Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 141
кто дочитал — тот в отпуске
Читать весь пост не обязательно, сразу тем более.
первая часть — кому любопытно, что будет дальше
а вторая — для тех, кому любопытна сама тема
первая часть — кому любопытно, что будет дальше
а вторая — для тех, кому любопытна сама тема
Вот и разбили бы)
А так очень интересный пост
А так очень интересный пост
Ксожалению, не мог: это «инвайтный» пост. А без второй части выводы первой безосновательны.
Все правильно! Не надо разбивать! А то мода пошла на разбивку: только во вкус войдёшь, а статеечка (иначе два абзаца с картинкой не назвать) уже и кончилась, мол ждите мои следующие два абзаца в другой части.
Хотя это наверное народ просто с ППА носится.
Великолепнейшая статья! Всё к месту и по делу! Спасибо.
Хотя это наверное народ просто с ППА носится.
Великолепнейшая статья! Всё к месту и по делу! Спасибо.
Я болею(
Мне ваш пост напомнил avr123. Такой же длинный и почти такой же беспощадно пестрящий, как и его курс.
Вы эту статью точно для Хабра написали? На диссертацию потянет…
Точно, просто меня как-то попросили рассказать, что в батарейках творится на сегодняшний день
Разобрался, рассказал. Меня так ужаснуло то, на сколько искажена информация в открытых источниках, что решил за одно со всеми поделиться)
Разобрался, рассказал. Меня так ужаснуло то, на сколько искажена информация в открытых источниках, что решил за одно со всеми поделиться)
Да, кто-то может стянуть и предоставить как магистрскую или «аспиранстскую авторскую работу по теме» (уж не знаю, как они там зовутся, то ли доклады, то ли рефераты…)
А об отечественных разработках там есть? :) Извините, лень сейчас самому всё пересматривать. Тем более, что всегда есть искушение начать где-то с середины читать, переходить по ссылкам и забыть что искал :)
А об отечественных разработках там есть? :) Извините, лень сейчас самому всё пересматривать. Тем более, что всегда есть искушение начать где-то с середины читать, переходить по ссылкам и забыть что искал :)
Сейчас большинство проектов международные, а разработки принадлежат скорее компаниям, нежели какой-либо стране, отечественных разработок там нет. Как выяснилось, принципиальными разработками в этой области занимается довольно узкий круг ученых. Но в нем есть довольно известные русские ученые.
Недавно прочел, что наша РОСНАНО совместно с китайцами построили в России крупнейший завод по производству Li-ion аккумуляторов в свете повышения спроса на них со стороны автопрома.
Недавно прочел, что наша РОСНАНО совместно с китайцами построили в России крупнейший завод по производству Li-ion аккумуляторов в свете повышения спроса на них со стороны автопрома.
Как тут недавно выяснили — Хабр слишком быстро индексируется, и, я уверен, через некоторое количество времени эта статья будет первая по релевантным запросам. Выдавать статью, которая первая в списке поисковиков за свою, пожалуй, будет только человек, потерявший инстинкт самосохранения.
Ну и хорошо. Какому-нибудь студенту — готовый реферат/курсовая. )
Точно, просто меня как-то попросили рассказать, что в батарейках творится на сегодняшний день
Разобрался, рассказал. Меня так ужаснуло то, на сколько искажена информация в открытых источниках, что решил за одно со всеми поделиться)
Разобрался, рассказал. Меня так ужаснуло то, на сколько искажена информация в открытых источниках, что решил за одно со всеми поделиться)
Сразу все не осилил с работы, но добавил в избранное, обязательно дома дочитаю.
Спасибо!
Спасибо!
Сильно. И длинно. В закладки поставил, как будет время — прочитаю. Спасибо!
На диплом потянет)
автором проделана потрясающая работа.
аплодирую стоя. хабр снова торт :-)
аплодирую стоя. хабр снова торт :-)
Спасибо!)
Со времен «принципа цикады» habrahabr.ru/blogs/css/117160/ это вторая статья, перед автором которой я в глубоком поклоне. Спасибо вам!
Интересно и очень много, хотя и логически разделено — можно по частям читать(что и сделаю — дочитаю из закладок :) )
Грамотно и красиво оформленная статья (прям на зависть — есть с кого пример брать), в таком виде хоть в журнале публикуй.
Автору огромное спасибо
Грамотно и красиво оформленная статья (прям на зависть — есть с кого пример брать), в таком виде хоть в журнале публикуй.
Автору огромное спасибо
Были же публикации на тему батарей на бета излучении… Вроде неплохая замена существующим. Если пустят в производство, прогнозы не сбудутся.
В отношении смартфонов я, чесно говоря недоумеваю, почему производители телефонов игнорируют производство аккумуляторов увеличенной ёмкости
очень похоже на заговор, с целью заставить покупателей раскашелится на новые смарты через годик,
удивился быстрому появлению Motorolla MAXX с емкостью ~3000м/амп, и тому что моторолла не ставит эти батарейки в обычный RAZR
очень похоже на заговор, с целью заставить покупателей раскашелится на новые смарты через годик,
удивился быстрому появлению Motorolla MAXX с емкостью ~3000м/амп, и тому что моторолла не ставит эти батарейки в обычный RAZR
В базовой версии их не ставят, наверное, потому, что телефон будет больше размером и хуже продаваться, а вот почему они не выпускают доп. батареи для желающих, — не понятно
Почему это не делают, вот например крафтманн делает 2800 mah: akkumulyator-telefon.ru/akkumulyator_Samsung_i9100_s.html
Вчера возвращается домой 6 летняя дочурка с вопросом — что такое электрический ток? А тут такой пост.
Спасибо автору, теперь знаю чем ее занять — дам почитать статью. Думаю месяца на три четыре ей хватит.
Спасибо автору, теперь знаю чем ее занять — дам почитать статью. Думаю месяца на три четыре ей хватит.
Не издевайтесь над ребёнком!
А ведь сказать, что это движение маленьких частиц, имеющих заряд + или минус — дело 10 секунд…
Конечно. И получить от ребенка вопрос — что такое частица и что такое заряд. И почему плюс и минус.
И отлично. Если ребенок удовлетворится ответом, в котором ему что-то непонятно — это будет неправильный ребенок:)
Я глубоко уверен, что почти все вокруг нас можно объяснить 6-тилетнему ребенку такими словами, чтобы он понял. И длинные лекции не всегда нужны.
Я глубоко уверен, что почти все вокруг нас можно объяснить 6-тилетнему ребенку такими словами, чтобы он понял. И длинные лекции не всегда нужны.
безусловно. Просто я недостаточно передал иронию в своем первом сообщении.
Тем не менее я до сих пор не смог подобрать слова чтобы объяснить что такое электричество.
Тем не менее я до сих пор не смог подобрать слова чтобы объяснить что такое электричество.
Зависит от возраста ребенка. Своему двухлетнему я пока только сказал, что ток нужен, чтобы работала бытовая техника в доме, и что без родителей провода, розетки и т.п. трогать нельзя, так как ток может больно укусить.
А для шестилетки, скажем, вполне подойдет наглядная аналогия с водой и трубами, к примеру. Ток — вода. Провода — трубы. Электростанция — насос, качающий ток по проводам. Чтобы лампочка загорелась, нужно замкнуть контакты, как бы соединить разъединенные концы трубы и организовать замкнутый путь. Напряжение в данной терминологии будет разницей уровней воды (а научно, как вы помните, напряжение тоже разница — разница потенциалов) в двух сообщающихся сосудах. Если их соединить и они стоят на одном уровне — вода между ними переливаться не будет. Если же один выше — потечет вода (ток) туда, где ниже. Чем больше разница уровней — тем сильнее потечет. Исходя из этих довольно простых аналогий уже легко объяснить, почему, к примеру, не погибает птица на проводе — нет разницы потенциалов между лапками.
А для шестилетки, скажем, вполне подойдет наглядная аналогия с водой и трубами, к примеру. Ток — вода. Провода — трубы. Электростанция — насос, качающий ток по проводам. Чтобы лампочка загорелась, нужно замкнуть контакты, как бы соединить разъединенные концы трубы и организовать замкнутый путь. Напряжение в данной терминологии будет разницей уровней воды (а научно, как вы помните, напряжение тоже разница — разница потенциалов) в двух сообщающихся сосудах. Если их соединить и они стоят на одном уровне — вода между ними переливаться не будет. Если же один выше — потечет вода (ток) туда, где ниже. Чем больше разница уровней — тем сильнее потечет. Исходя из этих довольно простых аналогий уже легко объяснить, почему, к примеру, не погибает птица на проводе — нет разницы потенциалов между лапками.
Хабр тот.
Автор помог какому-то ленивому студенту с выбором темы для готовой курсовой :) С формулами и списком использованной литературы
Основным источником электроэнергии на сегодняшний день является сжигание на ТЭС невозобновляемого углеводородного топлива, которого с каждым годом все меньше, а цена всё выше
Тут вы не совсем правы, новая-старая теория абиогенного происхождения нефти говорит что углеводы (нефть, газ и т. д.) возобновляемы, благодаря этой теории в СССР успешно находили новые месторождения, причем там где по общепринятой (растительной) теории ее не должно быть.
Тут вы не совсем правы, новая-старая теория абиогенного происхождения нефти говорит что углеводы (нефть, газ и т. д.) возобновляемы, благодаря этой теории в СССР успешно находили новые месторождения, причем там где по общепринятой (растительной) теории ее не должно быть.
Для мобильных устройств нужно не только батарею наращивать, но и выжимать из производительности всё. Посмотрите на телефоны Philips! Да, по сравнению со смартфонами ничего не могту… но ZX-Spectrum на их 3,5МГц могли многое, даже 3D чёрно-белое.
Спасибо. На редкость серьезная, обстоятельная публикация.
А с топливными элементами всё накрылось? Идея же была очень хороша.
Их активно выпускают, но в качестве основного источника энергии для портативной электроники не используются. Дорого. Читал о выпускаемых зарядных устройствах и резервных электростанциях на топливных элементах. В космической промышленности тоже используют.
Вот статейка небольшая есть:
www.3dnews.ru/offsyanka/Fuel-cells-freedom-from-the-outlet
Вот статейка небольшая есть:
www.3dnews.ru/offsyanka/Fuel-cells-freedom-from-the-outlet
Топливные элементы, кстати, хоть сейчас отошли чуть-чуть в тень, но тем не менее активно развиваются.
Еще интересен вопрос с перспективами NiZn аккумуляторов.
Хотелось бы добавить об использовании LiFePO4-батарей в автопромышленности.
Не знаю, как там с американскими патентами, но в данный момент ведущим производителем таких батарей является китайская корпорация BYD (и, наверное, с патентным вопросом там всё чисто, судя по тому, что инвесторами и акционерами являются Уоррен Баффет и Билл Гейтс, а корпорация Daimler локтями распихивала другие автомобильные компании за право подписания эксклюзивного соглашения о сотрудничестве).
Эти батареи уже активно используются BYD`ом в электромобиле E6 и гибридах F3DM и F6DM (суммарное количество продаж всех трёх в Китае за 2011 год — больше 1000 штук), которых ждёт блестящее будущее ввиду поддержки «зелёных» автомобилей правительством Китая (нулевой налог на продажи в 2012 году; дополнительные преференции таксопаркам, владеющим электромобилями и гибридами). Кроме того, сейчас считается, що производство таких батарей является наименее загрязняющим окружающую среду, как ввиду хорошей энергоёмкости и КПД (ведь всем очевидно, что сама по себе батарея не является панацеей, она просто является аккумулятором энергии, производство которой уже загрязнило среду где-то на ТЭЦ или гидроэлектростанции), так и ввиду меньшего количества токсичных отходов при утилизации (президент той же корпорации BYD как-то на пресс-конференции демонстративно выпил электролит из LiFePO4-батареи).
Не знаю, как там с американскими патентами, но в данный момент ведущим производителем таких батарей является китайская корпорация BYD (и, наверное, с патентным вопросом там всё чисто, судя по тому, что инвесторами и акционерами являются Уоррен Баффет и Билл Гейтс, а корпорация Daimler локтями распихивала другие автомобильные компании за право подписания эксклюзивного соглашения о сотрудничестве).
Эти батареи уже активно используются BYD`ом в электромобиле E6 и гибридах F3DM и F6DM (суммарное количество продаж всех трёх в Китае за 2011 год — больше 1000 штук), которых ждёт блестящее будущее ввиду поддержки «зелёных» автомобилей правительством Китая (нулевой налог на продажи в 2012 году; дополнительные преференции таксопаркам, владеющим электромобилями и гибридами). Кроме того, сейчас считается, що производство таких батарей является наименее загрязняющим окружающую среду, как ввиду хорошей энергоёмкости и КПД (ведь всем очевидно, что сама по себе батарея не является панацеей, она просто является аккумулятором энергии, производство которой уже загрязнило среду где-то на ТЭЦ или гидроэлектростанции), так и ввиду меньшего количества токсичных отходов при утилизации (президент той же корпорации BYD как-то на пресс-конференции демонстративно выпил электролит из LiFePO4-батареи).
Согласитесь, что производство электроэнергии на «стационарных» электростанциях гораздо более эффективно и экологично, чем сжигание топлива в ДВС.
Не берусь приводить цифры, но логика подсказывает, что тот же ДВС, работающий в постоянном режиме без переменных нагрузок, должен иметь КПД выше, чем мотор, приводящий в движение автомобиль.
Не берусь приводить цифры, но логика подсказывает, что тот же ДВС, работающий в постоянном режиме без переменных нагрузок, должен иметь КПД выше, чем мотор, приводящий в движение автомобиль.
Согласитесь, что производство электроэнергии на «стационарных» электростанциях гораздо более эффективно и экологично, чем сжигание топлива в ДВС.Несомненно, неустановившиеся режимы работы и режимы частичных нагрузок оказывают резко отрицательное действие на экологичность и топливную экономичность ДВС. А с учетом общего уровня загрязнений атмосферы автотранспортом (до 50% выбросов углекислого газа; до 30% выбросов оксидов азота) и невысокой степени использования двигателя обычного легкового автомобиля (для мегаполиса средней руки а-ля Киев характерным является режим работы бензинового двигателя с степенью открытия дросселя 50% и частотой вращения коленвала 30...55% от номинальной) ситуация выглядит просто катастрофической в планетарном масштабе. Но, тем не менее, элктроавтомобили, как по мне, являются всего лишь временной полумерой, всего лишь вехой на пути к использованию в будущем каких-нибудь по-настоящему экологичных транспортных средств вроде атомных треножников или чего-то подобного.
Не берусь приводить цифры, но логика подсказывает, что тот же ДВС, работающий в постоянном режиме без переменных нагрузок, должен иметь КПД выше, чем мотор, приводящий в движение автомобиль.Конечно, термический КПД хорошего бензинового двигателя падает с 46% при режимах работы, близких к оптимальным, до 34% при нагрузке, составляющей 20% от номинальной.
Логика дейстительно подсказывает, что стационарный должен быть с бОльшим КПД, но в действительности основной параметр, определящий КПД — это разность крайних температур рабочего тела (см. цикл Карно).
Если нижний порог у ДВС и паровой турбины примерно одинаков и, грубо говоря, равен температуре окружающей среды, то верхний сильно отличается, так как в ДВС рабочим телом является горючая смесь, которая разогревается до температуры горения, а в паровой турбине — пар, который нагревается сравнительно слабо. Поэтому как это ни странно, КПД стационарных турбин чуть ниже, чем в ДВС. Но что касается экологии, то турбины однозначно выигрывают из-за более полного сгорания топлива, хорошей очистки и отсутствия топливных присадок.
Существуют также газовые турбины и турбины с перегретым паром (КПД которых может быть даже выше, чем у ДВС), но в электростанциях они используются редко.
Но есть небольшой финт ушами — в ТЭЦ (тепло-электро централь) отработанный пар идет на нагрев воды и отопление домов, поэтому КПД можно считать 70-90%.
Если нижний порог у ДВС и паровой турбины примерно одинаков и, грубо говоря, равен температуре окружающей среды, то верхний сильно отличается, так как в ДВС рабочим телом является горючая смесь, которая разогревается до температуры горения, а в паровой турбине — пар, который нагревается сравнительно слабо. Поэтому как это ни странно, КПД стационарных турбин чуть ниже, чем в ДВС. Но что касается экологии, то турбины однозначно выигрывают из-за более полного сгорания топлива, хорошей очистки и отсутствия топливных присадок.
Существуют также газовые турбины и турбины с перегретым паром (КПД которых может быть даже выше, чем у ДВС), но в электростанциях они используются редко.
Но есть небольшой финт ушами — в ТЭЦ (тепло-электро централь) отработанный пар идет на нагрев воды и отопление домов, поэтому КПД можно считать 70-90%.
Кстати, про «выпить электролит»: Случайно узнал, что раньше 7UP был изначально «Bib-Label Lithiated Lemon-Lime Soda» и представлял собой газированный цитрат лития — антидепрессант. Если вспомнить, что изначально Кока-кола делалась именно на коке и была стабилизатором настроения, то становятся видны корни улыбчивого заокеанского общества.
Литий часто используется в психиатрии, как компонент антидепрессантов, а Президент однозначно в теме :))
Литий часто используется в психиатрии, как компонент антидепрессантов, а Президент однозначно в теме :))
Кстати маховеки сейчас более перспективны в плане накопления энергии. Осталось сделать их из нанотрубок.
Мобильник с маховиком будет замечательно смотреться…
На гранитном постаменте из цельной скалы с горы Арарат.
На гранитном постаменте из цельной скалы с горы Арарат.
Так же, как и с нынешними аккумуляторами.
Зависит от того, в какой плоскости будет вращаться маховик.
А если в горизонтальной — то представляете как будет вдавливать машину в землю при подъеме в гору?
Или же как она будет спускаться с горы? Если там будет супермаховик то она спускаться будет только на задних колесах.
Хотя если сделать гироскопическую установку размещения супермаховика, то он будет всегда в одной плоскости, а машина сможет наклоняться и в гору и с горы.
Или же как она будет спускаться с горы? Если там будет супермаховик то она спускаться будет только на задних колесах.
Хотя если сделать гироскопическую установку размещения супермаховика, то он будет всегда в одной плоскости, а машина сможет наклоняться и в гору и с горы.
Тогда нужен супермаховик на кардановом подвесе — можно крутить машину в любом направлении )
Кстати, у вас немного неверное представление о действии гироскопических сил — эта сила направлена перпендикулярно плоскости действия силы. Т.е. если машина начинает спускаться с горы, то ее начинает уводить в сторону, зато если машина решит повернуть, то тут она встанет на дыбы или передние колеса (в зависимости от направления поворота и направления вращения маховика).
В вашем случае — ось вращения гироскопа вертикальная.
В моем — горизонтальная. Так она может поворачивать без проблем. Это учтено…
В моем — горизонтальная. Так она может поворачивать без проблем. Это учтено…
ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Gyroscope_wheel-text-ru.png
Смотрите на иллюстрацию — ось маховика лежит горизонтально и направлена в направлении движения автомобиля. Машина поворачивает налево (фиолетовый вектор), тогда гироскопические силы поднимают машину на задние колеса (зеленый вектор).
Смотрите на иллюстрацию — ось маховика лежит горизонтально и направлена в направлении движения автомобиля. Машина поворачивает налево (фиолетовый вектор), тогда гироскопические силы поднимают машину на задние колеса (зеленый вектор).
Ваш короткий комментарий я бы немного расширил.
Действительно супермаховики являются альтернативными накопителями энергии и как замена аккумуляторов, но с более долгосрочным временем работы. Вот здесь есть общая статья на эту тему. А вот здесь как раз сказано и про нанотрубки.
Процитирую самое интересное место, заставляющее задуматься на тему «а что, если»…
А если заглянуть в более отдалённое будущее, то можно обнаружить совершенно фантастические вещи. Например, маховики из углеродного нановолокна. К сожалению, этот материал пока ещё слишком новый, слишком дорогой и изготовляется в небольших количествах. Однако, в углероде недостатка нет и также нет сомнения, что технология массового производства углеродного нановолокна будет разработана. Чем-же так примечателен этот материал? А тем, что имеет чрезвычайно высокую прочность. Изготовленный из него маховик будет иметь невероятную ёмкость 1 МВт*ч/кг!!! Фактически, легковой автомобиль с маховиком массой 100кг можно будет однократно «зарядить» прямо на автозаводе и этого заряда хватит на весь срок эксплуатации автомобиля! Хотя, конечно, такого делать не будут, т.к. придётся возле каждого автозавода строить по несколько атомных энергоблоков для зарядки автомобилей.
Действительно супермаховики являются альтернативными накопителями энергии и как замена аккумуляторов, но с более долгосрочным временем работы. Вот здесь есть общая статья на эту тему. А вот здесь как раз сказано и про нанотрубки.
Процитирую самое интересное место, заставляющее задуматься на тему «а что, если»…
А если заглянуть в более отдалённое будущее, то можно обнаружить совершенно фантастические вещи. Например, маховики из углеродного нановолокна. К сожалению, этот материал пока ещё слишком новый, слишком дорогой и изготовляется в небольших количествах. Однако, в углероде недостатка нет и также нет сомнения, что технология массового производства углеродного нановолокна будет разработана. Чем-же так примечателен этот материал? А тем, что имеет чрезвычайно высокую прочность. Изготовленный из него маховик будет иметь невероятную ёмкость 1 МВт*ч/кг!!! Фактически, легковой автомобиль с маховиком массой 100кг можно будет однократно «зарядить» прямо на автозаводе и этого заряда хватит на весь срок эксплуатации автомобиля! Хотя, конечно, такого делать не будут, т.к. придётся возле каждого автозавода строить по несколько атомных энергоблоков для зарядки автомобилей.
Чегой-то сомнительно про 1 МВт*ч/кг. На википедии написано 700 Вт*ч/кг (2.5 МДж).
Интересно, что маховики пока не нашли применения в «не мобильных» средах. А ведь энергию нужно накапливать всегда (если сам аккумулятор стит столько чтобы для этого себя окупать)
Нашли. Becon Power.
Системы поддержки частоты в электросетях. Чтобы не было перепадов напряжения в городах.
«Съедает» все пики напряжения в городе и отдает когда усиливается потребление.
Например цикл утро-вечер, когда вечером весь город начинает потреблять больше напряжения, а утром меньше. А электростанция тогда утром работает вхолостую, а вечером нахватка напряжения. Чтобы такого не было ставят подстанции, например супермаховики, как в примере.
Системы поддержки частоты в электросетях. Чтобы не было перепадов напряжения в городах.
«Съедает» все пики напряжения в городе и отдает когда усиливается потребление.
Например цикл утро-вечер, когда вечером весь город начинает потреблять больше напряжения, а утром меньше. А электростанция тогда утром работает вхолостую, а вечером нахватка напряжения. Чтобы такого не было ставят подстанции, например супермаховики, как в примере.
совершенно верно! Маховики — это один из самых древних и распространенных накопителей энергии: например, в большинстве механических прессов энергия накапливается именно так. это так же оправдано для выравнивания, как сглаживающее передаточное звено, скажем на ветровых электростанциях.
Это накопители механической энергии, и чтобы использовать ее в каком либо другом виде, да хотя бы даже в том же самом, кроме того же вращения соседнего вала, придется много чего городить, только представьте!))
Это накопители механической энергии, и чтобы использовать ее в каком либо другом виде, да хотя бы даже в том же самом, кроме того же вращения соседнего вала, придется много чего городить, только представьте!))
Браво!
Статья вызвала восторг!
Спасибо — очень интересно!
Статья вызвала восторг!
Спасибо — очень интересно!
Вывод из написанного и вопрос к автору:
значит, чтобы сохранить (продлить) жизнь (при хранении) купленной LiPo надо хранить ее в разряженном состоянии?
И проблема продления жизни батареи в том, что литий вступает в контакт с чем попало и расходуется. Чем герметичнее корпус, тем дольше живет LiPo — значит для успокоения души еще один слой изоляции в виде запаянного пакета может продлить ее жизнь?
значит, чтобы сохранить (продлить) жизнь (при хранении) купленной LiPo надо хранить ее в разряженном состоянии?
И проблема продления жизни батареи в том, что литий вступает в контакт с чем попало и расходуется. Чем герметичнее корпус, тем дольше живет LiPo — значит для успокоения души еще один слой изоляции в виде запаянного пакета может продлить ее жизнь?
Все очень верно, только про полный разряд уточню
во всех Литий-ионных батарейках присутствует саморазряд, то есть присутствует слабая диффузия(заметная лишь при длительном хранении) лития от анода к катоду, притом со временем обеднение анода и электролита литием может превысить допустимый уровень(то что каждый день предотвращает контроллер). Поскольку диффузионное продвижение лития не требует внешней цепи, то остановить её контроллером нельзя. Поэтому такие батареи перед длительным хранением заряжают примерно на 40%, и по возможности хранят в холоде, замедляя диффузию. Так что лучше заказывайте батарейки прямо от производителя(из китая, например), ну или в серьёзных местах, где вы можете быть уверены, что они не лежали пол года на жаре
во всех Литий-ионных батарейках присутствует саморазряд, то есть присутствует слабая диффузия(заметная лишь при длительном хранении) лития от анода к катоду, притом со временем обеднение анода и электролита литием может превысить допустимый уровень(то что каждый день предотвращает контроллер). Поскольку диффузионное продвижение лития не требует внешней цепи, то остановить её контроллером нельзя. Поэтому такие батареи перед длительным хранением заряжают примерно на 40%, и по возможности хранят в холоде, замедляя диффузию. Так что лучше заказывайте батарейки прямо от производителя(из китая, например), ну или в серьёзных местах, где вы можете быть уверены, что они не лежали пол года на жаре
Всегда было интересно узнать, аккумуляторы для большинства мобил. устройств которые бы жили более 30 дней без перезарядки не делают по физическим или маркетологическим причинам?
ps: не считая серию Philips-Xenium, которая в моей стране не сертифицированна.
ps: не считая серию Philips-Xenium, которая в моей стране не сертифицированна.
Все дело в огромном энергопотреблении мобильных устройств. Все дело в том, прогресс в чиповой технологии приучил потребителя, что каждая следующая модель будет делать больше, а выглядеть меньше. Чипы-то становятся, а вот батарейки — еле-еле. Так мы уже пришли к тому, что телефон представляет собой просто огромный экран. Если условная компания «Кийо» выпускает следующий телефон больше, чем предыдущий, пусть даже функциональней, то она может забыть о продажах
Хочу себе в коммуникаторы батареи на топливных этементах. Чтоб месяц не заряжать. Жаль, в статье не описаны.
Нда, разбить бы на 5-6 статей, а то букаф уж очень много.
Мощно! И время в автомойке пролетело незаметно. Спасибо )
Про содержание и объём статьи уже сказали. Хочу добавить, ещё и свёрстано очень здорово.
Есть ещё такая штука, бетавольтики, когда-то давно в 2007-м году вышла новость широко растиражированная, о том что батарейки на 30 лет изобрели, появился даже сайт русскоязычный — betavoltaic.ru
Но с 2007-го года новостей по этой технологии практически нет, и непонятно, что там делается.
Принцип работы основан на слабом бета-излучении, которое выбивает электроны, за счет чего появляется слабый электрический ток.
Но с 2007-го года новостей по этой технологии практически нет, и непонятно, что там делается.
Принцип работы основан на слабом бета-излучении, которое выбивает электроны, за счет чего появляется слабый электрический ток.
Обожаю когда комментарии не менее интересны, чем статья!
Спасибо, не знал!
Здесь подробнее про бетавольтики.
Устанавливаются в медицинские приборы и космические зонды.
Спасибо, не знал!
Здесь подробнее про бетавольтики.
Устанавливаются в медицинские приборы и космические зонды.
Мне со школы всегда помнилось, что бета-излучение — и есть электроны.
Побольше бы таких статей (по качеству и оформлению). Плюсую.
>>> Гораздо чаще мы вспоминаем недобрым словом какой-нибудь значок на дисплее нашего ноутбука или телефона, увидев что пользоваться им осталось минут 20. И вопрошаем:”Ну когда же они сделают нормальную батарейку, а?”.
Неет, я обычно вопрошаю: «Ну когда же оно все будет заряжаться по воздуху, а?»
Неет, я обычно вопрошаю: «Ну когда же оно все будет заряжаться по воздуху, а?»
«Поедем на ионисторе» — 1980 год…
Еще один накопитель энергии — ионистор или суперконденсатор. Находится между конденсаторами и аккумуляторами.
Еще один накопитель энергии — ионистор или суперконденсатор. Находится между конденсаторами и аккумуляторами.
Интересная статья по теме.
Ок, а что на счёт батареек на спирту? Пришел в офис\домой, прицепил телефончик к станционарному бутлю, налил грамм 50 — и день аппарат живет. Быстро, удобно + еще и экологично может быть. Не?
Спирт не продается открыто. Слишком взрыво и огнеопасно. Дома хранить литр спирта?
У каждого… В россии… Дома… Литр спирта…
Дальше мысль продолжать?
У каждого… В россии… Дома… Литр спирта…
Дальше мысль продолжать?
По поводу литра спирта дома: насколько я помню, в топливных элементах планировали использовать метанол, а это совсем не то, что имеет смысл употреблять вовнутрь… Ну если только один раз… последний.
Да я тоже много чего пил в своей жизни — и «красную шапочку», и «попугайчика», даже как-то раз пили «АХД-2000» ( www.infodez.ru/product/115_ahd_2000_spetsial_sprey.html ). Вот только метанол пить мне в голову не приходило. С тем же успехом можно хлебнуть керосина, например.
А почему нет ни слова о литий-полимерных аккумуляторах? Как-раз тут направление развития выбрано правильное (произвольная форма)
Переназовите пост, пожалуйста «Будущее литий-ионных батарей», а то я расчитывал почитать про что-нибудь более передовое, вроде квантовых аккумуляторов.
простите, это Ближайшее будущее
Я верю что в ближайшие 10 лет придумают что-нибудь новое. Без лучших на порядок батарей электромобили «не поедут». А должны. Уже не стоит вопрос электромобили или нет, стоит вопрос завтра или послезавтра. Путь в виде «выбивания» каких-то жалких процентов из технологии Li-ion тупиковый, это же очевидно. Нужно не +50% к характеристикам батарей. Нужно +500%. И такие технологии найдут, я не сомневаюсь.
Вы как-то очень быстро закрыли тему альтернативных технологий, в качестве аргумента процитировав президента компании производящей литий-ионные батареи. Странно было бы если бы он говорил что эта технология себя исчерпала.
Вы как-то очень быстро закрыли тему альтернативных технологий, в качестве аргумента процитировав президента компании производящей литий-ионные батареи. Странно было бы если бы он говорил что эта технология себя исчерпала.
Простите, но это не вопрос верю/не верю. Я писал о том, в чем разбирался, и новые технологии я искал. Зачем мне тратить драгоценный текст на обзор тупиковых веток. Просто технологий действительно нет. Есть множество нестандартных подходов к получению гораздо менее эффективных батареек, но со своими плюсами. Есть множество довольно смешных мистификаций.
НО, вы абсолютно правы, что в течении 10 лет что-то изобретут. Уже есть первые более-менее рабочие прототипы Li-Air аккумуляторов, так же Li-S. Они будут гораздо лучше. Но пока нет даже нормально работающих прототипов. Как только они появится должно пройти не менее 5-7 лет до первого промышленного образца.
Так что на ближайшие лет 10, будьте спокойны :)
НО, вы абсолютно правы, что в течении 10 лет что-то изобретут. Уже есть первые более-менее рабочие прототипы Li-Air аккумуляторов, так же Li-S. Они будут гораздо лучше. Но пока нет даже нормально работающих прототипов. Как только они появится должно пройти не менее 5-7 лет до первого промышленного образца.
Так что на ближайшие лет 10, будьте спокойны :)
Простите, так хочется ездить на электромобиле, надоели ДВС :) Даже подумываю насчет Nissan Leaf из Японии.
А что на счет вышеупомянутых суперконденсаторах? По сути — это и есть очень перспективная альтернативная технология. Хотя, что характерно для альтернативных технологий, работающие образцы пока еще уступают обычным аккумуляторам :)
Суперконденсаторы — это накопители энергии совсем для других целей, а именно для быстрого заряда и быстрого разряда, то есть для короткой работы на высокой мощности. То есть они совсем не конкуренты. новые высокомощные аккумуляторы, возможно, чуть чуть потеснят суперконденсаторы, но вряд ли значимо.
Слушайте, вы такой охуенный. Извините.
статья длиннее комментариев. преклоняюсь перед терпением автора
вообще ничего не понятно
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Ближайшее будущее аккумуляторных батарей