Comments 30
А формально они правы. Запрет не только законен, но и целесообразен.
Хотя, в реале, я сталкивался со службой такси и скажу, что многие вещи ( в частност тех. и мед. осмотры) проходят не глядя.
Есть службы такси где водители со своим транспортом. Так там вообще жесть.
Т.е. сказав А, нужно говорить и Б. И проводить проверки и вводить контроль за таксопарками.
Хотя, в реале, я сталкивался со службой такси и скажу, что многие вещи ( в частност тех. и мед. осмотры) проходят не глядя.
Есть службы такси где водители со своим транспортом. Так там вообще жесть.
Т.е. сказав А, нужно говорить и Б. И проводить проверки и вводить контроль за таксопарками.
+3
Чем больше проверок, тем больше возможностей для коррупции. Именно потому, что есть возможность вот так закрывать удобные сервисы, вот так херово и живём. Видать, мешало кому-то это приложение.
0
Не правы. Во-первых, Максим пожалуй единственная служба, у которой есть мобильное приложение, оплата с карт, быстрая подача машины и при этом очень адекватные цены. Во-вторых, как правило (по своему городу говорю) водители там адекватные, вежливые. В-третьих, там половина водителей из других служб (и на машинах этих служб), только цена ниже раза в два.
0
Значит ли это, что на остальной территории России деятельность этой компании тоже будет вскоре запрещена?
0
Надеюсь, что нет, иначе как я буду в Metro C&C ездить.
А если серьезно, то с формальной точки зрения не обязательно. Но тут походу начались гонения на самозанятое население, так что скорее всего да, что очень печально. Надеюсь они найдут способ работать и дальше (или кому занести, что бы от них отстали).
А если серьезно, то с формальной точки зрения не обязательно. Но тут походу начались гонения на самозанятое население, так что скорее всего да, что очень печально. Надеюсь они найдут способ работать и дальше (или кому занести, что бы от них отстали).
0
Но как выяснилось в суде правила перевозки предполагают, что заказ принимается посредством любых средств связи. Таким образом компания, принимая заявки на перевозку пассажиров и распределяя их между водителями, фактически организует и упорядочивает пассажирские перевозки легковым такси.Какой маразм! Это как мне ДПСники доказывали: «Согласно <бла-бла-бла> в РФ правостороннее движение, поэтому вы не имели права поворачивать [на развилке без знаков] налево».
Да, посредством любых средства связи — диспетчера, мобильника, вытянутой руки на обочине, etc. Каким образом из этого следует, что перевозками занимается диспетчерская? Что, сотовый оператор и вытянутая рука тоже «фактически организуют пассажирские перевозки легковым такси»?
0
Ок, а кто тогда занимался огранизацией, если не диспетчерская? Водители такси? или это была самоорганизация?
0
Тот, кто фактически осуществляет перевозку и получает за это деньги. В данном случае — водители, раз они на зарплате у диспетчера не состоят.
Представьте, что это был бы просто бесплатный сервис, работающий через гео-чат типа «событий» на мобильных Яндекс-картах. Тогда бы тоже Яндекс назвали перевозчиком?
Представьте, что это был бы просто бесплатный сервис, работающий через гео-чат типа «событий» на мобильных Яндекс-картах. Тогда бы тоже Яндекс назвали перевозчиком?
0
Угу, а в магазине огранизаторы бизнеса — продавцы на кассе;)
Я конкретно указал — «кто огранизатор?» а не кро получает деньги от клиентов. Огранизовывает работу водителей именно диспетчерская. И без разницы на каких условиях она с этими водителями работает.
Я конкретно указал — «кто огранизатор?» а не кро получает деньги от клиентов. Огранизовывает работу водителей именно диспетчерская. И без разницы на каких условиях она с этими водителями работает.
0
В магазине продавцы получают зарплату, а не деньги себе в карман. Если брать аналог из оффлайн-торговли, то диспетчер — это владелец рынка, сдающий места частным торговцам за процент с оборота. Если из онлайн, то это Ebay, например.
При этом, за сертификаты на продукцию владелец рынка/Ebay перед гос. органами не отвечает.
При этом, за сертификаты на продукцию владелец рынка/Ebay перед гос. органами не отвечает.
0
С чего вы взяли что всегда зарплату? Во многих магазин процент от выручки как раз (я не о продуктовых, а типа магазинов одежды и подобного). Часто ЗП нету и оформлены как ЧП, что напродавал то и твое. Ну да, владелец рынка тоже аналог в принципе. Если у него не будет разрешений на огранизацию рыночной торговли, а таковая будет нужна по закону, его возьмут за задницу при проверке. Как и этих ребят из статьи.
0
Если у него не будет разрешений на огранизацию рыночной торговли, а таковая будет нужна по закону,В том и дело, что таковой нет. Владелец сдаёт площадь, а что с ней делают — не его дело. Магазин там или офис — что угодно. Так же и на сбор и передачу заказов по закону лицензия не требуется. Она требуется на услуги по перевозке. Тут просто Белгородскому суду лень было разбираться по закону, сделали «по понятиям» — как у нас с блокировками сайтов делают. По закону нарушают тут таксисты, если работают без лицензии.
0
Ну на сдачу площади может и нет, а на огранизацию такси есть.
Мы обсуждаем именно такси, а не сдачу в аренду площади. Для огранизации такой деятельности нужна разрешительная документация. Нужна по закону.
Ребята документацию не оформили, деятельности запустили, за что и отгребли. Где проблема то?
uber то пользовался особенностью Нью-Йоркского законодательства для запуска, в России этих особенностей может и не быть. Можно осуждать этот момент, но пока закон такой, какой есть, странно требовать от суда иных решений.
Мы обсуждаем именно такси, а не сдачу в аренду площади. Для огранизации такой деятельности нужна разрешительная документация. Нужна по закону.
Ребята документацию не оформили, деятельности запустили, за что и отгребли. Где проблема то?
uber то пользовался особенностью Нью-Йоркского законодательства для запуска, в России этих особенностей может и не быть. Можно осуждать этот момент, но пока закон такой, какой есть, странно требовать от суда иных решений.
0
Ну на сдачу площади может и нет, а на огранизацию такси есть.А вы можете привести ссылку на конкретную статью и определение «организации такси»? Я что-то не могу найти, а беспредметно разговаривать не хочется. Нашёл только законопроект на эту тему, который всё ещё находится на рассмотрении.
0
днако ни компания, ни водители, непосредственно осуществляющие пассажирские перевозки, не имеют разрешительных документов на осуществление этой деятельности. Компания не владеет информацией о состоянии здоровья водителей, техническом состоянии используемых автомобилей и не гарантирует безопасность перевозки и исполнения заказа.
В связи с чем, иск был полностью удовлетворен.
Подробностью, уж будьте добры, поискать в материалах дела, если считаете, что суд неправ.
0
По сути это аналог ситуации, когда по искам телекомов, занимавшихся предоставлением традиционной телефонии в Штатах, были заочно арестованы создатели Skype. Ибо данные телекомы начали терпеть убытки в виде недополученной прибыли. Кстати, создатели Skype, насколько я помню, до сих пор не торопятся въезжать на территорию Штатов. Так и здесь. Есть чей-то бизнес, который терпит убытки из-за кого-то, кто придумал как это делать удобнее, дешевле, быстрее. Если не можешь конкурировать — постарайся повлиять на запрет методов конкурентов. Такая же ситуация была в России на заре внедрения VoIP. В один момент взяли и запретили законодательно агрегировать и сливать VoIP-трафик без лицензий, договоров, статусов, ибо это было дешевле и затрат на структуру не требовало, чем традиционная телефония. Примеров таких запретов много, как и примеров того, как это обходят.
Однако VoIP и Skype живы и здравствуют. Думаю тоже самое будет и с Uber. Пользователь голосует рублём.
Однако VoIP и Skype живы и здравствуют. Думаю тоже самое будет и с Uber. Пользователь голосует рублём.
0
Ну, вообще, в данном случае должны были судить самих таксистов (водителе), если они возят людей за деньги без какой бы то ни было лицензии. Просто с диспетчерской судиться проще — она одна, а таксистов много.
0
Я думаю, это аналог ситуации, когда открыл бизнес, требующий каких-то разрешений, а самих разрешений не получили. А когда это решили проверить (возможно, по «просьбе» конкурента), получилась печаль. Такое часто бывает.
0
Да, если выходишь на поле, где уже кто-то играет по каким-то правилам, нужно эти правила знать для того, чтобы либо соблюдать эти правила, либо их обходить. Если на такое поле выходишь со своими правилами, то нужно понимать, что будешь мешать существующим игрокам. А там далее либо ты всех заставишь играть по твоим правилам, либо тебя выгонят с поля.
0
Ну да. Радиоканалы без разрешения на частоту контролирующие органы палят в 90% не в результате профилактической работы, а в результате жалобы (часто коллективной) «очередной бабушки» (бдительных жильцов и т.д.), которую «облучают» и у которой из-за этого «мигрень приключается». Так и здесь. По сути, возможно собственная реклама и виновата.
0
А вы можете найти в законах требование получать лицензию на диспетчерские услуги? Я не нашёл.
0
Лицензия в телекоме нужна только в том случае, если предоставляются услуги на возмездной основе. Т.е. если они продаются. А вот разрешение нужно всегда, если мощность излучающих средств более допустимой. Т.е. если я телеком и радиоканал ставлю чтобы клиенту продавать Инет, то мне нужна лицензия. Если я ставлю радиоканал для того, чтобы кладовщик моего завода на другой территории мог в 1С залезть, то лицензия не нужна. А разрешение нужно в обоих случаях.
Скорей всего тоже самое и при организации диспетчерских услуг, хотя в этом не силён.
В общем всё дело, как всегда, в нюансах или в их отсутствии.
Скорей всего тоже самое и при организации диспетчерских услуг, хотя в этом не силён.
В общем всё дело, как всегда, в нюансах или в их отсутствии.
0
Надо судиться дальше, думаю шанс на победу велик. Иначе можно будет закрывать Яндекс.Такси по тем же основаниям, чего юристы Яндекса врят ли допустят.
+1
Вообще, правильно это. Влетишь на этом такси в аварию и хрен потом с кого стрясёшь нормально компенсации и прочее как с юрлица.
У нас они в городе есть — бомбилы по сути, просто со смартфоном.
У нас они в городе есть — бомбилы по сути, просто со смартфоном.
0
Вообще убер появился позже чем такси Максим)) Я еще в 2008 году в Томске на этом такси ездил. У них уже тогда было приложение но только для водителей, а заказать можно было по телефону или 1-й смской.
0
Sign up to leave a comment.
Нельзя просто так взять и сделать свой Uber