@jeston9 июл 2015 в 18:44

Автомобиль Honda установил мировой рекорд по расходу топлива: 2.4 литра на 100 км

2 мин

23K

Транспорт

+14

Комментарии 34

@Boomburum 9 июл 2015 в 19:28

Приятно за Хонду ) Помню пару лет назад писал про рекордсмена-мондео с расходом в 2.8+ и уже тогда мне это казалось невероятным :)

@kumbr_87 9 июл 2015 в 19:31

При цене 38 000 евро (около 2.5 млн рублей) можно купить ладу каналью с тысячей чертей под капотом, ездить на ней лет 5, потом купить новую и еще лет 5 проездить особо не парясь из за расхода бензина, ТО, страховки и прочего, и скорей всего еще сдача останется с 2.5 млн в конце.

@Fuzzyjammer 10 июл 2015 в 08:20

Ну, вряд ли цивик стоит 38 тыс евро, это же бюджетный компакт-кар. Обычный бензиновый седан у нас около миллиона стоил, вряд ли пятая дверь и дизель увеличивают цену в полтора раза. Ошибка какая-то, или же завышенная цена для европейского рынка.

@artoym 10 июл 2015 в 09:37

1, это не просто цивик, а универсал, и, 2, дизель сильно увеличивает цену. В сумме как раз в полтора раза.

@kumbr_87 10 июл 2015 в 09:43

www.honda.co.uk/cars/civictourer/range-overview
цена от 18к до 25к фунтов т.е. при текущем курсе 87.7 соответствует диапазону 1600-2200, когда оставлял предыдущий комментарий смотрел цену на другой странице, но впринципе вышло не далеко от истины. Тоже был неприятно удивлен его ценой. Плюс надо накинуть еще стоимость страховки, плюс налог, плюс пошлину и цена будет совсем взрослой.

@EasyX 10 июл 2015 в 10:40

Тут речь еще и об экологии, а не только об экономии.

@hell0w0rd 11 июл 2015 в 13:15

Те, кого сильно заботит экология вполне за эту цену могут позволить себе теслу, на пример.

@ivlis 9 июл 2015 в 21:03

А этот 1.6 i-DTEC пройдет 200000 км без капремонта?

@VioletGiraffe 10 июл 2015 в 05:14

Я не знаю современных двигателей, которым требуется капремонт, или даже ремонт ГБЦ, на 200 000.

@timurminulin 10 июл 2015 в 10:13

Кек. bmwservice.livejournal.com/110834.html

@VioletGiraffe 10 июл 2015 в 10:29

Ну если наваливать, не менять вовремя масло и вообще всячески мучать машину, то любой двигатель можно ушатать весьма быстро. Речь же не о том.

@timurminulin 10 июл 2015 в 10:53

В статье речь о том, что в российских пробках движки умирают, и умирают от холостых оборотов, а не от «наваливать». Ну и еще про то, межсервисные интервалы растягивают настолько, что масло умирает раньше, да еще масло, рекомендованное производителем, не очень.
Но суть как бы в том, что до 100к км эти движки не доезжают даже безо всяких «наваливать» и при регулярном обслуживании у дилера.
Да и вообще, если по блогу полазить, это не единственный образец — там много примеров, когда мотор масло ест прямо с завода. bmwservice.livejournal.com/178954.html — свежий пост про них.

@VioletGiraffe 10 июл 2015 в 12:46

«Жор» масла может быть вызван не только неисправностью но и конструктивными особенностями мотора. Нужно смотреть не на абсолютный объём сожжённого двигателем масла, а на отношение этого объёма у конкретного экземпляра к среднему по двигателям этой модели. В частности, многие двигатели БМВ уже давно знамениты нормальным потреблением масла, у некоторых моделей оно завявлено заводом на уровне 1л / 1000 км (что ОЧЕНЬ много). Турбодвигатели тоже любят закусить бензин маслом. Например, оппозитники Субару.

@timurminulin 10 июл 2015 в 13:55

Это оффтоповый спор. Вы написали, что не знаете современных двигателей, не доживающих до 200к км без ремонта. Я вам привел в пример блог, где описаны современные двигатели VAG/BMW, из которых до 200к км доживают избранные модели, как правило — дизели.
Причем, большие и «горячие» моторы умирают в пробках и от простоя на холостом ходу, а поменьше — типа популярных 1.4 TSI — могут и при загородной жизни погибнуть сильно раньше 100к км. А в вышеописанном моторе BMW при любой эксплуатации выходят из строя разные детали, которые с завода были дефектными и у каждой по несколько ревизий, у некоторых — по несколько десятков (!!!) ревизий. Некоторые проблемы до сих пор не решены.
Тут же можно припомнить Mazda RX-8, которая и при межсервисном интервале в 5к км до 200к не доедет ни при каких обстоятельствах.

@VioletGiraffe 10 июл 2015 в 14:05

Да, я вас понял. Просто хочу отметить, что при ненадлежащей эксплуатации любой двигатель сдохнет довольно быстро. Перегрев — типичный случай ненадлежащей эксплуатации, поэтому не считаю эти случаи показательными.
Насчёт проблем у TSI не слышал, буду изучать.

@tonyzorin 10 июл 2015 в 07:03

У дизеля ресурс, скорее всего, сильно выше 200 тыс. км.

@NickyX3 13 июл 2015 в 06:48

Думаю легко пройдет
Бензиновый предок L15A i-dsi/vtec ходит 400+ в принципе без особых проблем если своевременно за ним следить.
Мой L15A прошел уже 220к, жор масла 1 литр на 10 тысяч километров достаточно умеренный. И это я колпачки еще не менял даже

@ivlis 13 июл 2015 в 13:12

жор масла 1 литр на 10 тысяч километров

Вот зачем делать такие маленькие движки типа для «экологии», когда они потом дымят маслом, которое для сгорания не предназначено вообще.

@NickyX3 13 июл 2015 в 13:37

220 тысяч километров, Карл!
1 литр между заменами для двигателя в который никто не лазил вообще (1 раз регулировка клапанов на 150 тысячах) это не много даже.
Двигателю 10 лет однако. Старая Б-серия на высоких оборотах во VTEC может жрать 1 литр в ЧАС! Народ за выходные покатушки успевает масло поменять :-). Масло в двигателе будет угорать на тяжелых условиях (большая нагрузка, высокие обороты) всегда, просто потому, что маслосъемное кольцо может не успевать снимать все, более того оно и не должно снимать все — иначе компрессионные кольца будут елозить по сухому цилиндру. Плюс со временем колпачки клапанов тоже пропускают масло в цилиндр

@sptor 10 июл 2015 в 06:01

Есть еще такой момент, они ехали вероятней всего не так как едет «обычный» водитель, а именно целясь на минимальный расход топлива, т.е. с движением накатом, поддержанием оптимальных оборотов (постоянного режима работы) и так далее, на всяких экоралли, где цель проехать максимум на минимуме топплоива в общем так и ездят. Никто так повседневно ездить не будет, в общем пиар акция — получить такой расход в режиме повседневной эксплуатации не выйдет.

@ha7y 10 июл 2015 в 07:02

Это само собой разумеется. Задача была попасть в книгу, а не измерить расход топлива на этой машинке у среднестатистического горожанина. Потому и за рулём и были сотрудники исследовательского центра и врядли они заезжали в города.

@sptor 10 июл 2015 в 07:16

Но многие об этом могут не задуматься, и решить, что это у машины реальный расход такой вот, ну или незначительно больший при гражданских условиях эксплуатации, и принять решение покупать именно эту машину.
Вообще есть такой момент, что современные двигатели, дизеля по крайней мере, из-за жестких экотребований потребляют на сотню больше, чем более старые движки. Примеров перед глазами есть.

@ha7y 10 июл 2015 в 08:21

Вообще, согласен. Что тут ещё сказать.

@Mel 10 июл 2015 в 09:43

> Но многие об этом могут не задуматься, и решить, что это у машины реальный расход такой вот, ну или незначительно больший при
> гражданских условиях эксплуатации, и принять решение покупать именно эту машину.

Так могут подумать только те кто за рулем ни разу не сидел.

@sptor 11 июл 2015 в 06:58

Так могут подумать только те кто за рулем ни разу не сидел.

Да ладно. Очень много людей водящих машину об этом задумываются крайне редко. Для большинства современных водителей машина утилитарная вещь, время, когда каждый водитель был еще и слесарем, и фактически детально знал принципы функционирования и устройство давно прошли. То есть машина для многих это в общем черный ящик, залил топливо, произвел некие действия и поехал.
Именно потому, все это чисто рекламная акция хонды и не более того — «покупайте наши машины, они самые экономичные, у нас вон сертификат от книги рекордов Гинесса есть» — вот это вполне понятно большинству, которое вдаваться в подробности как это было достигнуто не будет.

@androude 10 янв 2021 в 08:24

А можно примеры со ссылками на стандартизированные тесты? Какой нибудь EPA или вроде того. Просто звучит как байка, но вдруг правда.

@unwrecker 10 июл 2015 в 10:20

А может и ногами отталкивались от дороги — датчика то на этот случай не стояло. :)

@Terol 10 июл 2015 в 06:43

Да же не знаю, кому верить

«Тридцать восемь часов в пути, 2 152 пройденных километра и всего два литра дизеля на „сотню“ – таков рекордный результат Peugeot 208 BlueHDi 2015 модельного года.»

@Terol 10 июл 2015 в 06:49

а вот тот же Peugeot (но другая модель) на бензине

With an official fuel economy record of 2.85 litres per 100km (99.1mpg), the six-speed manual-equipped 308 achieved the feat at the Almeria circuit in Spain on a full tank of fuel.