Согласен, что подготовка пилотов сложый и довольно объемлющий процесс. Вот источник, в котором пилоты говорят о этой проблеме. Возможно я чего-то недопонял, то похоже есть тренд к снижению уровня полета на руках молодыми пилотами.
Думаю, что при отказе проблема будет все-равно носить человеческий характер. Недавно видел обсуждение( уже не помню где), что скоро вырастет поколение пилотов, которое привыкло работать только с автоматикой и практически не имеет навыков полета «на руках».
Т.е. наличие режима DIRECT LAW будет бесполезным, ибо им не смогут грамотно воспользоваться, особенно в критической ситуации.
Такая вот плата за облегчение работы пилота в нормальных условиях.
Вот и я пока не пойму нужен мне такой девайс или нет. :-)
Все же пока больше в сторону таблетки от ASUS смотрю. За нее большая функциональность и привычный набор программ. За iPad меньший вес и большее время работы. Плюс конечно надо в руках повертеть, чтобы понять насколько хорошо механический дизайн выполнен. Для меня это очень важно.
Т.е. наличие режима DIRECT LAW будет бесполезным, ибо им не смогут грамотно воспользоваться, особенно в критической ситуации.
Такая вот плата за облегчение работы пилота в нормальных условиях.
Все же пока больше в сторону таблетки от ASUS смотрю. За нее большая функциональность и привычный набор программ. За iPad меньший вес и большее время работы. Плюс конечно надо в руках повертеть, чтобы понять насколько хорошо механический дизайн выполнен. Для меня это очень важно.
Контроллер 2000
Прямые руки( бесценно) :-)
Не думаю, что удастся разработать сильно дешевле. Но будем пробовать ;-)