Comments 50
сам из Минска.
коротко о велокультуре и инфраструктуре Минска — ее нет.
Одна велодорожка, местами норм или типа стиральной доски, еще чуток понарисованных. на ней все — от спортсменов до детей на трехколесных. Туалетов на 27 км только 1 платный.
за апрель видел двух сбитых велосипедистов на переходах с разметкой велодорожки. там велодорожка пересекает проезжую часть. И таких мест около 10ка. Обычно водитель не ожидает тебя, особенно если прикатываешь с пассажирской стороны, а машина поворачивает направо и пропускает пешиков.
Велосипедисты — носите шлемы! Знакомый просто на бок упал и 7 швов на голове + ЧМТ.
коротко о велокультуре и инфраструктуре Минска — ее нет.
Одна велодорожка, местами норм или типа стиральной доски, еще чуток понарисованных. на ней все — от спортсменов до детей на трехколесных. Туалетов на 27 км только 1 платный.
за апрель видел двух сбитых велосипедистов на переходах с разметкой велодорожки. там велодорожка пересекает проезжую часть. И таких мест около 10ка. Обычно водитель не ожидает тебя, особенно если прикатываешь с пассажирской стороны, а машина поворачивает направо и пропускает пешиков.
Велосипедисты — носите шлемы! Знакомый просто на бок упал и 7 швов на голове + ЧМТ.
Путешествовал в Минск (из Екатеринбурга), узнал что там есть очень длинная велодорожка через центр города по самым достопримечательностям. После 15 летнего перерыва сел на велик. Был просто поражён и ошарашен! Активно катаюсь зимой и летом уже 6й год.
Живу в Перми, подумываю летом трип по городам России с великом на ЖД, хочу заехать в Минск, был там лет 20 назад. Как вы добирались? Что насчет границы?
Я на самолёте. Россия и Белоруссия, по моему, в таможенном союзе, нужен только российский паспорт.
границы по факту нету, могут даже не проверить документы, если ехать на машине из одной страны в другую. Но конечно, лучше взять с собой паспорт в дорогу.
Ну и ещё, в связи с интеграционной бородой, вам будет доступен ряд всяких бонусов при визите в Беларусь.
Ну и ещё, в связи с интеграционной бородой, вам будет доступен ряд всяких бонусов при визите в Беларусь.
Насчет движения по тротуару/дороге — в пдд четко написано, когда можно ехать по дороге — при отсутствии велодорожки и/или тротуара.
Прокаты — что вы имеете ввиду под «современными»? Там где ушатанные велы на магнитных замках? )
Про культуру — пару лет назад мужик на велосипеде избил битой прохожего за то, что тот не уступил дорогу. Ну такое. Хотя это конечно крайнее исключение. Я бы скорее в культуру добавил веломарафоны, велокарнавалы (гуглить Viva ровар, например) и всякие другие массовые активности. В этом году их будет вообще много.
Прокаты — что вы имеете ввиду под «современными»? Там где ушатанные велы на магнитных замках? )
Про культуру — пару лет назад мужик на велосипеде избил битой прохожего за то, что тот не уступил дорогу. Ну такое. Хотя это конечно крайнее исключение. Я бы скорее в культуру добавил веломарафоны, велокарнавалы (гуглить Viva ровар, например) и всякие другие массовые активности. В этом году их будет вообще много.
В этом году из веломарафонов уже был Витовт и вот вот будет Налибоки.
пару лет назад мужик на велосипеде избил битой прохожего за то, что тот не уступил дорогу.
Ну там не однозначно.
Гопник на велодорожке стоял, видел приближающегося велосипедиста. Продолжал стоять, велосипедист упал, начался конфликт, велосипедист был жесткий ботан, и видимо на стрессе. Он достал биту и ввалил гопнику. В итоге два дурака наказаны.
Т.е. не нужно представлять так как будто велосипедист просто так остановился и избил пешехода (которого не должно быть на велодорожке вообще).
Инфраструктуры нет, сам оттуда:
1. Варламова посмотрите, поймёте какие велодорожки должны быть, а не «краской по плитке».
2. Одна дорожка для бестолковых покатушек сквозь парк в центре(27км) — это пыль. Она идёт зигзагами и для целевых поездок не подходит. Ну никак. Совсем.
3. Проехать из рандомной точки А в Б — ещё тот квест с прыжками по подземным переходам и маневрами вокруг людей.
4. Минск — это город где власти угождают только автомобилям, игнорируя даже общественный транспорт, не говоря о каких-то велосипедах.
1. Варламова посмотрите, поймёте какие велодорожки должны быть, а не «краской по плитке».
2. Одна дорожка для бестолковых покатушек сквозь парк в центре(27км) — это пыль. Она идёт зигзагами и для целевых поездок не подходит. Ну никак. Совсем.
3. Проехать из рандомной точки А в Б — ещё тот квест с прыжками по подземным переходам и маневрами вокруг людей.
4. Минск — это город где власти угождают только автомобилям, игнорируя даже общественный транспорт, не говоря о каких-то велосипедах.
забыли написать что иногда дорожка меняет полосы, вот ты едешь на велике по левой полосе, и в каком-то моменте тебе надо ехать уже по правой стороне.
это на нарисованных.
так и есть. Причем где-то сделано разным цветом заранее. Но и цвет бывает меняет значение, т.е. где-то красный — это вел, а где-то наоборот пешики.
Был в Берлине и плакал. Смотрел на вело инфру и плакал.
так и есть. Причем где-то сделано разным цветом заранее. Но и цвет бывает меняет значение, т.е. где-то красный — это вел, а где-то наоборот пешики.
Был в Берлине и плакал. Смотрел на вело инфру и плакал.
едешь в одну сторону — будет правая часть для велосипедистов.Едешь в другую — станет левой. Почему это должно удивлять? Не по центру же делать велодорожку.
от метро Спортивная до кинотеатра Автора примерно 1,5 км.
Сначала едешь праве, потом левее, потом правее и в конце опять слева.
так еще и велоразметка прерывается, т.е. юридически твое преимущество заканчивается и через 10 метров начинается на другой стороне тротуара. и так несколько раз.
Сначала едешь праве, потом левее, потом правее и в конце опять слева.
так еще и велоразметка прерывается, т.е. юридически твое преимущество заканчивается и через 10 метров начинается на другой стороне тротуара. и так несколько раз.
вам все правильно ответил DimanDimanyich: речь не о направлении, речь о том что в одном направлении полосы меняются местами.
UFO just landed and posted this here
Автор конечно излишне медку намазал, но вы зачем-то сильно говном полили. Но насчёт Зыбицкой замечание справедливое. Сам минчанин, на мой взгляд истина где-то посередине. Но россияне, которые активно сюда приезжают работать, в восторге даже от текущей велоинфрастуктуры.
Согласен во всём ;)
но касательно пункта 2 — а что мешает же уехать от шакалов? :) шакал что — побежит чтоли, или на своей ладе погонится по тротуару? Даже если он и заснимет личико — то что?
но касательно пункта 2 — а что мешает же уехать от шакалов? :) шакал что — побежит чтоли, или на своей ладе погонится по тротуару? Даже если он и заснимет личико — то что?
Слишком радикальное мнение, но в общих чертах всё неделако ушло.
Самое печальное — на постоянной основе велосипед, как транспортное средство использовать невозможно от слова совсем.На покатушки в выходной день найдётся пара-тройка маршрутов, не более.
Отдельно хочется отметить, что законадательно в РБ, велосипедист — самый бесправный участник дорожного движения. Ни на дорогах, ни на тротуарах, ни (как ни странно) на той самой единственно1 велодорожке у него преимущества нет. И в случае, когда из-за выбежавшего на велодорожку ребёнка, мамаша которого потягивает пивасик на лавочке со своей подругой, вам придётся зашивать ногу и менять половину обвеса на велосипеде вам скажут — «сам дурак», никто компенсировать вам ничего не будет, и вообще сейчас штраф дадим.
Самое печальное — на постоянной основе велосипед, как транспортное средство использовать невозможно от слова совсем.На покатушки в выходной день найдётся пара-тройка маршрутов, не более.
Отдельно хочется отметить, что законадательно в РБ, велосипедист — самый бесправный участник дорожного движения. Ни на дорогах, ни на тротуарах, ни (как ни странно) на той самой единственно1 велодорожке у него преимущества нет. И в случае, когда из-за выбежавшего на велодорожку ребёнка, мамаша которого потягивает пивасик на лавочке со своей подругой, вам придётся зашивать ногу и менять половину обвеса на велосипеде вам скажут — «сам дурак», никто компенсировать вам ничего не будет, и вообще сейчас штраф дадим.
А в чём смысл делать такую сильно кривую велодорожку, там, где можно сделать прямую, и более эффективно использовать пространство рядом?
Самый большой минус этой велодорожки, в том что она идёт прямо возле автомобильной дороги, а не с обратной стороны реки. Я по ней вообще не катаюсь. Едешь к примеру вечером с рыбалки по этой дороге, надышешся выхлопных газов, приезжаешь домой и чувствуется усталость. По дальнему берегу ехать — земляная тропинка, парк, лес, крутые подъёмы, слезаешь с велосипеда отдохнувшим. Эта велодорожка сделана для показухи как и дворцы понаставленные там же, что бы когда ехал кортеж из окна открывался вид на якобы велосипедный город.
В Минске велосипедная инфраструктура лучше, чем в среднем российском миллионнике — есть велодорожки, спокойный рельеф и более приятный климат, чем в европейской части России.
Но до инфраструктуры европейских городов еще далеко.
Но до инфраструктуры европейских городов еще далеко.
Извините, негативный голос — мой. Просто промахнулся. Исправить пока возможность не нашел.
Местами на фото на велодорожке плитка — это не лучший вариант покрытия с точки зрения безопасности движения после дождя, например.
И из заголовка — ИТ-эмиграция в РБ? Спасибо, но лучше в другую сторону.
И из заголовка — ИТ-эмиграция в РБ? Спасибо, но лучше в другую сторону.
Зарплата по аналогичным должностям в СПб одинакова, но лучше климат и продукты)
Не показатель, но из личной статистики, в РФ уехали работать только те кто не осилил технологии и английский язык. В принципе это логично, ибо хорошему специалисту легко переехать в любую страну мира, а при сравнении любая страна мира — Россия, последняя проигрывает.
Автор. Вы противоречите сами себе. Вы пишете, что нет нормальных велодорожек, по проезжей части ездить нельзя, на переходах часто надо переходить пешком, по «велодорожках» на тротуаре ходят люди, нет нормальных запчастей и аксесуаров, НО пользоваться велосипедом, как основным транспортом достаточно комфортно. Напомнило момент из стендапа Карлина «Но он любит вас». Что же для вас тогда не комфортно?
Сам катаюсь на шоссе и по такой вот плитке ездить это огромный дискомфорт. 40 минут до работы с таким дискомфортном и эффективность работы меньше минимум процентов на 20. Я уж молчу о дырах и прочем. Так что давайте объективно, Минску до велоинфраструктуры, как до луны пешком. О велоинфраструктуре можно будет говорить, когда на проспекте Независимости, который имеет по 5-6 полос с каждой стороны выделят одну полосу под автобусы и одну под велосипеды. А пока велосипедистов заставляют ездить по плитке и переходить пешеходные переходы пешком, ни о какой велоинфраструктуре и речи быть не может, разве что только о ее отсутствии.
Сам катаюсь на шоссе и по такой вот плитке ездить это огромный дискомфорт. 40 минут до работы с таким дискомфортном и эффективность работы меньше минимум процентов на 20. Я уж молчу о дырах и прочем. Так что давайте объективно, Минску до велоинфраструктуры, как до луны пешком. О велоинфраструктуре можно будет говорить, когда на проспекте Независимости, который имеет по 5-6 полос с каждой стороны выделят одну полосу под автобусы и одну под велосипеды. А пока велосипедистов заставляют ездить по плитке и переходить пешеходные переходы пешком, ни о какой велоинфраструктуре и речи быть не может, разве что только о ее отсутствии.
Автор. Вы противоречите сами себе. Вы пишете, что нет нормальных велодорожек
Я так не пишу :)
на переходах часто надо переходить пешком
Не часто, иногда. Это слова с противоположным смыслом :)
по «велодорожках» на тротуаре ходят люди
Да, иногда еще ходят приезжие и старшее поколение.
НО пользоваться велосипедом, как основным транспортом достаточно комфортно
Да, комфортнее, чем, например, наземным общественным транспортом. Странно, что вы этого не замечаете :)
Так что давайте объективно, Минску до велоинфраструктуры, как до луны пешком
Велоинфраструктура в Минске есть, я не рассуждаю о ее качестве и не хвалю. Пишу о том, что вижу из седла велосипеда и даю личную оценку.
Если вам некомфортно ездить по Минску на велосипеде, возможно, велосипед не подходит для условий эксплуатации или неверно подобран?
Я в течении четырех лет катал по Минску на работу на веле — от 5 до 11 км в одну сторону, в разное время. Технически — возможно, практически — только для упоротых фанатов. Теперь катаюсь по Дублину, так что, есть с чем сравнить. Оказывается, при хорошей инфраструктуре комьютить на велосипеде может любой человек, даже не владеющий акробатическими навыками.
В целом, в Беларусь ехать не стоит не только из-за отсутствия велодорожек.
В целом, в Беларусь ехать не стоит не только из-за отсутствия велодорожек.
Есть ложь, большая ложь и статистика. По статистике, которую регулярно озвучивает мэр Минска, в городе 250 километров велодорожек. На практике есть 27 километров центральной велодорожки (ведущей из ниоткуда в никуда) и несколько не связанных друг с другом огрызков длинной 2-3 километра каждый. Особенно потешно выглядят велодорожки вдоль развязки рядом с библиотекой — от светофора до светофора. Все остальные "велодорожки" — сделанная на отвяжись разметка на тротуаре, на которую забивают как пешеходы (и стар, и млад, а особенно дети), так и сами велосипедисты (потому что более-менее ровная поверхность только на центральных улицах, на остальных регулярно приходится объезжать ямы, трещины и пешеходов). Держать постоянную скорость в таких условиях нереально, постоянные торможения и разгоны выматывают. Даже на центральной велодорожке поджидают сюрпризы в виде мостов, которые поднимаются метра на 2 по дуге (при том что параллельно стоит абсолютно плоской пешеходный мост). Велопарковки ставят у входов в магазины и торговые центры. Рядом со входом в метро я видел ровно одну велопарковку на четыре (!) места. Разметку, повторюсь, рисуют для галочки. Например, каждый день езжу по улице, а начале которой соотношение полос для велосипедистов и пешеходов 1:3, а к концу — 2:1 (потому что тротуар сужается, а "велодорожка" нет). На этой же улице велодорожка заканчивается где-то посередине, а раз нет велодорожки, то и занижать бордюры не обязательно. А позитивное отношение пешеходов и автомобилистов к велосипедистам можно проследить в комментариях к любой новости о велоинфраструктуре на tut.by (спойлер: велосипедистам настойчиво предлагают ездить по проезжей части и сдавать на права).
Мне одному кажется что человека, который 37 лет живет в Минске трудно назвать ИТ эммигрантом ?) Тогда еще и Союз не распался.
Но тема Минска интересна, спасибо.
1С у вас Мистола рулит?
Виртуально работал с вашими заказчиками, очень приятные люди.
Доехать вот никак не соберусь.
Но тема Минска интересна, спасибо.
1С у вас Мистола рулит?
Виртуально работал с вашими заказчиками, очень приятные люди.
Доехать вот никак не соберусь.
О развитии велосипедной инфраструктуры Минска
Sign up to leave a comment.
Велосипедная инфраструктура Минска для IT-эмигранта