Thinkpad. Ryzen 5500U. Ноутбук подключается к монитору в офисе через один type-C. И картинка, и зарядка, и usb, и ethernet. Thunderbolt для этого не нужен. Достаточно usb 3.2
USB type-C — это только форма разъёма. А какой версии USB он — нужно смотреть спецификацию ноутбука и от производителя процессора это не зависит.
Вы, таки, удивитесь, но у нас в стране есть китайский автозавод. Бренд Haval, концерн Great Wall. Но по итогу выигрыша по стоимости этот завод не принёс.
И посмотрев на это, другой китайский производитель, Chery, свернул локальное производство своих автомобилей(на арендуемых мощностях) у нас, и перешёл на полный импорт авто из Китая.
Когда в штатах был протекционизм своего автопрома, это привело, ЕМНИП, в итоге, к стагнации их автопрома и массовому банкротству автогигантов.
А сравнивать, я не сравниваю. Я просто привожу пример, если производимый локально в стране с дешёвой рабочей силой и сырьём авто, стоит дороже, чем импортируемый(пусть и в другую страну) из страны с более дорогой рабочей силой и сырьём, то явно что-то пошло не так, и нужно что-то менять.
Дошло до того, что те же китайцы, даже не пытаются у нас ничего производить, так как это получается дороже, чем просто импортировать к нам в страну из Китая(платя, при этом, конские пошлины и сборы).
При этом модель запредельных налогов на импортные авто в том же Китае себя неплохо показывает. Но там производственные мощности страны в целом сильно более развитые, чем у нас.
А у нас именно что пытаются копировать Китайскую политику в этом направлении. Игнорируя как мощности, так и объём рынка, и общий уровень экономики.
Как раз пример с нашей автобильной промышленностью должен бы показать, что импортозамещение путём пошлин, запретов и т.д. не работает на развитие.
Пример:
Renault Kaptur. Имеет наивысший уровень локализации, со всеми компенсациям пошлин и т.д. Производящийся из россиской стали и т.д. То есть, максимально отечественный автомобиль с точки зрения наших чиновников.
Построенный на устаревшей(хотя и очень хорошей платформе). Стоимость 1700 — 1800 тысяч рублей в адекватной комплектации.
Subaru Forester. Автомобиль на 2 класса выше(Kaptur — это B класс по размерам, а Forester — D) как по размерам, так и по оснащению. Производится в Японии. Из, скорее всего, закупаемой за рубежом стали. Производится японцами, с их высокими японскими зарплатами. Потом грузится на контейнеровоз и плывёт через океан в США. Где продаётся, в пересчёте на рубли… за 1800 тысяч рублей(у нас примерно такая комплектация продаётся за 3500 тысяч рублей).
При этом, исконно американский автопром почему-то не умер без гиганских пошлин, утилизационных сборов, и т.д., а, наоборот, вполне себе развивается.
Мне кажется, это вполне себе иллюстрация того, что наше правительство не умеет в импортозамещение, даже с таким «простым» предметом, как автомобиль. А уж с компьютерной техникой — это будет совсем плохо.
TES Online после запуска из стима, запускала свой лаунчер и ставилась часа 3 точно. При этом, в стиме она, разумеется, считалась запущенной всё это время
В E14 (и E15) первых 2х gen (в 3м, скорее всего, тоже, но инфы нет) стоит сканер отпечатков, не имеющих драйверов под linux. Может, потом появятся. Но пока никак.
В то же время, для t14 серии драйвера имеются под linux
Не знаю, насколько эти картинку идут в актив intel. Ведь выходит, что техпроцесс одинаковый, а вот тепловыделение и производительность на ватт-то у intel хуже ощутимо.
И свалить эту разницу на разницу между 7нм и 14нм не выйдет, получается.
В формуле 1 как раз уже много лет организаторы пытаются изменить данную ситуацию. Чтоб обгоны были чаще, и чтоб гонки были зрелищнее. Но пока, воз и ныне там. Вот в формуле 2(где техника у всех одинаковая) страсти на трассе прямо кипят. И там скучно не бывает.
Сделать в хрущобе мойку у окна — нарушить задуманный режим отопления(так как под окном батарея стоит). Видимо, в США проблема отопления неактуальна, и батарей под окнами не ставят
Как-то на показ квартиры(не США, Россия), риэлтор приехал на новом мерсе, гораздо дороже, чем эта квартира. Это было как-то странно. И в голове сразу возник вопрос, какая же тогда там комиссия у него заложена…
USB type-C — это только форма разъёма. А какой версии USB он — нужно смотреть спецификацию ноутбука и от производителя процессора это не зависит.
И посмотрев на это, другой китайский производитель, Chery, свернул локальное производство своих автомобилей(на арендуемых мощностях) у нас, и перешёл на полный импорт авто из Китая.
А сравнивать, я не сравниваю. Я просто привожу пример, если производимый локально в стране с дешёвой рабочей силой и сырьём авто, стоит дороже, чем импортируемый(пусть и в другую страну) из страны с более дорогой рабочей силой и сырьём, то явно что-то пошло не так, и нужно что-то менять.
Дошло до того, что те же китайцы, даже не пытаются у нас ничего производить, так как это получается дороже, чем просто импортировать к нам в страну из Китая(платя, при этом, конские пошлины и сборы).
А у нас именно что пытаются копировать Китайскую политику в этом направлении. Игнорируя как мощности, так и объём рынка, и общий уровень экономики.
Пример:
Renault Kaptur. Имеет наивысший уровень локализации, со всеми компенсациям пошлин и т.д. Производящийся из россиской стали и т.д. То есть, максимально отечественный автомобиль с точки зрения наших чиновников.
Построенный на устаревшей(хотя и очень хорошей платформе). Стоимость 1700 — 1800 тысяч рублей в адекватной комплектации.
Subaru Forester. Автомобиль на 2 класса выше(Kaptur — это B класс по размерам, а Forester — D) как по размерам, так и по оснащению. Производится в Японии. Из, скорее всего, закупаемой за рубежом стали. Производится японцами, с их высокими японскими зарплатами. Потом грузится на контейнеровоз и плывёт через океан в США. Где продаётся, в пересчёте на рубли… за 1800 тысяч рублей(у нас примерно такая комплектация продаётся за 3500 тысяч рублей).
При этом, исконно американский автопром почему-то не умер без гиганских пошлин, утилизационных сборов, и т.д., а, наоборот, вполне себе развивается.
Мне кажется, это вполне себе иллюстрация того, что наше правительство не умеет в импортозамещение, даже с таким «простым» предметом, как автомобиль. А уж с компьютерной техникой — это будет совсем плохо.
В то же время, для t14 серии драйвера имеются под linux
А X1 у леново — это для понта
И апгрейдить можно, и цена ощутимо ниже вышеперечисленных.
p.s. T14 официально Linux поддерживает
И свалить эту разницу на разницу между 7нм и 14нм не выйдет, получается.
Бывает Ryzen 7 4700U в тех же thinkpad E series. Без видюхи. Не совсем топ, конечно, но всё же ryzen 7. Правда, там максимум 15 дюймов экран.
У меня он работал на 3.5, а так его и до 4х разгоняли.