Если вы думаете, что навигационная система в современном автомобиле — это просто красивое приложение, которое рисует синюю линию на карте и говорит «через 200 метров поверните направо», вы застряли в 2010 году.

В Android Automotive OS (AAOS) навигация часто становится одним из самых жирных и критически важных системных компонентов. Это «пространственный мозг» машины. Десятки других модулей постоянно дергают её за рукав с вопросами: «Где мы?», «Какое ограничение скорости?», «Сколько полос на дороге?», «В какой полосе мы сейчас едем?».

В этой статье я поделюсь опытом из своей практики разработки навигационной системы для крупного немецкого автопроизводителя. Мы разберем, как построить надежное межпроцессное взаимодействие (IPC) внутри автомобиля на примере передачи ADAS-атрибутов для японского модуля ETC 2.0.

Навигация как нервная система: Как мы подружили немецкий автопром с японскими платными дорогами через AIDL