Comments 69
Можно пару замечаний?
1) У вас не электровелосипед, а ну не знаю… электромопед, ибо педалей в конечном то образце вроде нет?
2) Я, к сожалению, подзабыл курс металловедения, но вроде как титан хрупкий на излом. Или у Вас сплав какой-то?
3) Какой смысл делать короб для батарей как элемент рамы? Громоздко жутко. Не проще ли было сделать обычную раму а на нее защелкнуть пластиковый кейс? Дешевле, легче, проще гидроизоляция. Можно снять / надеть для заряда (скажем нести домой не весь велик а только кейс с аккумами). И выглядеть будет не как Броненосец Потемкин.
Но это все ИМХО, одно то, что Вы сумели довести это дело до конца (а варка титана это вообще отдельное дело) — это круто!
Успехов Вам и развития!
1) У вас не электровелосипед, а ну не знаю… электромопед, ибо педалей в конечном то образце вроде нет?
2) Я, к сожалению, подзабыл курс металловедения, но вроде как титан хрупкий на излом. Или у Вас сплав какой-то?
3) Какой смысл делать короб для батарей как элемент рамы? Громоздко жутко. Не проще ли было сделать обычную раму а на нее защелкнуть пластиковый кейс? Дешевле, легче, проще гидроизоляция. Можно снять / надеть для заряда (скажем нести домой не весь велик а только кейс с аккумами). И выглядеть будет не как Броненосец Потемкин.
Но это все ИМХО, одно то, что Вы сумели довести это дело до конца (а варка титана это вообще отдельное дело) — это круто!
Успехов Вам и развития!
+15
Тинановый? Это титан и нанотехнологии?
+2
Пока нет Орфо или аналогов:
(количество ошибок в тексте… вздымая очи кверху)
> Да бы — слитно — дабы
> во, что бы то не встало — во что бы то ни стало
> по дороже — слитно — подороже
> по быстрее — та же фигня
И вот тут, внезапно я вижу снова это…
> Скорость развивает до 70 км в час, дальность до 60 км…
> на учет ставить не надо, в/у не нужно…
> Хорошо, что я живу в России — нам до таких жестких законов еще далеко.
«Дуракам закон не писан, если писан, то не читан, если читан, то не понят, если понят, то не так»?
А если учесть, что речь идёт о «хобби переросло в маленькую компанию по производству скоростных электровелосипедов», то в этом случае ваще:
вас, таких, горе- велосипедистов-советчиков выводить в чистое поле, ставить лицом к стенке и пускать пулю в лоб!
Поясняю:
---cut---
Механическое транспортное средство — это транспортное средство, приводимое в движение двигателем.
Велосипед — это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Мопед — это двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.
Изменения в разделе 24 ПДД (правила езды на мопедах и скутерах):
Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
— двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).
---cut---
> велосипед с моторорчиком
> вымереть пространство — динозавры тоже вымерли, хоть и не все
> Вообщем — «вообще» или «в общем» — третьего не дано
> что не делается, то к лучшему — что _не_ делается оно это… не делается! «Что ни делается» — правильный вариант.
на этом я устал :(
(количество ошибок в тексте… вздымая очи кверху)
> Да бы — слитно — дабы
> во, что бы то не встало — во что бы то ни стало
> по дороже — слитно — подороже
> по быстрее — та же фигня
И вот тут, внезапно я вижу снова это…
> Скорость развивает до 70 км в час, дальность до 60 км…
> на учет ставить не надо, в/у не нужно…
> Хорошо, что я живу в России — нам до таких жестких законов еще далеко.
«Дуракам закон не писан, если писан, то не читан, если читан, то не понят, если понят, то не так»?
А если учесть, что речь идёт о «хобби переросло в маленькую компанию по производству скоростных электровелосипедов», то в этом случае ваще:
вас, таких, горе- велосипедистов-советчиков выводить в чистое поле, ставить лицом к стенке и пускать пулю в лоб!
Поясняю:
---cut---
Механическое транспортное средство — это транспортное средство, приводимое в движение двигателем.
Велосипед — это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Мопед — это двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.
Изменения в разделе 24 ПДД (правила езды на мопедах и скутерах):
Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
— двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).
---cut---
> велосипед с моторорчиком
> вымереть пространство — динозавры тоже вымерли, хоть и не все
> Вообщем — «вообще» или «в общем» — третьего не дано
> что не делается, то к лучшему — что _не_ делается оно это… не делается! «Что ни делается» — правильный вариант.
на этом я устал :(
+18
Но ведь в чистом поле нет стенок…
+1
Орфография ещё ничего, а синтаксис с пунктуацией хромают, да — читать тяжело.
+1
Простите за ошибки, статья опубликована с ошибками случайно, после я написал в тех. поддержку о необходимости в редактировании статьи, но её
всё равно опубликовали в сыром виде....;( — будем исправлять
всё равно опубликовали в сыром виде....;( — будем исправлять
0
Надеюсь вопиющее введение в заблуждение насчет скоростей, мощностей и прочих страстей тоже будет исправлено и дополнено соответствующими — «мы вас предупредили», «не повторяйте это дома» и «сверьтесь с УК/ГК/АПК/ЖК/СК/ТК» :)
+1
согласен, предупреждение есть в названиях видео
0
Тех. характеристики — такие как есть
0
Я говорил о:
> Скорость развивает до 70 км в час, дальность до 60 км…
> на учет ставить не надо, в/у не нужно…
> Хорошо, что я живу в России — нам до таких жестких законов еще далеко.
И о том, насколько это не соответствует действительности.
> Скорость развивает до 70 км в час, дальность до 60 км…
> на учет ставить не надо, в/у не нужно…
> Хорошо, что я живу в России — нам до таких жестких законов еще далеко.
И о том, насколько это не соответствует действительности.
0
Скорость развивает до 70 км в час, дальность хода до 60 км и даже на педалях можно ездить :), но разве, что для виду, — вес байка 52 кг. Кстати, у «австралийца» время заряда АКБ — 2 часа.… < — это данные про Стелс Бомбер, Австралия
Данные Шторма — 105 максимальная скорость, 10 секунд до 105 км\ч, 140 дальность при скорости 50-60 км\ч. — 2 часа зарядка батареи с 0 до 100%
Данные Шторма — 105 максимальная скорость, 10 секунд до 105 км\ч, 140 дальность при скорости 50-60 км\ч. — 2 часа зарядка батареи с 0 до 100%
0
Блин, вы меня запутали :(
Хоть это и не актуально уже, судя по комментарию ниже
Не соответствуют действительности не технические характеристики, процитированные первой строкой, а то, что при таких характеристиках есть заблуждения, процитированные во второй и третьей строках, в общем мой первый комментарий в теме выше — был вроде самодостаточен, зря продолжили дискуссию.
Похоже отвечает не один человек, я так понимаю, поэтому и путаница в комментах и ответах :D.
Хоть это и не актуально уже, судя по комментарию ниже
Не соответствуют действительности не технические характеристики, процитированные первой строкой, а то, что при таких характеристиках есть заблуждения, процитированные во второй и третьей строках, в общем мой первый комментарий в теме выше — был вроде самодостаточен, зря продолжили дискуссию.
Похоже отвечает не один человек, я так понимаю, поэтому и путаница в комментах и ответах :D.
+1
Исправлены заблуждения, считаю замечание уместным, правила и скоростной режим надо соблюдать.
0
Автору спасибо. Впечатлили результаты:
Мне, к счастью, таких результатов не требуется. Но я давно хочу превратить свой велосипед в электробайк, чтобы дешево и достаточно качественно. Мощности особой не требуется, расстояние хода не более 50 км. Вопрос знатокам: где можно найти комплектующие (полагаю китайские) и в какую приблизительно сумму это обойдется?
способного проехать без подзарядки до 400 километров расстояния при скорости в 80 км/ч
Мне, к счастью, таких результатов не требуется. Но я давно хочу превратить свой велосипед в электробайк, чтобы дешево и достаточно качественно. Мощности особой не требуется, расстояние хода не более 50 км. Вопрос знатокам: где можно найти комплектующие (полагаю китайские) и в какую приблизительно сумму это обойдется?
0
Я как-то писал у себя в блоге проверенные места для покупки комплектующих, посмотрите
0
400 тыр за это?! У нас в стране конечно много богатых психов, но далеко не у всех отсутствует чувство прекрасного. А тут страшная угловатая коробка и приколхоженные к ней 2 колеса… За 400 тыр!
Да, и почему вы называете это велосипедом? Педалей нет, колёса мопедные, рама огромна…
ЗЫ. Да, девушка ничего так, только фотографа смените.
Да, и почему вы называете это велосипедом? Педалей нет, колёса мопедные, рама огромна…
ЗЫ. Да, девушка ничего так, только фотографа смените.
+4
Большой труд! Но много и вопросов по нему:
1. Под какой рост проектировался ваш байк-шторм?
2. Цена в пол-ляма я так понимаю уже не актуальна?
3. Раму из композитов не рассматривали как вариант?
4. Ваши творческие планы?
1. Под какой рост проектировался ваш байк-шторм?
2. Цена в пол-ляма я так понимаю уже не актуальна?
3. Раму из композитов не рассматривали как вариант?
4. Ваши творческие планы?
+1
1. Под рост 187 см
2. Цена готового гибрида из титана от 350000 до 450000 рублей
3. Композитные материалы планируем использовать в изготовлении обвесов и молдинга.
4. Хотим совершенствовать наш гибрид, учитывая комментарии и пожелания.
2. Цена готового гибрида из титана от 350000 до 450000 рублей
3. Композитные материалы планируем использовать в изготовлении обвесов и молдинга.
4. Хотим совершенствовать наш гибрид, учитывая комментарии и пожелания.
+1
Тема рекуперации не рассматривалась?
+1
рекуперация есть, тормозит движком не хуже дискового тормоза
0
То что тормоз есть это в статье видно,
а что энергия торможения идёт в АКБ не совсем очевидно,
загуглил про МAX-Е таки есть рекуперация (правда там называют её «регенерация» — не сразу нашел) это большой плюс, и чем увесистее агрегат (как у вас) тем более востребована эта фича.
а что энергия торможения идёт в АКБ не совсем очевидно,
загуглил про МAX-Е таки есть рекуперация (правда там называют её «регенерация» — не сразу нашел) это большой плюс, и чем увесистее агрегат (как у вас) тем более востребована эта фича.
0
Интересно было прочесть. Вдвойне интересно было узнать, что на такие дорогие электровелы есть спрос и это может быть коммерчески выгодно.
Ну а я всё-таки считаю, что на велосипеде не следует ездить с мотоциклетными скоростями. Я имею в виду серийный велик, конечно; в вашем случае конструкция уже не велосипедная. Моё видение таково: без мотора лучше, но всё же городской вел может иметь моторчик небольшой мощности, от 250 до 500 Вт, лучше в переднем колесе, чтоб лучше тянуло по снегу. При этом использовать его только когда устал или в горку, или если проблемы со здоровьем, а так ездить на педалях.
Многие велосипедисты вообще не принимают моторчики, считают их ненужным элементом в велосипеде. :)
Ну и статью, конечно, надо бы причесать: вставить на место хабракат, убрать повтор куска текста и пр.
Ну а я всё-таки считаю, что на велосипеде не следует ездить с мотоциклетными скоростями. Я имею в виду серийный велик, конечно; в вашем случае конструкция уже не велосипедная. Моё видение таково: без мотора лучше, но всё же городской вел может иметь моторчик небольшой мощности, от 250 до 500 Вт, лучше в переднем колесе, чтоб лучше тянуло по снегу. При этом использовать его только когда устал или в горку, или если проблемы со здоровьем, а так ездить на педалях.
Многие велосипедисты вообще не принимают моторчики, считают их ненужным элементом в велосипеде. :)
Ну и статью, конечно, надо бы причесать: вставить на место хабракат, убрать повтор куска текста и пр.
0
прошу прощения -исправим, статья случайно вышла «сырой», остановить процесс не удалось :(
0
Титановый друг
Два колеса – велосипед.
Из прошлого успеха
Явился вновь на белый свет
В титановых доспехах
Забилось сердце под крылом
Бесшумного мотора.
Пустите первенца в свой дом,
Он будет вам опорой.
Весною, летом, в дождь и снег,
Под шорох листопада.
Он будет радостью для всех,
Кто в жизни с вами рядом.
Спешите подружиться с ним –
Он словно конь проворный.
Адреналинщикам – экстрим
С гарантией бесспорной!
Он будет радовать всегда
На солнечной дороге
И сохранит вам на года
В здоровье ваши ноги.
Два колеса – велосипед.
Из прошлого успеха
Явился вновь на белый свет
В титановых доспехах
Забилось сердце под крылом
Бесшумного мотора.
Пустите первенца в свой дом,
Он будет вам опорой.
Весною, летом, в дождь и снег,
Под шорох листопада.
Он будет радостью для всех,
Кто в жизни с вами рядом.
Спешите подружиться с ним –
Он словно конь проворный.
Адреналинщикам – экстрим
С гарантией бесспорной!
Он будет радовать всегда
На солнечной дороге
И сохранит вам на года
В здоровье ваши ноги.
0
небольшой мощности, от 250 до 500 Вт
Тут выше цитировали пдд. Все, что выше 250Вт — уже не велосипед, а мопед или (при мощности более 4кВт) — мотоцикл.
0
Автор, вы в каком городе? А то в подмосковье есть контора Рапид, которая специализируется на титановых рамах.
+1
Осталось только добавить ксеноновую фару и поворотники.
+1
Вркемя разгона не замеряли? Интересно какова динамика.
0
По-моему вы просто изобрели мотоцикл :)
Ничего не имею против электровелосипедов (кроме случаев, когда обладатели сверхмощного модифицированного колхоза носятся по велодорожкам/тротуарам, а не по проезжей части), но это устройство уже не велосипед.
Скорость и риски возрастают, цена тоже, на улице просто так уже не оставишь. А самое главное — теряется простота велосипеда. То, за что многие его ценят — неприхотливость, минимальный набор деталей, которые могут сломаться или износиться.
Ничего не имею против электровелосипедов (кроме случаев, когда обладатели сверхмощного модифицированного колхоза носятся по велодорожкам/тротуарам, а не по проезжей части), но это устройство уже не велосипед.
Скорость и риски возрастают, цена тоже, на улице просто так уже не оставишь. А самое главное — теряется простота велосипеда. То, за что многие его ценят — неприхотливость, минимальный набор деталей, которые могут сломаться или износиться.
+2
Да! И еще он не шумит и экологически интересен
0
UFO just landed and posted this here
Во время эксплуатации вполне экологичны,
и такое понятие как утилизация никто не отменял.
Надеюсь вы не сливаете отработаное масло с автомобиля/мотоцикла в унитаз?
ЗЫ не выкидывайте АКБ и батарейки в мусор,
они очень вредны для окружающей среды,
несите на пункты утилизации
К примеру у нас в Харькове есть контейнеры для утилизации батареек и аккамуляторов в некоторых гипермаркетах.
и такое понятие как утилизация никто не отменял.
Надеюсь вы не сливаете отработаное масло с автомобиля/мотоцикла в унитаз?
ЗЫ не выкидывайте АКБ и батарейки в мусор,
они очень вредны для окружающей среды,
несите на пункты утилизации
К примеру у нас в Харькове есть контейнеры для утилизации батареек и аккамуляторов в некоторых гипермаркетах.
0
Электричество для подзарядки чем вырабатываете? На велотренажере? Или из сети берете? А в сети электричество на 49,7% из газа вырабатывается, на 16,7% — из угля, 15,4% — атомная энергия, 15,6% — гидро.
0
В любом случае это лучше чем коптящие под окнами ДВС,
а экологической чистотой электричества пусть занимается государство
ну а вы можете честно сказать «я сделал всё что смог для экологичности своего передвижения»
а экологической чистотой электричества пусть занимается государство
ну а вы можете честно сказать «я сделал всё что смог для экологичности своего передвижения»
0
Какой-то близорукий подход. «Пусть занимается государство, а там — хоть трава не расти». Этак вы бы одобрили и электрический обогрев в домах. С виду экологично, ничего не коптит. И даром, что где-то угольная электростанция дымит в 3 раза больше, чем необходимо для обогрева дома непосредственно теплом, а не электричеством. Ну или радиоактивные отходы образуются. Это же проблемы государства, а не ваши. Так?
Дальновидный человек рассмотрел бы, какие у государства есть на данный момент возможности по производству экологически чистого электричества или какие есть альтернативы, позволяющие достичь общей экономии энергии. Только тогда бы мог сказать: «я сделал всё, что смог».
Дальновидный человек рассмотрел бы, какие у государства есть на данный момент возможности по производству экологически чистого электричества или какие есть альтернативы, позволяющие достичь общей экономии энергии. Только тогда бы мог сказать: «я сделал всё, что смог».
0
Этак вы бы одобрили и электрический обогрев в домах. С виду экологично, ничего не коптит.Что за тактика такая — предполагать что человек сделает неверный выбор и упрекать его в том чего он не делал?
И даром, что где-то угольная электростанция дымит в 3 раза больше, чем необходимо для обогрева дома непосредственно теплом, а не электричеством.Конечно так, я ведь не виноват что чиновники попилили деньги и вместо нормальной угольной ТЭС поставили коптящую,
Ну или радиоактивные отходы образуются. Это же проблемы государства, а не ваши. Так?
не выделяют средств на её обслуживание на должном уровне
не выделяют средств на её модернизацию
и их вообще не волнует вопрос экологичности
Дальновидный человек рассмотрел бы, какие у государства есть на данный момент возможности по производству экологически чистого электричества или какие есть альтернативы, позволяющие достичь общей экономии энергии. Только тогда бы мог сказать: «я сделал всё, что смог».Ну предположим я рассмотрел, и что дальше?
Что вы предлагаете делать?
Финансировать из своего кармана модификацию ТЭС АЭС чтобы они стали более экологичными?
Или продолжаль наслаждаться тарахтящим воняющим и капающим маслом агрегатом вместо электробайка?
Давайте представим идеальный мир — экологически чистый транспорт двигается на топливе добытом экологически чистым способом.
Свою часть сделки я способен выполнить — купить/сделать электробайк.
Добывать топливо — на это монополия у государства я практически не могу на это повлиять, кроме как если большинство начнет ездить на электротяге и чиновники будут вынуждены модифицировать ТЭС АЭС и прочие ЭС и инфраструктуру дабы не допустить общего экологического и энегргетического коллапса.
Только вот сдается мне что всётаки вынудить их модернезировать не получится — либо квоты организуют либо цену поднимут так чтобы держать баланс на старом оборудовании.
0
Что за тактика такая — предполагать что человек сделает неверный выбор и упрекать его в том чего он не делал?
Я всего лишь применил ваши рассуждения на случай выбора системы отопления. Это был иллюстративный пример, из которого явно видна порочность рассуждений, изъян в них, а вовсе это был не упрек вас в чем бы то ни было.
Конечно так, я ведь не виноват что чиновники попилили деньги и вместо нормальной угольной ТЭС поставили коптящую,
Во-первых, вам шашечки или ехать? Вы реально или формально заботитесь об экологии? Если реально — то вам надо учитывать не только те обстоятельства, которые вами контролируются, но и те, которые не контролируются. Тогда и будет понятно, приводят ли ваши усилия реально (а не в идеальном мире) к улучшению экологии или наоборот.
Во-вторых, в случае электрического отопления безразлично, «нормальная» ТЭС или «коптящая». Главная проблема в том, что у всех ТЭС низкий кпд (в районе 30-45%), обусловленный фундаментальными законами природы (Второе начало термодинамики). Улучшить их кпд на сколько-нибудь существенную величину невозможно в принципе. Поэтому получается, что вы дома отапливаетесь электричеством на 1кВт, а угля на ТЭС при этом горит на 3кВт. Разница в виде тепла выбрасывается в окружающую среду. А если бы вы отапливались углем непосредственно, то там кпд уже не ограничен, сколько сожгли угля — на столько и погрелись. Может быть, при этом вы немного накоптите у себя под домом, но в рамках всей планеты это будет экологичнее, чем отапливаться электричеством.
Ну предположим я рассмотрел, и что дальше?
Что вы предлагаете делать?
Я предлагаю учитывать реальное положение дел вокруг. И если вы реально, а не формально заботитесь об экологии — то взвешивать, приводят ли ваши действия только к локальному или глобальному улучшению экологии. Или к ухудшению. И тогда делать выбор. После всестороннего рассмотрения. А не исходя из предположения, что окружающие люди, чиновники и государство должны подстроиться под ваш выбор, чтобы после этого получился желаемый эффект.
Или продолжаль наслаждаться тарахтящим воняющим и капающим маслом агрегатом вместо электробайка?
Самая лучшая экономия энергии — это отказаться от ее расходования совсем. В тех случаях, когда это возможно. Есть ли для вас жизненная необходимость в использовании механического транспортного средства? Или пойдет и простой велосипед?
Ну а если вы используете такое транспортное средство для удовольствия, без необходимости — то это не порок, конечно, но разговоры о том, что вы тем самым улучшаете экологию, учитывая вышесказанное, неуместны. Это лукавство.
Свою часть сделки я способен выполнить — купить/сделать электробайк.
Ошибка ваших рассуждений в том, что никто с вами сделку не заключал. Соответственно и не обязан подстраиваться под вас. Односторонние сделки (в данном случае — «стремление заботиться об экологии») обычно могут создавать обязанности только для тех, кто совершил такую сделку (ст. 155 ГК РФ).
Поэтому вы можете либо самостоятельно заботиться об экологии (учитывая общий, а не только местный эффект от ваших усилий), либо заниматься фарисейством («я позаботился об экологии в своем доме, а то, что от этого где-то в другом месте на Земле экология многократно ухудшилась, меня не заботит»), либо просто жить и по возможности экономить энергию и не ухудшать экологию, если это не приводит к сильному дискомфорту.
А жалобы на чиновников — это сродни жалобам на погоду. Хотя на экологичность энергетики лично вы все же можете повлиять, либо став хорошим чиновником, либо став хорошим инженером или ученым, который сделает личный вклад в улучшение экологичности энергетики.
0
На количество ошибок еще хоть как-то можно было бы закрыть глаза, если текст хотя бы был разбит на абзацы. Сейчас это просто поток мыслей какой-то.
0
Многие попали или увидели второй раз статью, как раз во время редактуры оной. Подождите немного, не отвлекайте автора, он занят правкой :).
вот — geektimes.ru/post/244085/#comment_8218289
вот — geektimes.ru/post/244085/#comment_8218289
0
Всё исправлено, простите.
0
Насколько комфортно и реально в небольшую горку на нём крутить педали в случае кончины акб, к примеру?
0
Титановый сплав — в 12 раз тверже алюминия
А дюралюминий в 4 раза тверже алюминия!
Вы что, действительно рассматривали вариант конструкции из алюминия(чистого) или сравнение, скажем, с В95 было бы не столь эффектным?
И вообще, причем тут твердость? Кроме стойкости к царапинам она здесь ничего не даст.
4 раза прочнее и легче стали.
легче он в 1.7 раз, а по прочности примерно эквивалентен.
+1
А какой угол рулевой колонки? Кажется, что крутоват для таких скоростей. При том, что крутить педали на нём всерьёз не будут, можно было и до 60° завалить.
Рамку на Рапиде имхо лучше бы предложили и сварили.
Рамку на Рапиде имхо лучше бы предложили и сварили.
0
А где самое главное — суперпродвинутая противоугонная система? :-)
0
Sign up to leave a comment.
Как мы сделали мощный титановый электровелосипед