Comments 34
Хм… двери смотрятся оригинально — мне нравиться, но вот дорожный просвет это мрак… Она у нас каждый лежак будет днищем полировать, не говоря уже о том, что простой кирпич лежащий на дороге способен серьезно повредить такой мобиль или вообще вызвать аварию… На грунтовку на нем даже и не думать съезжать. Если надо будет выбирать из запаса хода и проходимости я пожалуй возьму проходимость. а вот в стране с идеально ровными дорогами, без мусора и лежаков на них — вполне норм. Компоновка… ну не знаю, детское место в центре мобиля самое безопасное, хорошее решение, а вот задний лежак… если кто влетит на скорости 100+… хотя они удлинили корпус, может зоны деформации и достаточно для безопасности… когда прочитал про 6 мест, ожидал увидеть три ряда сидений и два задних ряда скорее полулежачие, чем сидячие, а они вона как, обозвали детские сидушки местами) По факт там 5 мест… 4 + 2 по 0.5 человека.
а вот задний лежак… если кто влетит на скорости 100+
Там достаточно места для скольжения кресла вперёд, кмк. Это разве что сверху что-то упадёт.
обозвали детские сидушки местами
Вообще в этом есть здравый смысл. Когда в обычной машине установлено детское кресло (3-4 года, потом бустер), то оно занимает где-то 1.2 места. И при этом ставится не по центру, а на нормальное, взрослое место. Таким образом, обзывать машину 4-х местной тоже как-то неправильно, когда там 2.5 места для пассажиров и одно детское. Посмотрите сколько вокруг машин с детскими креслами, по прикидкам с потолка каждое пятое будет.
Да, снять можно, но это редкость по очень простой причине — некуда ребёнка оставить (или незачем), потому он всегда ездит с тобой (если семьёй ехать).
Для семьи с тремя детьми (я подозреваю, в Китае это не редкость), детское место скорее всего будет занято почти всегда.
По факт там 5 мест… 4 + 2 по 0.5 человека.
В целом конечно да… но вот место по середине сзади возможно и не такое маленькое (т.е. уже 0.7 человека или женщина небольшого роста)
Это Lightyear One. Условно 5 мест (хотя кто там по середине поместится?)… и куда посадить шестого(малыша)? — в багажник?)))
кто там по середине поместится?На мой взгляд все же причислять Lightyear One к «четырехместным» на основании этого, но в то же время GAC Eno к «шестиместным» как-то непоследовательно что ли.
куда посадить шестого(малыша)? — в багажник?)))В 7-местной Tesla S так и сделано :)
На мой взгляд все же причислять Lightyear One к «четырехместным» на основании этого, но в то же время GAC Eno к «шестиместным» как-то непоследовательно что ли.
Это для примера условности мест в салоне сказано.
В 7-местной Tesla S так и сделано :)
… и Tesla Model S (Сх — 0,24).
А основной смысл моей статьи в том, что китайцам удалось получить лучший Сх среди 6тиместных (а если подойти конкретнее 4-5 местных автомобилей), но вот в новостях все преподносят как сравнение концепта 2-х местного форда 80-х(хотя если доработать «итальянца» 50х то будет лучше форда по аэродинамике), и заведомо не относящейся к классу электромобилей — Бугатти… и единственный разумный аналог Lightyear One ( Сх 0.20).
А основной смысл моей статьи в том, что китайцам удалось получить лучший Сх среди 6тиместных (а если подойти конкретнее 4-5 местных автомобилей),Было бы очень круто, если бы это применялось к массовому производству. Сейчас это очень необходимо.
и заведомо не относящейся к классу электромобилей — Бугатти… и единственный разумный аналог Lightyear One ( Сх 0.20)А если говорить о Cx — разве есть разница, какой двигатель в автомобиле?
И, кстати
тот форд
как раз похож на 4-5 местный. Да и гугл подсказывает, что 4-местный. Почему он у вас отнесен к двухместным?
А предыдущий концепт
Probe IV
даже имел 4 двери, зеркала и Cx не сильно больше — 0,152.А если говорить о Cx — разве есть разница, какой двигатель в автомобиле?
Есть… и бугатти в этом плане просто пример наличия этой разницы, так как охлаждать 16 цилиндровый двигатель надо очень большими радиаторами (что и вносит большой вклад в ее аэро-сопротивление несмотря на форму мыльницы. Тот же фиат если бы был на электротяге мог бы показать лучшие результаты.
как раз похож на 4-5 местный. Да и гугл подсказывает, что 4-местный. Почему он у вас отнесен к двухместным?
Во многом из за этих фото
мотор форда тут!
расстояние от мотора до водителя
Конечно форд можно отнести к 4-местным, но по факту места там разве что для собак и кошек сзади (даже ребенка с детским креслом непонятно как туда засовывать). Понятно что им хотелось получить два в одном после предыдущего концепта, поэтому формально там сидения есть.Формально это называется " рассчитана на два взрослых и два детских места" т.е. 3-х местная если считать ребенка за 0.5 человека?
Еще именно на этих фордах видно стремление снизить Cx за счет размещения радиаторов охлаждения мотора сзади.
Вот примерно это я и имел ввиду, когда выше говорил о непоследовательности.
Форд, который разработчиком заявлен четырехместным и имеет 4 места (насколько я понял, именно 4, а не 2+2), вы называете «двухмстным» только потому, что вам кажется, что сзади будет тесно (что с учетом тонких передних сидений по этим фото вовсе неочевидно).
А этот автомобиль вы называете шестиместным, хотя очевидно, что шестеро взрослых людей в нем не поместятся.
UPD: нашел
Да, человеку ростом за метр восемьдесят будет, пожалуй, тесновато, но по сравнению с пятым и шестым местом в GAC Eno их можно считать вполне обычными местами :)
Форд, который разработчиком заявлен четырехместным и имеет 4 места (насколько я понял, именно 4, а не 2+2), вы называете «двухмстным» только потому, что вам кажется, что сзади будет тесно (что с учетом тонких передних сидений по этим фото вовсе неочевидно).
А этот автомобиль вы называете шестиместным, хотя очевидно, что шестеро взрослых людей в нем не поместятся.
UPD: нашел
фото салона
Да, человеку ростом за метр восемьдесят будет, пожалуй, тесновато, но по сравнению с пятым и шестым местом в GAC Eno их можно считать вполне обычными местами :)
Эта непоследовательность на результат все же не влияет — назвать можно GAC и 5 местным, но по факту ведь форд с которым сравнивают все равно по аэродинамике хуже? Это всего лишь область допущений которые в обоих крайних проявлениях говорят что китайский концепт лучше по соотношению количества человек(1. + 0.5) в салоне и аэродинамики.
Почему вы пишете, что форд хуже по аэродинамике, если у GAC — 0,147 а у Ford Probe V — 0,137?
Это всего лишь область допущений которые в обоих крайних проявлениях говорят что китайский концепт лучше по соотношению количества человек(1. + 0.5) в салоне и аэродинамики.(это в моем сообщении выше написано)
Во-первых, по факту ведь форд с которым сравнивают все равно по аэродинамике лучше. Ну потому что 0,137 это лучше чем 0,147.
Во-вторых — если вы говорите про какое-то соотношение, не могли бы вы привести формулу, по которой вы это соотношение вычисляете?
Во-вторых — если вы говорите про какое-то соотношение, не могли бы вы привести формулу, по которой вы это соотношение вычисляете?
Во-вторых — если вы говорите про какое-то соотношение, не могли бы вы привести формулу, по которой вы это соотношение вычисляете?
Разница в показателях между полноценной версией форда с 4-мя дверьми и неполноценным 2+2 (1985 года) разве не говорит об очевидном? Или полагаете у предыдущего концепта стоит убрать только зеркала и… он сразу повысит свой Сх до 1.46?
в целом есть и более успешный чем форд 4-х местный вариант автомобиля.
Volanis Apollon (1984г.) Сх 1.30
Т.е. у французов получилось лучше чем у американцев, и причина тут явно не отсутствие или наличие боковых зеркал.
Если бы был 5 местный можно было бы записать в «лучше чем у китайцев».
Volanis Apollon (1984г.) Сх 1.30
Т.е. у французов получилось лучше чем у американцев, и причина тут явно не отсутствие или наличие боковых зеркал.
Если бы был 5 местный можно было бы записать в «лучше чем у китайцев».
Молодцы китайцы, развиваются по многим направлениям.
Halo Utility Gear — A Weapon to Surpass Metal Gear.
Покажите мне человека, который будет ехать «в режиме устойчивого движения» 1000 км на скорости 60 км/ч… Это число не имеет практического значения, потому что на привычных для трассы 100...150 км/ч расход будет гораздо больше, и в городе с его рваным ритмом — тоже.
Покажите мне человека, который будет ехать «в режиме устойчивого движения» 1000 км на скорости 60 км/ч…
Я думаю это больше для тестов автопилота нужно было, а реальные показатели указывают в 600 км.
Бывают правда и любители на Тесле 30 — 50 км/ч ехать в режиме устойчивого движения 1000 км, так что 60км это еще нормально.
не совсем понятно, каким образом закос под спорткар составит конкуренцию городскому автомобилю?
Думаю, просто для пущего пиара прицепились к известной марке
Думаю, просто для пущего пиара прицепились к известной марке
В компании еще намекнули что спортивный и стильный автомобиль в том же духе, что и ENO-146, может быть запущен в производство в ближайшем будущем, став частью линейки EV бренда кроссовера AION LX, и седана AION S.
А вообще у GAC в этом году вышел в продажу кроссовер Aion LX, который должен составить конкуренцию Tesla Model Y.
И каким боком этот Aion LX относится к этим концептам?
Кроссовер и седан у них уже есть, а вот купе нет. Если учесть что они делают свою линейку EV как альтернативу тесле, логично предположить что речь идет о спортивном и стильном купе — родстере?
Я вообще не понял к чему ваш ответ относится. Я задал вопрос. Вы мне говорите что они что-то там сделают.
GAC Aion LX и седан AION S уже есть… в GAC заявляют что сделают на базе концепта ENO-146 спортивный и стильный автомобиль в том же духе. Значит речь идет о купе или родстере. Взаимосвязь такая — этот концепт ляжет в основу нового купе общей линейки EV от GAC. Что тут непонятного? Или есть сомнения что они сделают?
Что тут непонятного?
Еще раз повторю «Каким боком этот Aion LX относится к этим концептам?». Он уже сделан с учетом таких форм или же это просто информация на тему?
Или есть сомнения что они сделают?Есть конечно.
«Каким боком этот Aion LX относится к этим концептам?».
Возможно, но это не точно, компания будет использовать те же электро-компоненты для будущей машины, что и в Aion LX? Раз они уже одна компания?
Есть конечно.
Подробнее можно? Что может помешать создать купе? Пускай без набора аэро-элементов, но с похожей концепцией салона где в «хвосте» одно полноценное место вместо двух детских?
Sign up to leave a comment.
Электромобиль GAC Eno.146