На этой фотографии автомобиль, использующий в качестве топлива алюминий.
Этот автомобиль был одним из самых интересных экспонатов выставки энергосберегающих технологий ENES-2013.
Это обычный американский электрический гольфкар Gem-car EL с очень необычным источником электричества, разработанном в объединённом институте высоких температур Российской академии наук.
Электрохимический генератор в качестве топлива использует вот такие алюминиевые пластины.
44 пластины общим весом около 4 килограмм загружаются в специальные кассеты.
При работе генератора насос прогоняет через кассеты с алюминиевыми пластинами щёлочь NaOH (http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидроксид_натрия).
Батарея имеет ёмкость 37 кВт*ч и позволяет проехать 380 километров в режиме городского цикла.
Батарея не может обеспечивать очень большие токи, поэтому она используется для зарядки LiIon-аккумуляторов, от которых работает двигатель.
Кроме электричества генератор вырабатывает тепло, которое может использоваться для отопления салона.
После истощения алюминиевых пластин необходимо заменить их и электролит в батарее. Самое интересное, что из отработанного электролита можно восстановить 90% алюминия, причём процесс восстановления аналогичен получению алюминия из руды.
Стоимость алюминия сейчас $2.5-4 за килограмм. Даже если не возобновлять алюминий из электролита, стоимость топлива получается 3-4 рубля за километр пути в городском цикле, что вполне сравнимо с бензином.
На стенде мне подарили книгу об этой технологии, которую заготовили для Д.А.Медведева, посетившего выставку за день до меня и к сожалению не дошедшего до стенда с электромобилем.
По-моему технология очень интересная. Кто знает, может быть через десять или двадцать лет весь мир будет ездить на машинах, работающих на алюминии.
Этот автомобиль был одним из самых интересных экспонатов выставки энергосберегающих технологий ENES-2013.
Это обычный американский электрический гольфкар Gem-car EL с очень необычным источником электричества, разработанном в объединённом институте высоких температур Российской академии наук.
Электрохимический генератор в качестве топлива использует вот такие алюминиевые пластины.
44 пластины общим весом около 4 килограмм загружаются в специальные кассеты.
При работе генератора насос прогоняет через кассеты с алюминиевыми пластинами щёлочь NaOH (http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидроксид_натрия).
Батарея имеет ёмкость 37 кВт*ч и позволяет проехать 380 километров в режиме городского цикла.
Батарея не может обеспечивать очень большие токи, поэтому она используется для зарядки LiIon-аккумуляторов, от которых работает двигатель.
Кроме электричества генератор вырабатывает тепло, которое может использоваться для отопления салона.
После истощения алюминиевых пластин необходимо заменить их и электролит в батарее. Самое интересное, что из отработанного электролита можно восстановить 90% алюминия, причём процесс восстановления аналогичен получению алюминия из руды.
Стоимость алюминия сейчас $2.5-4 за килограмм. Даже если не возобновлять алюминий из электролита, стоимость топлива получается 3-4 рубля за километр пути в городском цикле, что вполне сравнимо с бензином.
На стенде мне подарили книгу об этой технологии, которую заготовили для Д.А.Медведева, посетившего выставку за день до меня и к сожалению не дошедшего до стенда с электромобилем.
По-моему технология очень интересная. Кто знает, может быть через десять или двадцать лет весь мир будет ездить на машинах, работающих на алюминии.
