Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
в экстремальных условиях ядерное топливо скорее всего потерпит неудачу и авария приведет к существенным последствиям
Однако, тяжелые аварии, например, на АЭС Три Майл Айленд и Фукусима-Дайичи, показали, что в экстремальных условиях ядерное топливо скорее всего потерпит неудачу и авария приведет к существенным последствиям.
Признавая, что нынешние конструкции топлива уязвимы к тяжелым авариям, возобновляется интерес к проектам альтернативного топлива, которые будут более устойчивыми к отказу и производству водорода, как главному фактору, который приводит к этому отказу.
Severe accidents, such as those at the Three Mile Island and Fukushima Daiichi have shown that
under such extreme conditions, nuclear fuel will fail and the high temperature reactions between
zirconium alloys and water will lead to the generation of hydrogen, with the potential for
explosions to occur, damaging the plant further.
Recognizing that the current fuel designs are vulnerable to severe accident conditions, there is
renewed interest in alternative fuel designs that would be more resistant to fuel failure and
hydrogen production.
Топливо это, наверное, хорошо, но меня интересует вопрос: когда мы наконец-то уйдём от добывания электроэнергии методом паровоза на ядерном топливе?
Максимальный теоретический КПД не может быть больше (Т2-Т1)/Т1. Здесь Т2 — «горячая» температура, Т1 — «холодная».
Все-таки (T2-T1)/T2. Иначе было бы замечательно конечно.
Жаль, что в холодных и пустынных областях РФ не строят огромные поля РБМК-реакторов, с охлаждением через форточку, в комплекте с огромными датацентрами (с охлаждением через форточку)...
О совершенствовании ядерного топлива