Comments 32
Спасибо за статью! Есть пара вопросов (может невнимательно читал), от чего зависит стоимость зеленой карты на машину (объём двигателя, марка и тп)? И может еще расскажете что-то по автопутешествиям в Штатах? Ато я думал поехал по Америке, понятно на арендованной машине, но они дерут за страховку очень дорого, поэтому придется брать самую дешевую. Может быть есть варианты недорогой международной страховки, которая могла бы быть дополнительной к обязательной для получения машины в аренду?
Страховкой арендованных авто занимается сама компания. И страхуется само авто + водитель, так что невыйдет взять страховку тут и пременять её на любом арендованом авто. С Америкой возможно есть особенности, у меня опыт европейских поездок, но суть должна быть общей.
Стоимость зеленой карты зависит от ряда особенностей:
1. период страхования (от до 15 дней, 1 месяц, 2 и до полного года). Оформление на 17 дней или на 1 месяц и 10 дней невозможно;
2. от стран пребывания (здесь всего 2 варианта — либо все страны системы «Зеленая карта» либо более упрощенный — Республика Беларусь, Республика Молдова, Украина и Азербайджанская Республика/
Регламент обновления тарифов, как правило, 1 раз в месяц, но при этом цены держатся на одном уровне.
P.S. вчера, в ходе небольшой дискуссии на одном из автофорумом выяснили еще ряд особенностей: есть еще и зарубежные зеленые карты, к примеру, литовские, стоимость которых существенно ниже (как заявлялось участником дискуссии). Но при этом у меня до сих пор есть масса сомнений в легальности и законности распространения подобного материала. Небольшой сайт + группа в ВК из десятка человек. Однако, часть информации действительно достоверна — есть иностранные гринкарты, которые имеют ряд особенностей:
— сроки оформления увеличенный;
— не во всех странах работают;
— имеют свои особенности при этом (подробности выясним).
Если у кого есть опыт — поделитесь.
Что касается путешествия на арендованном авто в США, то у нас, кроме страхования выезжающих зарубеж и страхование по системе «НС (несчастный случай)» пассажиров и водителя — ничего интересно не реализовано, а если и что-то было до кризиса, то со своими нюансами, к примеру — использую лишь личный транспорт.
1. период страхования (от до 15 дней, 1 месяц, 2 и до полного года). Оформление на 17 дней или на 1 месяц и 10 дней невозможно;
2. от стран пребывания (здесь всего 2 варианта — либо все страны системы «Зеленая карта» либо более упрощенный — Республика Беларусь, Республика Молдова, Украина и Азербайджанская Республика/
Регламент обновления тарифов, как правило, 1 раз в месяц, но при этом цены держатся на одном уровне.
P.S. вчера, в ходе небольшой дискуссии на одном из автофорумом выяснили еще ряд особенностей: есть еще и зарубежные зеленые карты, к примеру, литовские, стоимость которых существенно ниже (как заявлялось участником дискуссии). Но при этом у меня до сих пор есть масса сомнений в легальности и законности распространения подобного материала. Небольшой сайт + группа в ВК из десятка человек. Однако, часть информации действительно достоверна — есть иностранные гринкарты, которые имеют ряд особенностей:
— сроки оформления увеличенный;
— не во всех странах работают;
— имеют свои особенности при этом (подробности выясним).
Если у кого есть опыт — поделитесь.
Что касается путешествия на арендованном авто в США, то у нас, кроме страхования выезжающих зарубеж и страхование по системе «НС (несчастный случай)» пассажиров и водителя — ничего интересно не реализовано, а если и что-то было до кризиса, то со своими нюансами, к примеру — использую лишь личный транспорт.
Я не автор. Но отвечу по второму пункту.
Всегда в поездках как по штатам так и по европе на арендованной машине покупаю страховку у одной из британских контор. Чтобы не было рекламы — не буду называть. На туристических сайтах она упоминается часто (на W/ начинается).
Стоит по миру — в районе 55 фунта без ограничения количества поездок, но не более месяца на аренду.
Она работает как дополнение к простой страховке.
То есть простую надо брать (кстати, она не слишком дорога-то). И если у Вас ущерб на большую сумму, то обычная покрывает то, что выше франшизы. А вот эта дополнительная — франшизу. Если же ущерб меньше франшизы, ысё покрывает дополнительная.
Собственно у меня такой опыт был, в течение полутора месяца возместили деньги, снятые прокатчиком за якобы треснувшую юбку бампера.
Всегда в поездках как по штатам так и по европе на арендованной машине покупаю страховку у одной из британских контор. Чтобы не было рекламы — не буду называть. На туристических сайтах она упоминается часто (на W/ начинается).
Стоит по миру — в районе 55 фунта без ограничения количества поездок, но не более месяца на аренду.
Она работает как дополнение к простой страховке.
То есть простую надо брать (кстати, она не слишком дорога-то). И если у Вас ущерб на большую сумму, то обычная покрывает то, что выше франшизы. А вот эта дополнительная — франшизу. Если же ущерб меньше франшизы, ысё покрывает дополнительная.
Собственно у меня такой опыт был, в течение полутора месяца возместили деньги, снятые прокатчиком за якобы треснувшую юбку бампера.
По страховке в штатах нужно ориентироваться на две:
CDW (collision damage waiver) / LDW (loss damage waiver)
Стахование арендованной машины от повреждения и угона. Это не совсем страхование — это отказ арендатора от претензий в случае повреждения или угона.
SLI (supplemental liability insurance)
Стахование ответсвенности перед третьей стороной при аварии
При он-лайн заказе на сайтах они могут уже быть включены в стоимость.
CDW (collision damage waiver) / LDW (loss damage waiver)
Стахование арендованной машины от повреждения и угона. Это не совсем страхование — это отказ арендатора от претензий в случае повреждения или угона.
SLI (supplemental liability insurance)
Стахование ответсвенности перед третьей стороной при аварии
При он-лайн заказе на сайтах они могут уже быть включены в стоимость.
Есть небольшой хинт (актуален для жителей Калининградской области, например): стоимость одной и той же зеленой карты в Литве и в России отличается в полтора раза.
А в чём хинт и где дешевле? А как вы попадёте на территорию Литвы на авто без грин карты? О_о
Хинт в том, что карта дешевле в Литве примерно в два раза.
Места покупки литовской зеленой карты на территории области гуглятся.
Так же слышал, что некоторые едут на границу без карты вообще, таможеннику обещают купить карту сразу по пересечении границы. (Делать так настоятельно не рекомендую, самостоятельно так границу не пересекал. Однако, у коллеги подобный опыт был)
Места покупки литовской зеленой карты на территории области гуглятся.
Так же слышал, что некоторые едут на границу без карты вообще, таможеннику обещают купить карту сразу по пересечении границы. (Делать так настоятельно не рекомендую, самостоятельно так границу не пересекал. Однако, у коллеги подобный опыт был)
По этому поводу много вопросов.
Наши коллеги из ленинградского региона часто слышат подобные термины «литовская гринкарта» и т.д. Есть прибалтийская СК, работающая в ряде регионов РФ (подробности не узнавал).
Но от агентов, продающих подобные «договора» до сих пор не получили ответа…
Наши коллеги из ленинградского региона часто слышат подобные термины «литовская гринкарта» и т.д. Есть прибалтийская СК, работающая в ряде регионов РФ (подробности не узнавал).
Но от агентов, продающих подобные «договора» до сих пор не получили ответа…
Можно подробней? Эту карту обязательно преобретать на родине или можно и в стране предназначенной для поездки?
Официально карту нужно купить и предъявить при въезде.
Бывают кейсы, когда забывчивым путешественникам разрешают купить страховку сразу после въезда, но злоупотреблять этим не рекомендую, это скорее решение на случай форс-мажора.
Про пути добычи иностранной карты в России — гуглится, конкретные конторы я указывать не буду, так как это уже реклама будет. Но реально.
Если вы раз в год выезжаете на две недели в отпуск в Европу — то скорее всего овчинка выделки не стоит, и вам проще не заморачиваясь купить зеленую карту в любой страховой компании или у границы.
Бывают кейсы, когда забывчивым путешественникам разрешают купить страховку сразу после въезда, но злоупотреблять этим не рекомендую, это скорее решение на случай форс-мажора.
Про пути добычи иностранной карты в России — гуглится, конкретные конторы я указывать не буду, так как это уже реклама будет. Но реально.
Если вы раз в год выезжаете на две недели в отпуск в Европу — то скорее всего овчинка выделки не стоит, и вам проще не заморачиваясь купить зеленую карту в любой страховой компании или у границы.
маленькая корректировка для Украины, если кому интересно. При выезде за рубеж, без предъявления пограничникам (еще с украинской стороны) действующей «зеленой карты» из страны вас не выпустят. Гарантированно.
У меня на украинской машине страховка ОСАГО от Росгосстраха. Езжу через границу из Украины в Россию без проблем.
Доброго дня,
Этой осенью был опыт пересечения границы между Украиной и Россией на авто, пограничники про страховку вообще не спрашивали.
А вот в Белоруссии наоборот, поймали-арестовали, выписали штраф на выезде.
Этой осенью был опыт пересечения границы между Украиной и Россией на авто, пограничники про страховку вообще не спрашивали.
А вот в Белоруссии наоборот, поймали-арестовали, выписали штраф на выезде.
Все верно. Покупаем последнее время литовские карты. Экономия значительная, особенно если часто мотаешься в ту же Польшу.
Есть два но:
1. Слава богу, я не попадал с ней ни в какие ДТП, поэтому понятия не имею как оно будет работать. Однако ж, если бы такая карта в случае ДТП была бы бесполезна, уверен, об этом было бы много инфы у местных (калининградцев), но я не слышал никаких скандалов по этому поводу. Правда не слышал и положительных исходов, так что тут не до конца ясно.
2. Ниже про формуляр верно заметили. Я не помню как у наших страховых, но литовская почему-то его мне ни разу не выдавала.
К слову про легальность такой схемы в целом: польские пограничники не раз просили при пересечении границы зеленую карту, и ни разу не задали ни одного вопроса при предъявлении литовской (само собой, им очевидно сразу, что она не российская).
Есть два но:
1. Слава богу, я не попадал с ней ни в какие ДТП, поэтому понятия не имею как оно будет работать. Однако ж, если бы такая карта в случае ДТП была бы бесполезна, уверен, об этом было бы много инфы у местных (калининградцев), но я не слышал никаких скандалов по этому поводу. Правда не слышал и положительных исходов, так что тут не до конца ясно.
2. Ниже про формуляр верно заметили. Я не помню как у наших страховых, но литовская почему-то его мне ни разу не выдавала.
К слову про легальность такой схемы в целом: польские пограничники не раз просили при пересечении границы зеленую карту, и ни разу не задали ни одного вопроса при предъявлении литовской (само собой, им очевидно сразу, что она не российская).
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
Важно обратить внимание на два момента, связанных со страхованием, по моему скромному опыту (50 ткм по странам Евросоюза)
Первый — зеленая карта не действует в стране оформления, это нужно учитывать, например, при закупке новой страховки вместо кончившейся зарубежом. Насколько я понимаю, это ограничение самой системы.
Второй момент — необходимость медицинской страховки на путешествующих, и, в особенности, указанной области действия оной страховки. Отечественные страховые компании любят там писать что-нибудь типа «страны шенгенского соглашения» или «страны евросоюза», что очень нравится украинским и молдавским пограничникам.
Несмотря на наличие соглашений об оказании экстренной медицинской помощи, в эпоху после майдана вновь активизировался древний развод на тему «купите у нас медицинскую страховку вон в том вагончике», при этом столь же древний метод «выносим мозг инспектору до достижения результата» более не работает, т.к. теперь у них есть разные интересные козыри, вроде возможности не пустить вас в страну как врага-диверсанта-разведчика, или законным образом мариновать на границе несколько часов под тем же предлогом.
Поэтому проще вынести мозг представителям страховой компании тут, чтобы в качестве области действия медицинской страховки было дополнительно указано через запятую Украина, Молдавия. Юридических последствий это все равно не влечет, а геммороя на границе указанных стран станет на порядок меньше.
Ну и в последних, в Евросоюзе обязательно наличие в автомобиле огнетушителя с валидным сроком годности, ДВУХ знаков аварийной остановки и светоотражающего жилета для водителя и пассажиров. Относительно количества жилетов vs количества людей в машине возможны дебаты, но в том же Ашане они стоят копейки и места не занимают совершенно.
За исключением разных стран севернее балтики въехать в евросоюз на шипованной резине не выйдет, а если выйдет, то потом может выйти боком при встрече с дорожной полицией, т.к. штрафы за это дело довольно-таки космические местами. При этом в горных районах в зимний сезон местами обязательно наличие цепей, которые проще и дешевле приобрести там же на любой заправке, причем показывать их наличие нам пришлось несколько раз, а использовать не пришлось никогда :).
Первый — зеленая карта не действует в стране оформления, это нужно учитывать, например, при закупке новой страховки вместо кончившейся зарубежом. Насколько я понимаю, это ограничение самой системы.
Второй момент — необходимость медицинской страховки на путешествующих, и, в особенности, указанной области действия оной страховки. Отечественные страховые компании любят там писать что-нибудь типа «страны шенгенского соглашения» или «страны евросоюза», что очень нравится украинским и молдавским пограничникам.
Несмотря на наличие соглашений об оказании экстренной медицинской помощи, в эпоху после майдана вновь активизировался древний развод на тему «купите у нас медицинскую страховку вон в том вагончике», при этом столь же древний метод «выносим мозг инспектору до достижения результата» более не работает, т.к. теперь у них есть разные интересные козыри, вроде возможности не пустить вас в страну как врага-диверсанта-разведчика, или законным образом мариновать на границе несколько часов под тем же предлогом.
Поэтому проще вынести мозг представителям страховой компании тут, чтобы в качестве области действия медицинской страховки было дополнительно указано через запятую Украина, Молдавия. Юридических последствий это все равно не влечет, а геммороя на границе указанных стран станет на порядок меньше.
Ну и в последних, в Евросоюзе обязательно наличие в автомобиле огнетушителя с валидным сроком годности, ДВУХ знаков аварийной остановки и светоотражающего жилета для водителя и пассажиров. Относительно количества жилетов vs количества людей в машине возможны дебаты, но в том же Ашане они стоят копейки и места не занимают совершенно.
За исключением разных стран севернее балтики въехать в евросоюз на шипованной резине не выйдет, а если выйдет, то потом может выйти боком при встрече с дорожной полицией, т.к. штрафы за это дело довольно-таки космические местами. При этом в горных районах в зимний сезон местами обязательно наличие цепей, которые проще и дешевле приобрести там же на любой заправке, причем показывать их наличие нам пришлось несколько раз, а использовать не пришлось никогда :).
UFO just landed and posted this here
А теперь вопрос:
1) Если я еду не на своём автомобиле?
2) Если мы едем не на своём автомобиле и ведем машину по очереди?
1) Если я еду не на своём автомобиле?
2) Если мы едем не на своём автомобиле и ведем машину по очереди?
Страховые агенты уверяют, что главное — чтобы страховка была оформлена на тот автомобиль, который выезжает за границу. Кто будет за рулем — неважно. Многажды ездили с женой в ЕС, водим попеременно, вопросов не было ни разу. Правда, и в ДТП не попадали пока, на практике проверять не приходилось.
В случае ДТП — следует позвонить а) в полицию б) по телефону аварийного комиссара, обязательно указанному в полисе (хотя последнее уже опционально — с ним в любом случае должна связаться полиция).
По опыту добавлю, на что еще есть смысл обратить внимание (за что теоретически можно поиметь на границе больную голову):
— автомобиль не должен иметь видимых следов ДТП;
— стекла не должны иметь трещин;
— лобовое и передние боковые стекла не должны быть затонированы;
— резина на всех четырех колесах должна быть одинакового типа;
— по непроверенным данным, на польской границе были случаи, когда от въезжающих требовали иметь хотя бы по одной запасной лампочке каждого типа (ближний, дальний, стоп, габарит, поворот и т.д.).
В случае ДТП — следует позвонить а) в полицию б) по телефону аварийного комиссара, обязательно указанному в полисе (хотя последнее уже опционально — с ним в любом случае должна связаться полиция).
По опыту добавлю, на что еще есть смысл обратить внимание (за что теоретически можно поиметь на границе больную голову):
— автомобиль не должен иметь видимых следов ДТП;
— стекла не должны иметь трещин;
— лобовое и передние боковые стекла не должны быть затонированы;
— резина на всех четырех колесах должна быть одинакового типа;
— по непроверенным данным, на польской границе были случаи, когда от въезжающих требовали иметь хотя бы по одной запасной лампочке каждого типа (ближний, дальний, стоп, габарит, поворот и т.д.).
Весь смысл статьи заключается в том что нужно покупать зеленую карту при поездке заграницу. Но это известно каждому кто хоть раз оформлял визу в шенген. Поскольку тредования и список необходимых документов представлен на сайте посольства страны. А о том что со страховкой делать если ты уже попал в аварию ничего не сказанно. Кому звонить? Что говорить Куда ехать? А всё самое интересное начинается как раз после аварии.
Немного дополню, если вы едете в Европу на своей машине и у Вас есть КАСКО страховка, и Вы хотите использовать ее за границей, обратитесь в страховую компанию, выдавшую полис. Они укажут расширение действия на европейские страны. Некоторые компании сделают это бесплатно, некоторые попросят денег. Я платил что-то около 5 т.р. И голова не болит. Вам должны выдать дополнительную бумагу с указанием стран действия страховки. «Зеленую карту» при этом тоже надо покупать.
Знакомый принял на задний бампер поляка, в Польше. Приехала полиция, все оформили, дали протокол, далее он связался с страховой компанией поляка, те запросили доп документы получили их — и замолчали.
Уже месяц просто не отвечают ни на каке обращения.
Может быть подскажете — что делать?
Уже месяц просто не отвечают ни на каке обращения.
Может быть подскажете — что делать?
Помимо прибалтийских, есть еще польская приграничная страховка. Покупается на погранпереходе. Абсолютно законна и действует по всей Европе. В разы дешевле зеленой карты впариваемой нашими жадными страховщиками. Сам такую покупал этим летом, вопросов ни у кого не возникало.
1. «Зеленая карта» стоит везде дешевле чем в России (исключение — только наши братья — белорусы, м.б. еще кто-то). Польская «Зеленая карта» стоит 100 zl (примерно 1600) руб на 30 дней (у нас 2300 за 15 дней, 4600 за 30 дней), Литовская стоит примерно так же, но точных сумм не помню. Когда-то давно, лет 10-15 назад покупал немецкие «зеленые карты», они вообще стоили смешные 10-15 EURO, но сейчас таких страховок уже нет.
2. В каждой стране продают «зеленые карты» под эгидой своего национального офиса и по его правилам (у нас бал правит РСА печально известный своей жадностью). По крайней мере в России продавать полисы чужих стран нельзя, но находятся ухари, которые продают такие страховки. Как уже было сказано, в Калининграде торгуют литовскими «зелеными картами» которые с накруткой за серость схемы стоят примерно 1800 руб (согласно тому, что написано в страховке, она как бы продана на границе Литвы и России с литовской стороны, но по факту она продается в Калининграде).
3. На границе, как правило можно купить «зеленую карту», которая покрывает и ту страну, в которой продается.
Сам лично покупал такие страховки на границе в Литве, Польше, Белоруссии.
Самое обидное, что раньше в России можно было официально торговать «зелеными картами» любой страны и по всей стране продавались и немецкие страховки, и финские. В какой-то момент алчные люди из РСА решили «позаботиться о российских автомобилистов» — пролобировали законодательную монополию РСА на территории России и резко взвинтили цены на «зеленую карту».
Но при этом, как было отмечено в статье, реально наши страховые и РСА только продают россиянам «зеленую карту» и ни за что не отвечают — в случае аварии Россиянин должен обращаться в страховую компанию виновника (со всеми вытекающими проблемами: языковой барьер, время, деньги, растояния), а в РСА его пошлют (в прямом смысле, без каких-либо альтернатив). (Сам знаю это не понаслышке — я попадал в аварию в Евросоюзе и при этом был пострадавшим).
2. В каждой стране продают «зеленые карты» под эгидой своего национального офиса и по его правилам (у нас бал правит РСА печально известный своей жадностью). По крайней мере в России продавать полисы чужих стран нельзя, но находятся ухари, которые продают такие страховки. Как уже было сказано, в Калининграде торгуют литовскими «зелеными картами» которые с накруткой за серость схемы стоят примерно 1800 руб (согласно тому, что написано в страховке, она как бы продана на границе Литвы и России с литовской стороны, но по факту она продается в Калининграде).
3. На границе, как правило можно купить «зеленую карту», которая покрывает и ту страну, в которой продается.
Сам лично покупал такие страховки на границе в Литве, Польше, Белоруссии.
Самое обидное, что раньше в России можно было официально торговать «зелеными картами» любой страны и по всей стране продавались и немецкие страховки, и финские. В какой-то момент алчные люди из РСА решили «позаботиться о российских автомобилистов» — пролобировали законодательную монополию РСА на территории России и резко взвинтили цены на «зеленую карту».
Но при этом, как было отмечено в статье, реально наши страховые и РСА только продают россиянам «зеленую карту» и ни за что не отвечают — в случае аварии Россиянин должен обращаться в страховую компанию виновника (со всеми вытекающими проблемами: языковой барьер, время, деньги, растояния), а в РСА его пошлют (в прямом смысле, без каких-либо альтернатив). (Сам знаю это не понаслышке — я попадал в аварию в Евросоюзе и при этом был пострадавшим).
А является-ли зеленая карта, купленная за границей, аналогом ОСАГО в Росии? Если это так, то это получается универсальная страховка, не зависящая от мощности и объема двигателя, количества и стажа водителей… И если она за рубежом стоит в 2 раза дешевле, чем в Росии — получается то е на то же. Сейчас часто ОСАГО дешевле 10 тыс на обычную девятку не купить, а владельцам мощных авто — вообще сказка.
Sign up to leave a comment.
Поездка в Европу на машине: Что делать со страховкой