Comments 97
Я видел последствия взрыва ноутбучной батареи, которую «подшаманили»… От ноутбука, в котором она взорвалась, не нашли ни малейшего следа, а в комнате не осталось ни одного целого предмета. А еще пожар… пытались тушить водой, так как не знали, что взорвалось.
От ноутбука, в котором она взорвалась, не нашли ни малейшего следа, а в комнате не осталось ни одного целого предмета.
Подшаманили там видно неплохо: заменили 18650 на аналогичные по размеру тротиловые шашки.
А выше мой подкол был к словам в комнате не осталось ни одного целого предмета.
Метод небезопасен и чем вы тушить литий собрались, если что-то случится?
Делается это то ли для защиты устройства от пониженного напряжение то ли для того чтобы потребитель через некоторое время покупал новую продукцию.
Контроллер ставиться для избежания металлизации лития. Возможно перестраховка, но ведь лучше нерабочий аккумулятор, чем дырка в штанах «здесь был мобильник», не так ли?
1) Металлизация лития (с образованием "мостиков") - невозможна.
Имеет место деградация ёмкости элемента, как следствие протекания тех хим. реакций, что не входят в рабочий цикл аккумулятора.
2) Низкого напряжения - для этого точно недостаточно.
Да, при механическом воздействии
(на заряженный аккумулятор)
имеет место внутреннее замыкание,
происходит и выделение тепла
(белый дым - именно поэтому).
Хочу отметить, что ответ на комментарий от 2014 года -- это немного поздно, ну и в целом комментарий неправильный, потому как проблема даже спустя 8 лет существует.
Если бы мостики не образовывались, то тогда, наверное, таких патентов бы не было, которые рассматривают проблему дендритов и металлизации: https://www.freepatentsonline.com/y2017/0294687.html
Или статья, где они описываются с фотографиями: https://www.batterypoweronline.com/news/a-look-inside-your-battery-watching-the-dendrites-grow/
Само описание "дендрит" не всегда корректно, но так установилось, потому как исследования до сих пор не окончены https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fenrg.2019.00115/full
Напряжение непосредственно не связано с металлизацией, но оно является индикатором разряженности аккумулятора, а в этом состоянии формируются металлические токопроводящие связи. Потому указывается в статьях, что замыкание фиксируется при зарядке, а не в следствие повреждения.
Она не должна превышать 40-60 град. При разогреве возможно его возгорание, разгерметизация. Полученный эффект см на видео выше.
Эффект сильно зависит от емкости аккумулятора.
220 из сети через диодный мостик подключал к лампе накаливания малой мощности (ватт на 15).
Данная конструкция заряжала обычные батарейки и восстанавливала убитые аккамуляторы.
На днях видел как он так восстанавливал свинцовый 12 вольтовый аккумулятор от UPS, который не работал вообще.
Пару месяцев говорит так стоял. Заработал, начал брать заряд. Возможно даже дошел до изначальной емкости.
Помня о возгораниях, я специально посмотрел состав аккумулятора, написанного на нем самом, ожидая увидеть что-нить про литий.
Но нет, — он свинцовый, что меня успокоило, и не прекратил его эксперимента. Использует для резервного освещения, в туалете например, за место свечки
Но можно «толкнуть» батарею в режиме зарядки метал-гидрид. Пристально следя за напряжением и самой батареей на предмет нагрева или вздутия.
Вообще это отдельный класс аккумуляторов и с «колхозом» к ним лучше не соваться. В том числе и с таким, как у автора поста. При наличии нормальной зарядке после оживления батареи её можно хоть протестировать и оценить сколько она взяла и отдала мощности. И решить стоило ли её вообще восстанавливать или всетаки умерла так умерла.
Есть еще Li-Ion, есть литийфасфат (LiFePO4) с своей специфичной областью использования, есть даже Li-NiCoMn Li-Ion — но шанс не занимаясь чем-то специфичным типа электровелосипедов столкнуться с этим минимален. У них другие напряжения, другие режимы заряда.
Но тогда получается что все LiPo и часть 18650 которые 3.7V кроме формы и размеров взаимозаменяемы. Если в батарее 1 ячейка вообще нет проблем. В корпус бы влезло и все. Я так на телефоне 2000 года производства поменял на ячейку из BT GPS модуля — по размеру подошла. Если несколько — собирать батареи из разных ячее не стоит конечно. Но небольшой разброс — ячейки из похожих по характеристикам батарей можно компоновать вполне успешно. Я предварительно проверяю еще их емкость циклом разряд-заряд.
А вот с 18650 как повезет — можно нарваться и на LiFePO4 — а у них точно такой-же корпус но другое напряжение.
В отличии скажем от фосфатных, у которых напряжения заметно сдвинуты по отношению к LiPo.
В ноутбуках, фанариках, электровелосипедах возможны варианты — но это уже несколько другая область и статья точно не о них.
Главное, что надо знать — написано на корпусе 3.7 — значит не просаживать ниже 3.2V и не перезаряжать больше 4.2V. И использовать зарядное именно для LiPo, а если есть выбор — убедиться что выбран правильный режим.
Я пишу про практику, вы про тонкости что называть LiPo, а что LiIon. Причем я с указанным вполне согласен, но какое это имеет практическое значение для человека решившего поменять ячейку в батарейке от телефона. Он не найдет металфасфат или другую экзотику нужного напряжения по причине, что его не бывает 3.7V
Добавьте тогда в обсуждение кислотно свинцовые — они тоже ионный, ну и что что свинцовые — металфосфат же вас не смущает!
<img src="" alt=«image»/>
Сколько разных 3,7 можно получить? Я насчитал под 15 штук. И вы не поверите, они все будут 3,7 В. Вы объединяете по электролиту, а это неправильно, нужно еще смотреть по электродам.
Я прекрасно понимаю то, что мне пишете. Но спуститесь немного ниже. Туда где это имеет практический смысл.
LiCoO₂, LiNiO₂, LiMn₂O₂, V₂O₅, V₆O₁₃, MnO₂, TiS₂, NbS₂, WO₃, MoO₂, Mo₆Se₆, WO₂, LiWO₂, LiAl, Li₃Si, Li₉Mo₆Se₆, Li₆Fe₂O₃, C
Первые шесть дает искомые 3,7 В в качестве анода, вот только катод разный, а следовательно и возможность металлизации лития (при карбоновом электроде или литий-алюминиевом вероятность почти 100%). Это важно с точки зрения безопасности.
А так да, пластиковая коробочка одинаковая. Только определять одинаковость по коробочке не инженерный подход.
Потому что различия настолько незначительны.
Если телефон не видит аккумулятора и не включается — подзаряжаем не включая телефон.
Внутри телефона тот же резистор фактически.
После такой подзарядки акк начинает «видеться» и телефон включается.
Но проблема убитых аккумуляторов часто не в том, что телефон не включается, а в том, что заряд быстро заканчивается.
Я думаю это зависит от телефона, но современные модели наверняка откажутся заряжать. Когда я подключаю к своему, уже довольно-таки старому, Galaxy Nexus'у зарядку, то даже если он выключен он «оживает» на пару секунд и показывает анимацию зарядки на которой примерно так изображён уровень заряда в батарее. А это значит, что там есть схема, которая за этим следит, То есть они и заряжать может отказаться.
Хотя на каких-нибудь старых моделях это может сработать.
Но это всё равно крайний случай, например когда аккум очень нужен, а взять негде. Но как только представится случай, его обязательно нужно урнировать и купить новый.
На днях «толкал» разряженный до 1В 18650 (без защиты). Думал труп, не, ожил. Даже ёмкость около 70% осталась. Саморазряд бешеный, лёжа на столе за три дня с 4.2 до 3 уплывает. То есть в ноль практически. Побаловались с ним, выкинули в итоге.
Да, у неё есть такой режим, она даёт небольшой ток пока напряжение не поднимется. В принципе можно толкнуть убитый аккум, но очень долго (зато безопасно). А с двумя скрепками быстрее получается :)
Контроллеры защиты там блокируют банку уже при токе около 2 А, совсем не страшно для 18650
8А обычно. У меня фонарик больше 3А гребёт, что там с 2А делать?
Я уже давно с защитой не покупаю, ни в фонарь, ни (тем более) для модов электронных сигарет она не нужна. В последних токи за 10А переваливают, лучше использовать 20-амперные аккумы.
Делается это то ли для защиты устройства то ли для того чтобы потребитель через некоторое время покупал новую продукцию
Делается это для того, чтобы аккумулятор не взорвался у вас в руках или в устройстве.
Химия литивых аккумуляторов такова, что перезаряд и переразряд для них фатальны.
Ваш метод работает именно для тех, которые были вовремя отключены защитным «контроллером». В кавычках, потому что там просто пороговое устройство, типа компаратора.
На пожилых телефонах действительно есть такая бага — тел не видит ушедшую в защиту батарею и не дает на нее заряд, надо только слегка подзарядить акб чтобы вывести из защиты и дальше он штатно зарядится на остатки емкости. На полноценное «восстановление» не рассчитывайте, конечно.
Аккумулятор вполне себе работоспособен и без этих жутких процедур если вставить его в нормальный (схемотехнически) телефон.
Как правильно писали выше: часто помогает зарядка в «выключенном» телефоне.
В современных телефонах проблема в том, что они изначально питаются от аккумулятора, а зарядка отдельно. Если аккумулятор слишком сильно сел — зарядка не работает.
Я к примеру работаю вообще с батареями из двух-тхрех ячеек без защиты. Но мои устройства чаще всего перестают работать еще до того, как батарея окажется разряженной ниже критического уровня. И тут просто нет выбора — их надо ставить в зарядное. Хотя особо настырные пользователе ухитряются из них выжать все себе на горе (а потом еще на недельку бросить не заряженными). Ну так функцию защиты выполняет зарядное.
Вобщем защита может быть двух уровненная или одноуровневая. Либо сама батарея не даст себя разрядить, либо потом зарядное откажется её заряжать.
Но иногда такой способ не помогает, так как контролер АКБ не дает заряжать если напряжение на самой ячейке меньше чем 2.4В.
Для такого случая есть другой способ.
Все это вы делаеете на свой страх и риск.
Акуратно отклеить наклейку, и «толкнуть» саму ячейку до напряжения 3-3.2В. Заклеить наклейку обратно и телефон сам увидит аккумулятор и начнет его заряжать. Таким образом я восстановил АКБ для КПК, телефона и плеера.
ОЧЕНЬ ВАЖНО! Полярность ячеек в основном "+" на корпусе, но иногда встречаются древние ячейки где корпус это "-". Прежде чем «толкать» ячейку, померяйте ее полярность.
Апдейт. Пока писал, уже упомянули такой способ…
«AC Adapter» недостаточно красноречиво?
Несложный способ восстановления работоспособности Li-Ion аккумуляторов от портативных устройств