SLY_G May 26 2015 at 15:32

Китайцы придумали, как отслеживать людей в метро через акселерометры смартфонов

2 min

11K

Smartphones

Comments 11

mwizard May 26 2015 at 16:28

Удачи вам с расшифровкой таких передвижений

Искать корреляции между колебаниями группы смартфонов — они едут в одном вагоне. Искать корреляции со сдвигом по времени — эти смартфоны едут в соседних вагонах.

WanderVlad May 27 2015 at 07:03

Все равно точность будет сильно хромать.
Например, едет поезд по прямой, и через 50 сек встает в тоннеле.
В переложении на московское метро система может распознать это как перегон Кузнецкий мост — Китай-Город, а в реальности человек стоит в тоннеле где-нибудь в районе Университета.

Carduelis May 26 2015 at 19:20

А сайт vmet.ro задействует данные акселерометра. Так что все схвачено. БИГ ДЭЙТА.

spc May 26 2015 at 19:52

К сайту vmet.ro подключаются через егойную же сеть. Все схвачено до все схвачено.

kopch May 27 2015 at 05:54

Но как-то же эти данные ещё нужно получить потом. Акселерометр же их не вышлет вам.

wtigga May 29 2015 at 07:40

Хохохо, в Китае это не проблема :) Здесь даже приложение-фонарик запрашивает доступ к интернету и акселерометру. А поголовно у всех стоят всякие WeChat-ы и BaiduMap-ы, которые просят разрешение вообще на все телефонные функции — тут к этому привыкли и соглашаются не глядя. И интернет в метро работает практически без перебоев даже на долгих перегонах.

UFO landed and left these words here

eps May 27 2015 at 07:44

Для этого лишь требуется, чтобы на телефоне было установлено <…> приложение <…> обращающееся к акселерометру.

К акселерометру и к интернету. В Cyanogenmod 7 и Andoid 4.3.0 можно было отзывать разрешения, и многие приложения продолжали нормально работать и без интернета, и без акселерометра.

dron_k May 27 2015 at 10:35

в метро существует система рандомизации движения поездов

NiPh May 27 2015 at 10:55

Но это же известная проблема навигации в тоннеле автомобильным навигатором. Точности не хватает, и, фактически, ни один навигатор сейчас в тоннеле только по акселерометру понять в какой его части вы проезжаете не может, даже зная стартовые данные на въезде. А тут телефон, который вместе с человеческим телом колеблется в неравномерно едущем вагоне. Сферическая в вакууме технология, для идеально точных акселерометров. И уж точно не новая.

Melorian May 27 2015 at 14:39

Чисто теоретически, нужно сделать только так, чтобы стоял мастер-акселерометр в каждом вагоне поезда, который будет получать информацию от других акселерометров в телефонах (или из приложений, использующих акселерометр на этих телефонах). Мастер будет всегда знать, где он едет, и по синхронизации движений мастера и нодов будет, в общем-то, понятно, кто едет в вагоне и по какому маршруту, и почему остановка за пятьдесят метров до станции не является другим перегоном. Ноды должны только собирать данные, анализировать их они уже не должны