Comments 27
UFO just landed and posted this here
Статья по ссылке не про PRT в Хитроу, а про маглев и скоростные ЖД.
А сам PRT как был бессмысленным и чудовищно дорогим аттракционом, так и остался.
А сам PRT как был бессмысленным и чудовищно дорогим аттракционом, так и остался.
да это уже вчерашний день, почитайте про автоматизацию портов, там вся логистика автоматизирована, круглосуточно 365 дней в году, например про порт Гамбурга
UFO just landed and posted this here
Франкфурт я так понимаю не котируется уже со своими нормальными двухвагонными поездами на автоматике?
Также как и Сингапур похоже.
А вообще метро без машиниста уже есть во многих городах мира: Лондон (Великобритания), Париж, Лион, Лиль (Франция), Рим, Турин (Италия), Нюрнберг (Германия), Копенгаген (Дания), Токио (Япония), Сингапур (Сингапур), Куала-Лумпур (Малайзия), Дубай (ОАЭ) и др.
Метро, поезда — это все транспорт для достаточно большого числа пассажиров едущих одновременно в одном направлении. Вы ждете состав, ждете когда он заполнится (или ждете время отправления).
Поды — транспорт по требованию. Нет необходимости ждать какое-то время или других пассажиров.
С т.з. управления, я думаю спорить нет смысла, что управление поездом на рельсах проще, чем мини вагончиком на дороге (пусть даже специально выделенной).
Поды — транспорт по требованию. Нет необходимости ждать какое-то время или других пассажиров.
С т.з. управления, я думаю спорить нет смысла, что управление поездом на рельсах проще, чем мини вагончиком на дороге (пусть даже специально выделенной).
Не знаю где там в лондоне метро без машиниста — когда я там был год назад — там были вполне себе материальные машинисты — которые вещали пасажирам о то что «надо постоять пять минут в тонеле» потому что это часть забастовки…
А в копенгагене — да — сам был удивлен — действительно без машинистов метро…
А в копенгагене — да — сам был удивлен — действительно без машинистов метро…
Все бы хорошо… но 40 км/ч — это уж очень медленно…
Идея PRT заключается в том, чтобы свести к минимуму время простоя/ожидания пассажира. Поэтому он может быстрее вас доставить к точке назначения, чем автобус, который разгоняется до 80 км/ч.
UFO just landed and posted this here
А что в этих подах такого особенного? Чем они лучше существующих решений?
en.wikipedia.org/wiki/List_of_airport_circulators
en.wikipedia.org/wiki/List_of_airport_circulators
Я было подумал, что это общая система для всего аэропорта, а это так… эксперимент в виде персонального такси до парковки.
en.wikipedia.org/wiki/ULTra_%28rapid_transit%29#Heathrow_Terminal_5
«3.9-kilometre (2.4 mi) ULTra PRT system that connects the terminal to its business passenger car park».
en.wikipedia.org/wiki/ULTra_%28rapid_transit%29#Heathrow_Terminal_5
«3.9-kilometre (2.4 mi) ULTra PRT system that connects the terminal to its business passenger car park».
UFO just landed and posted this here
Представляю если сделать это общегородским транспортом… В час пик в это «персональное» такси будет набиваться человек 30 и еще 5 сверху)
В славном городе Ванкувер c 86-го года ходит беспилотная электричка. Насколько понимаю там всётаки есть дистанционный человеческий контроль, но может это форсмажоры только.
В пекинском аэропорту подобные беспилотные вагончики возят пассажиров до зала вылета (там действительно далеко).
Насколько я помню, в Лондоне беспилотные поезда ходили в Гринвич еще в 2003.
Жуть какая-то. До хрена инфраструктуры надо для них.
Имо оптимальнее как в Цюрихе и KLIA.
Имо оптимальнее как в Цюрихе и KLIA.
Sign up to leave a comment.
Беспилотные маршрутные такси в аэропорту Хитроу