Comments 49
Товарищ майор в Яндекс.Модуль тоже встроен?
Когда начнёте опенсорсить свой софт (и железо), например.
(Ну реально — какая Вам выгода с того, что ваш софт/железо закрытые?)
Если "чисто лингвистический", то — пока не найдут метафору получше. Или анекдот не забудется.
А вообще, товарищ майор не самое страшное, что за нами всеми следит, так что можно начинать привыкать…
Мировая статистика: в авариях авто с живыми водителями погибают в год 2 300 000 людей в год. На это Волож сказал, что глобальная цель — набрать такую статистику, которая покажет, что беспилотники снижают смертность на дорогах раз в десять (меньше — «никого не впечатлит»). Как собирать такую статистику будут без огромного парка беспилотников, хрен его знает.
Плюс Тесла уповает не на лидары, а на камеры, точность распознавания объектов с которых существенно ниже как по разрешению, так выше и по требованию к ресурсам для обсчета, что сказывается на времени отклика.
Остальные ребята пока что осторожно экспериментируют, поэтому и аварий меньше, и хайпа тоже.
За весь год — никаких инцидентов не было, хотя многие когда проезжают рядом норовят аккуратно подрезать или еще каким либо образом увидеть реакцию. Поездки и в дождь и в снег и гололед.
Кстати — для жителей Иннополиса их такси бесплатные )))
Фишка Яндекса в том, что у его автомобили прошли 1 млн км (условно), а у Теслы 500 млн км. Было бы неожиданно, если количество аварий было бы столько же.
Адрес производителя на наклейке модуля топовый.
Сделали бы поуже или с проводом.
Не уверен что можно абсолютно в любую машину.
Ну и де-юре с гарантии она слетает только в части музыки, это разумеется, замена ГУ на двигатель, например, не влияет.
Что касается влияния если не делать сход-развал — таки я уже один раз так ездил, когда пришлось поменять по одной стороне колёса местами… Бросаешь руль — машина делает поворот радиусом примерно как по одной из кольцевых развязок. Больше не хочу.
И, да, если всё же ТС без поворота руля делает поворот радиусом как развязка, то она явно неисправна и надо на ней не навигатор калибровать, а ходовую чинить.
Телефон вместо ключа? И как будет работать?
Доставать для прикладывания NFC? Уж лучше классический бесключевой доступ, достаю ключ только при смене верхней одежды.
Bluetooth? Безопасно, проксировать сигнал и уехать на Яндекс.авто — бесценно.
Или нужен Я-телефон со спец-чипом? Да ну его нефиг.
lamoss
Достаточно точно знают обороты колёс, но не расстояние, ибо разные шины дают разное расстояние (225/65 отличаются от 235/60, хотя оба допустимы).
Достаточно точно знают обороты колёс, но не расстояние, ибо разные шины дают разное расстояние (225/65 отличаются от 235/60, хотя оба допустимы).
Можно калибровать, пока gps есть.
Датчики в шинах тоже никакого расстояния не сообщат, те же обороты.
Перечитал ещё раз (и понял что не корректно сформулировал возражения) — ни датчик в шинах, ни датчик ABS не сообщает скорость/расстояние, а сообщает обороты, поэтому
все современные автомобили достаточно точно знают свою скорость
не совсем верно, только в случае шин, на которых датчик калибровался (что для беспилотников компании проще, чем для частных владельцев). Скорее всего "с датчика в шинах" потому, что именно такой режим предусмотрен в используемых ими для тестов автомобилях.
Скорее всего «с датчика в шинах» потому, что именно такой режим предусмотрен в используемых ими для тестов автомобилях.
Ну, в таком случае у меня много вопросов к разработчикам.
Коробка знает обороты и не более того (что нужно для вычисления скорости, та же температура масла на неё не влияет), поставьте разные колёса (вплоть до лифта подвезки и подрезки арок) и у вас при одних оборотах будет разная скорость. И как это узнает коробка (вопрос на собеседовании инженера)? "Доступно через OBD-II" разве что вычисление тех оборотов с помножением на коэффициент стандартной резины, о котором я и говорил (очень немногие ставят такую резину, чтобы была заметна разница).
"можно снять с одометра" туда же (подозреваю что с мозгов можно получить данные даже точнее 1км).
К слову, скорость с колес тоже далеко не самый точный показатель. Наиболее точным является скорость определенная посредством GPS.
Про OBD-II я лишь упоминал в контексте, что это общая информация, доступная любому, кто может подключиться, и что скорость с оборатами это такая настолько информация, что даже современные ВАЗы её предоставляют.
Понятное дело, что Яндексу Тойота дала спеки по внутренним сигналам и им доступно гораздо больше с гораздо большей точностью.
будет погрешность в 20 метров в тоннеле, кто её вообще заметит?
Я думаю, что стена.
Машина всё равно приклеивается к ближайшей дороге
Насколько я понял, будет работать примерно как в каршеринге: открыл апп, разлочил тачку. Ну или умнее сценарий какой придумают. Но по сути — просто по сети будут команды отдавать. Насколько это секьюрно, спорный вопрос.
Т.е. в месте без связи оно работать не будет? Давай, Яндекс, до свидания, как говорят в ентих его енторнетах. Я так часто бываю в местах без связи вообще или с такой, что её считай что нет (роуминг, платить 350р. в день за возможность сесть в свою машину — это перебор, такси дешевле выйдет) что модный "телефон вместо ключа" кажется извращением. Тем более телефон может сесть (ключ тоже, но перед этим задолбает тебя в течении нескольких месяцев воплями "паника-паника! батарейка садится"). Говорят, у BMW (или Ягуар — не помню) подзаряжаемый ключ, типа-удобно, батарейка не сядет, но заряжать ещё и ключ… перебор.
Тем более, как уже сказал, ключ можно не доставать из кармана. Это прямо как "умный чайник" — вместо нажатия одной кнопки нужно взять телефон, разлочить, запустить приложение (небыстро, некоторые норовят на старте мегаанимацию показать), найти и нажать кнопку. Выяснить что нет воды и всё равно идти к чайнику.
Главное с YaC 2019: сотня беспилотников на дорогах, Яндекс.Модуль, еда, умный дом