Обналичить всеравно можно будет, вопрос по какой цене. Но это с любыми активами так.
Главное рынок есть, это многое упрощает. Одно дело искать покупателя самому (где вообще? объявления на столбах вешать?) и совсем другое когда есть биржи и обменники где ктонибудь за какую-нибудь цену да купит.
Сейчас система достаточно велика, чтобы не случилось такого, что вот сейчас за биткоин биткоин дают $4000, а через час — дают в морду. Падение будет достаточно растянутым — дни, возможно даже недели.
Миллион из 16 добытых (и 21 возможных) как то не похож на «большую часть»
Я смотрел из интереса — там майнинг был не на один адрес, а каждые 50 монет на новый, есть ощущение, что на рандомные, просто для проверки proof of concept.
Т.е. ключи не то что не стерты, а возможно их и не было никогда.
Суть майнинга НЕ в добыче монет, как все почему то думают, монеты — это просто вознаграждение за проделанную майнером работу по подписи блока транзакций, т.е. за УСЛУГУ по переводу монет от одних контрагентов другим. А сложность этой работы гарантирует определенный шанс того, что никто потом не перепишет историю в своих интересах.
Более того, когда все монеты будут добыты, майнеры всеравно будут нужны, и будут получать вознаграждение уже только из комиссий транзакций.
Возможно вы вращаетесь в среде, которая их подавляет. У меня коллега-гей есть, очень веселый и жизнерадостный парень, и ничего не скрывает (но и не выпячивает, примерно как вы свою ориентацию не выпячиваете, она просто есть и все, в приличном обществе обсудать ее просто нет необходимости). И все окружающие, по моим наблюдениям, относятся к нему хорошо.
У вас возникнет две валюты. Этот вопрос не нужно решать, т.к. это не является проблемой.
Дальше возможны три варианта:
1. умирает bitcoin cash потому, что «не нужен»
2. умирает bitcoin core потому, что bitcoin cash лучше
3. живут обе монеты парралельно при этом их суммарная стоимость равна гипотетической стоимости старой монеты, если бы разделения не случилось.
Т.е. никакой прибавки стоимости на большом интервале не будет. Кратковременно конечно будет расколбас и может быть все что угодно.
Насколько я понимаю, ВТО больше про «нельзя свой рынок закрывать от чужих товаров», т.е. их санкции как раз в нормы ВТО укладываются, они покупать у нас ничего не отказываются…
Я думаю там специальные флопсы, железка заточена под CNN (видимо даже RNN нельзя), т.е. это быстрое сложениени и умножение матриц, еще несколько функций и все.
На те рейсы которые за день могут туда-обратно обернуться, всетаки цена не на порядок выше. Совсем недавно летал в Москва-Бангкок-Москва, в один конец на одного человека цена $250 но лететь-то 12 часов в сумме (время в воздухе без учета пересадки). Т.е. реально самолет может в 1 конец только успеть, значит уже ~$60 в стоимости билета амортизация, меньше стоимости но не на порядок совсем.
Дальше — туда самолет летел практически пустой (я спал на 4х местах например), возможно обратно рейс был продан, что заставило компанию гнать пустой борт несмотря на явную убыточность. Не первый раз попадаю на дальних дистанциях на такое, видимо не редкость. Меньше паксов — можно налить меньше топлива, а вот на амортизацию это не влияет. Думаю еще можно смело на 1.5 умножить.
Ну и главное забыли — есть еще намаленькая стоимость регаламентного обслуживания — после N часов ТО, после M — капремонт. Которая за лайфтайм скорее всего набегает близко к стоимости самого борта.
Сейчас большинство пулов как раз выплачивают майнерам награду за блок, а комиссии забирают себе. Так что больше комиссий пулам выгодно и они выбирают транзакции с большей суммарной комиссией.
Мои личные наблюдения за игроками в онлайн-игры показывают, что онлайн хорошо учит искать «раков» в своей комманде и «читеров» в противоположной. Ну и еще слова всякие оскорбительные можно выучить :-)
Закупочная комиссия в любой гос-конторе хорошо понимает слова «по той же цене но отечественное» и (как правило) плохо понимает про «производительность», выигрыш в конкрусе гарантирован. Так что этого слона продать легко.
Между прочим годный наброс был, за призыв бомбить террористов, т.е. за публичную поддержку «линии партии» (а мы вроде с ними в Сирии боремся не на жизнь, а насмерть?) его судили за экстремизм, вот такой парадокс.
Лично я воспринял это как перфоманс, призванный продемонстрировать идиотизм современности.
Главное рынок есть, это многое упрощает. Одно дело искать покупателя самому (где вообще? объявления на столбах вешать?) и совсем другое когда есть биржи и обменники где ктонибудь за какую-нибудь цену да купит.
Сейчас система достаточно велика, чтобы не случилось такого, что вот сейчас за биткоин биткоин дают $4000, а через час — дают в морду. Падение будет достаточно растянутым — дни, возможно даже недели.
Я смотрел из интереса — там майнинг был не на один адрес, а каждые 50 монет на новый, есть ощущение, что на рандомные, просто для проверки proof of concept.
Т.е. ключи не то что не стерты, а возможно их и не было никогда.
Суть майнинга НЕ в добыче монет, как все почему то думают, монеты — это просто вознаграждение за проделанную майнером работу по подписи блока транзакций, т.е. за УСЛУГУ по переводу монет от одних контрагентов другим. А сложность этой работы гарантирует определенный шанс того, что никто потом не перепишет историю в своих интересах.
Более того, когда все монеты будут добыты, майнеры всеравно будут нужны, и будут получать вознаграждение уже только из комиссий транзакций.
Дальше возможны три варианта:
1. умирает bitcoin cash потому, что «не нужен»
2. умирает bitcoin core потому, что bitcoin cash лучше
3. живут обе монеты парралельно при этом их суммарная стоимость равна гипотетической стоимости старой монеты, если бы разделения не случилось.
Т.е. никакой прибавки стоимости на большом интервале не будет. Кратковременно конечно будет расколбас и может быть все что угодно.
Дальше — туда самолет летел практически пустой (я спал на 4х местах например), возможно обратно рейс был продан, что заставило компанию гнать пустой борт несмотря на явную убыточность. Не первый раз попадаю на дальних дистанциях на такое, видимо не редкость. Меньше паксов — можно налить меньше топлива, а вот на амортизацию это не влияет. Думаю еще можно смело на 1.5 умножить.
Ну и главное забыли — есть еще намаленькая стоимость регаламентного обслуживания — после N часов ТО, после M — капремонт. Которая за лайфтайм скорее всего набегает близко к стоимости самого борта.
Лично я воспринял это как перфоманс, призванный продемонстрировать идиотизм современности.
Вообще в России мужчины в среднем 66 лет живут. Т.е. кто то 80 проживет, а кто то вот так в 50 уйдет.