Comments 29
Сайт TrainSplit.com был запущен в апреле прошлого года.
И им за год так и не отрубили доступ к этим базам? Странно.
И им за год так и не отрубили доступ к этим базам? Странно.
Видимо, они ничего не нарушают.
Обычно это не останавливает. Можно вспомнить историю с понижением стоимости авиапутешествий методом схода в середине пути.
Кстати, не известно чем там все закончилось? Вроде разработчиков сайта про экономию на авиаперевозках хотели засудить.
У них, кстати, пока что всё окей. Сайт работает, собрали over 75k долларов пожертвований на адвокатов (если вдруг кто-то потерял линк, то вот skiplagged.com)
А можно ссылку?
Этому трюку много лет (гораздо больше чем «стартапу») и перевозчики вполне себе в курсе. Ничего противозаконного в нем нет, потому и не отрубают.
Возможно, что перевозчики не «искусственно завышают цены на 42%», а перераспрделеяют стоимость билетов, давая возможность людям из пригородов ездить на работу за умеренную сумму.
Скорей всего так и есть. Если количество «разбивающих» свою поездку увеличится до определённой критической отметки, то перевозчик просто повысит цену или поменяет алгоритм ценообразования. Скорей всего в этом случае мало кто окажется в выгоде.
Т.е. это скорее не наценка на дальние расстояния, а скидка на короткие, чтобы пустыми вагоны не катались.
Т.е. это скорее не наценка на дальние расстояния, а скидка на короткие, чтобы пустыми вагоны не катались.
Для этих целей есть проездные.
А что не так-то? Для «ездить на работу» нет проездных что-ли? Я не спорил с тезисом о перераспределении маржи с разных целевых аудиторий, а лишь отметил о неверности выводов в предпосылках.
Обычный билет может обойтись в 270 фунтов при курсе фунта примерно 100 рублей это 27000 рублей за поездку. За 300 километров рельсами? Дешевле наверное каким-нибудь «Добролётом» лондонским…
Вы еще учитываете какие у них зарплаты.
270 фунтов — это особые условия поездки. По тому же маршруту можно проехать туда-обратно за 60 фунтов, если брать билет без возможности его сдать, на непопулярное время/день и с другими ограничениями. Кроме того, по этому маршруту можно проехать на рейсовом автобусе, что тоже будет недорого. Самолёт в этом смысле не будет выгоден, потому что до аэропорта Манчестера ещё надо добраться из города, не говоря уж о том, что многие условно «лондонские» аэропорты находятся очень далеко от города (около часа езды на автобусе), и даже Хитроу — это пятая зона подземки, что добавляет немало ко времени и стоимости поездки. При этом станция Манчестер Пикадилли и вокзал Юстон в Лондоне — это центр.
И процедуры вроде досмотра гораздо быстрей.
Верно. Спасибо за дополнение!
Строго говоря, при посадке в поезд (и автобус) никаких особых процедур вообще нет — выходишь на платформу, и всё. В поезд можно даже без билета сесть без проблем — нет ни турникетов, ни кондукторов. Поэтому и «зайцев» немало — контролёры встречаются не слишком часто, особенно на «непопулярных» поездах.
Кроме того, для тех, кто постоянно ездит на поездах (хотя бы раз в месяц) есть различные виды абонементов. Например, за 30 фунтов абонемент на двоих дает 33% скидки. Выгодно даже для разовых туристов, хотя карточка действует год.
www.railcard.co.uk/
www.railcard.co.uk/
А зачем в рубли переводить?
Добролеты садятся в аэропортах откуда надо ехать либо на автобусе (фунтов 16) и поезде (30-40 фунтов), либо на машине.
Вообще машина там довольно удобное средство передвижения.
Если не ехать экспрессом то можно дешево проехаться, если ехать экспрессом с Wifi то будет дороже (ехал из Бедфорда в Честерфилд за 90 фунтов на двоих (по 45 фунтов билет)). Разница в ценах от экспресса до электрички в два раза.
Но меня больше всего убила стоимость такси ).
Вообще машина там довольно удобное средство передвижения.
Если не ехать экспрессом то можно дешево проехаться, если ехать экспрессом с Wifi то будет дороже (ехал из Бедфорда в Честерфилд за 90 фунтов на двоих (по 45 фунтов билет)). Разница в ценах от экспресса до электрички в два раза.
Но меня больше всего убила стоимость такси ).
Сразу вспомнил про подмосковные электрички. Сам покупаю два проездных («Большая Москва» и «моя_станция — последняя_станция_Большой_Москвы») так как выходит дешевле и удобнее (из-за возможностей Большой Москвы).
С РЖД такой трюк не пройдёт — чем ближе, тем дороже.
Sign up to leave a comment.
Британский стартап помог пассажирам экономить 22% на каждом путешествии по железной дороге