Собственно, Гугл создал максимально благоприятные условия для разведения вот таких вот патентных троллей. Не удивлюсь, если эти тролли платят Гуглу за вывод денег, ибо ничем иным объяснить творящийся маразм невозможно.
Могу предположить, что скорость рендеринга и прочие параметры уникальны для конкретного экземпляра камня/видеокарты. Но там речь идет о величинах чуть ли не в пикосекунды, как они их фиксируют по сети, учитывая нестабильный пинг, для меня загадка.
Я, честно говоря, тоже не понимаю это движение. Испытания в критических режимах куда лучше проводят инженеры производителей. В реальной жизни разгон под азотом практически неприменим, для обычных пользователей результаты с ним не имеют никакого практического значения. Как по мне, куда интереснее разгон гражданских комплектующих посредством жидкостного охлаждения. Но, если звёзды зажигают, значит это кому-то нужно)
Опишите лучше различные типы химии, применяемой в 18650. Я на днях заказал около 70 банок lg mj1 для зимней эксплуатации, немного переплатив по сравнению с sanyo ga, которые мало того что были дешевле, так еще и имеют чуть лучшую ВАХ. Сделал я это токмо потому, что полагал nca более долговечной химией. А затем мне сказали, что nca для зимы не лучший вариант. Яеще раз погуглил — в русскоязычных источниках такой нюанс не упоминается.
Меня интересует скорее проходимость. Кроме того, для 500Вт тридцатка — критический режим, а для киловатта — крейсерская скорость. Да и 18 колесо должно быть комфортнее 14.
Много, много раз. Чаще всего колесо удавалось удержать. Даже в самый суровый гололёд я падал реже чем пешеходы) а вообще льда зимой в городе не столь уж и много.
маркировка не читается, но где-то я слышал что там используются обычный акселерометр как в смартфоне. В любом случае, что-то свое изобретать нету смысла, контроллеры от гота стоят около 100 баксов с доставкой, от кинга подешевле (у одного продавца на электротранспорте 5 тысяч за версию для 18 колеса), за такие же деньги можно взять китай от ли…
посмотрите на kingsong 18a+, в него реально можно запихать батарей для трехкиловаттника, скорее всего весной мы нечто такое и увидим. сначала там был мотор на 500Вт, потом на 800, теперь вот на 1100…
Все в порядке, в этом колесе 500Вт номинала), кстати, в него можно воткнуть две батареи в параллель. Киловаттное колесо я жду, туда можно воткнуть 16s6p батарею.
На самом деле, главное чтобы под кашей была твердая и ровная поверхность. Сойдет даже не накатанный лед. Ежели под снегом окажется место на котором кто-то буксовал то удержать колесо становится сложновато) Что же до остального — пробег снижается больше чем в два раза, перед зарядкой колеса необходимо хорошенько его отогреть. Самому тоже надобно одеться потеплее, крайне желателен шарф которым можно замотать лицо.
Диаметр 14, мотор на 500Вт. Я с него практически всю зиму не слезал) На бордюры вышиной сантиметров 10 можно либо запрыгнуть, либо закатить одной ногой. Все что выше — ручками.
Помяните мое слово, через год-другой воспаленный мозг китайских маркетологов родит колесо с 3кВт мотором. Все упирается в батарею, обычно это максимум 16s4p, но на том же 18 кингсонге уже 16s6p. Правда они там расключены через одно место, с выходом одной батареи в зарядный разъем второй, от той в зарядный разъем третей, но лиха ли беда начало…
Могу предположить, что скорость рендеринга и прочие параметры уникальны для конкретного экземпляра камня/видеокарты. Но там речь идет о величинах чуть ли не в пикосекунды, как они их фиксируют по сети, учитывая нестабильный пинг, для меня загадка.