
тесла собственно едет лучше практически любой машины с ДВС и при этом тихо
Это утверждение даже обсуждать нет смысла, ибо из серии: "- Ну чем, чем армяне лучше, чем грузины-то?! — Чем грузины!"
не жрет бензин на все деньги
Ага, батареи питаются «святым духом» :) Электричество в Штатах, думаю, ненамного дешевле будет, чем gas. Ну, и, наконец, на разницу в стоимости между Model X и Corvette вы сможете столько наездить, что говорить о «выгоде» не приходится…
Троллите, в данном случае, вы. Вы привели бездоказательное утверждение без каких-либо пруфов, а потом стали юлить, переходя на личности. Я же написал о фактах:
— никто из моих знакомых (включая меня) опробовавших Теслу, не собирается отказываться от бензиновых автомобилей (хотя Теслу могут позволить себе все — все они высокооплачиваемые инженеры, менеджеры и «айтишники», живут в Бостоне)
— ни google-у, ни yandex-у выражение «эффект Тесла» или «Tesla effect» в данном контексте не известно
— когда и писал «миллионы», то имелось ввиду соотношение покупателей бензиновых автомобилей и покупателей автомобилей от Тесла.
А зачем целый день стоять? Сейчас на рынке есть огромный выбор столов с регулируемой высотой, специально для таких целей. Дешевые с ручным приводом, относительно дорогие с электромоторами, а есть даже и «smart», программируемые через BT (удобно для FS programmer-а — frontend пишешь стоя, backend сидя :) ). Нажал на кнопочку и сменил позу — весьма удобно, рекомендую по собственному опыту.
Факт? Есть только субъективные мнения и разные опросники.
Вы привели это утверждение, как факт. Вот я интересуюсь, откуда «ноги растут» у такого утверждения. Мой вариант: высосано из пальца фанатами Маска и Теслы.
Ну, у вас и на обратное отрицание не будет фактов.
Лично я, и несколько моих знакомых, тоже потестдрайвивших Теслу, вовсе не собираются покупать у Маска автомобили (да и вообще электромобили), и вовсе не из-за «ретроградства», а из-за ненужности, неэкономичности и неудобства (часть моих знакомых ездит на всевозможные слеты авторской песни и т.п., и концы наматывают немалые). Это — факты, у вас — ничем не подтвержденная выдумка.
Кто сказал, что это мой термин?
Ну, вы же по каким-то соображениям пользуетесь этим выражением (надеюсь, что осмысленно) — значит, должны, по крайней мере, понимать, что это за термин такой, «теслаэффект». Гугл, например, об этом ничего не знает (в контексте Маска и автомобилей).
Да, тот кто может позволить, то большинство уже не хочет возвращаться на ДВС.
Ссылочка на данной «факт» будет? Ну, например, соотношение всех, «потестдрайвивших» теслу (а в Штатах это легко, намного легче, чем, например, потестдрайвить даже Mercedes S-класса, не говоря уж о реально дорогих автомобилях) к числу покупателей?
Или опять через карму свой «аргумент» доказывать будете?
Много есть тех, кому не нравится что-то новое.
В тесле большинству покупателей не нравится цена :D
P.S. И как ваш «теслаэффект» по английски называется? Что-то не могу найти, от слова «совсем».
вы много ездили на автомобилях мощнее 200лошадей по городу?
Много. Как минимум, 120K на Dodge Stratus c мотором DOHC 24-Valve (220 HP)
И какие-же у этих авто ощущения? вродебы кроме звука ничего что можно в плюс записать у них нет
Интерьер, ощущение большой мощности, внешний вид, наконец. Ну, и, чтобы «прочувствовать», нужно покататься немного ;)
Сам я уже больше 8 лет «лизую» семейный седан Nissan Altima, каждые два года меняя на новую модель по программе «key swap», который обходится мне всего в $216/month; если и решу «соскочить» с «Алтимы», то только на полноприводной трак с большими колесами (очень пригодился бы сегодня — в Бостоне выпало полтора фита снега).
Тем, что покупка автоконцерна для 99.999999999% процентов населения Земли из области фантастики, а купить новую машину вместо 10-летней — довольно практичное и относительно недорогое решение, притом не только в плане «навороченности» гаджетов, но и в плане удобства и безопасности. Заодно решится проблема с отсутствием современных технологий в виде интегрированного BT, камеры, радаров, автопарковки и т.п.
Я написал выше стоимость вопроса лично для меня — я считаю, что это весьма affordable option (как бы сказать по-русски? «по карману»?)
Но фанаты теслы так в нем убеждены, что не поленились даже в пресловутую «карму» мне слазить — ведь как иначе «доказать» свою «правоту», как не заткнув оппоненту рот :)
Я тоже пошутил (в посте про 4-й вариант), но кто же знал, россияне так болезненно на это отреагируют? (пресловутый «когнитивный диссонанс»)
Лично я «лизую» автомобиль уже больше 10 лет, последние 8 лет езжу исключительно на Nissan Altima, и меняю ее каждые два года на новую модель по программе «key swap» (т.е. новый лиз оформляется в точности на тех же условиях, что и старый, и без downpayment-а — получается просто как бесплатная замена машины, что весьма удобно). Думаю, что и России появятся, рано или поздно, подобные программы.
«Динамические характеристики» (если я правильно вас понял), важны лишь на «покатушках» на треке, но там на теслах никто не катается. В качестве penis extender и для выезда на хайвей намного приятнее Dodge Charger и Chevy Corvette (на тесле далеко не те ощущения). Если же вы спрашиваете, есть ли у меня деньги, и могу ли я позволить себе кар от Tesla — ответ «да», аж даже парочку, и даже за кеш, и даже стоки продавать для этого не нужно ;)
Касательно клея — «аффтар» работал на Darwin Awards, но не доработал… Ну, ничего, у него еще все впереди!
скорее правило, чем исключение. В скольки крупных компаниях вы работали? Мне довелось поработать в трех транснациональных корпорациях, так, что я знаю, о чем говорю.
Ну, и еще немаловажно, думаю, то, что решение принимали люди, сидящие в уютных кожаных креслах в Вашингтоне… Находись тогдашний администратор NASA на орбите, решение, думаю, было бы другим. Но, к сожалению, на «внутренних весах» бюрократа вероятные «карьерно-финансовые издержки» перевесили жизни семи человек :( А репутационные и финансовые издержки, в результате, для NASA оказались такими, что с лихвой перевесили вероятные потери спасательной операции (к тому же, со стороны «пиара», успешная спасательная операция принесла бы огромную популярность NASA).
Я думаю, что, когда делом руководят мечтатели и энтузиасты, такие, как Вернер фон Браун, Сергей Королев, Илон Маск, то и дело движется успешно (что, опять-таки, не исключает возможных ошибок), и сама судьба, чтобы под этим мы не понимали, помогает таким подвижникам (и, попутно, общему прогрессу человечества). Но как только пропадает личная заинтересованность, не связанная непосредственно с финансово-карьерными соображениями, то и получается то, о чем идет речь.
Кстати, просто «частные компании» далеко не панацея: гигантские корпорации забюрократизированы тоже по «самое нехочу», и энтузиастов там может и не быть, от слова «вообще».
Это утверждение даже обсуждать нет смысла, ибо из серии: "- Ну чем, чем армяне лучше, чем грузины-то?! — Чем грузины!"
Ага, батареи питаются «святым духом» :) Электричество в Штатах, думаю, ненамного дешевле будет, чем gas. Ну, и, наконец, на разницу в стоимости между Model X и Corvette вы сможете столько наездить, что говорить о «выгоде» не приходится…
— никто из моих знакомых (включая меня) опробовавших Теслу, не собирается отказываться от бензиновых автомобилей (хотя Теслу могут позволить себе все — все они высокооплачиваемые инженеры, менеджеры и «айтишники», живут в Бостоне)
— ни google-у, ни yandex-у выражение «эффект Тесла» или «Tesla effect» в данном контексте не известно
— когда и писал «миллионы», то имелось ввиду соотношение покупателей бензиновых автомобилей и покупателей автомобилей от Тесла.
Лично я, и несколько моих знакомых, тоже потестдрайвивших Теслу, вовсе не собираются покупать у Маска автомобили (да и вообще электромобили), и вовсе не из-за «ретроградства», а из-за ненужности, неэкономичности и неудобства (часть моих знакомых ездит на всевозможные слеты авторской песни и т.п., и концы наматывают немалые). Это — факты, у вас — ничем не подтвержденная выдумка.
Ну, вы же по каким-то соображениям пользуетесь этим выражением (надеюсь, что осмысленно) — значит, должны, по крайней мере, понимать, что это за термин такой, «теслаэффект». Гугл, например, об этом ничего не знает (в контексте Маска и автомобилей).
Или опять через карму свой «аргумент» доказывать будете?
В тесле большинству покупателей не нравится цена :D
P.S. И как ваш «теслаэффект» по английски называется? Что-то не могу найти, от слова «совсем».
Интерьер, ощущение большой мощности, внешний вид, наконец. Ну, и, чтобы «прочувствовать», нужно покататься немного ;)
Сам я уже больше 8 лет «лизую» семейный седан Nissan Altima, каждые два года меняя на новую модель по программе «key swap», который обходится мне всего в $216/month; если и решу «соскочить» с «Алтимы», то только на полноприводной трак с большими колесами (очень пригодился бы сегодня — в Бостоне выпало полтора фита снега).
Я написал выше стоимость вопроса лично для меня — я считаю, что это весьма affordable option (как бы сказать по-русски? «по карману»?)
Лично я «лизую» автомобиль уже больше 10 лет, последние 8 лет езжу исключительно на Nissan Altima, и меняю ее каждые два года на новую модель по программе «key swap» (т.е. новый лиз оформляется в точности на тех же условиях, что и старый, и без downpayment-а — получается просто как бесплатная замена машины, что весьма удобно). Думаю, что и России появятся, рано или поздно, подобные программы.