![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/659/2fe/adb/6592feadb0fb50e852f19ebe83a61d86.jpg)
Наша вики определяет гировоз, как локомотив с механическим аккумулятором энергии (маховиком), предназначенный для транспортирования составов вагонеток по рельсовым путям горизонтальных выработок шахт, опасных по взрыву газа или пыли.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/88a/d86/b0d/88ad86b0d2a0cfd0531e2002a004fa8c.jpg)
На локомотиве установлен массивный маховик, весом более 1,5 тонн, к которому присоединен с одной стороны вала пневматический двигатель.
При подаче на этот двигатель сжатого воздуха под высоким давлением он начинает раскручивать маховик до скорости порядка 3 тысяч оборотов в минуту.
Таким образом происходит запасание кинетической энергии, эдакий механический инерциальный аккумулятор.
В данном случае мы имеем своего рода гироскоп — быстровращающееся массивное тело, собственно этот факт и отражен в названии локомотива.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/758/bbb/841/758bbb841f1253f4785b8a6327b9b155.jpg)
1. рама
2. маховик
3. песочная система
4. механизм переключения скоростей
5. двухступенчатый редуктор
6. тормозная система
7. ходовая часть
8. пневматический двигатель
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/293/12f/7e1/29312f7e1a7f5b1fe350b112e7d9cac3.jpg)
На зарядной станции, расположенной либо на одном конце маршрута, либо же с двух сторон, с помощью подачи на пневмодвигатель сжатого воздуха, нагнетаемого мощным компрессором, происходит раскручивание маховика.
После машинист, выбрав соответствующую передачу, начинает движение.
Поскольку используются подобные локомотивы в основном в шахтах горнодобывающих производств, локомотив следует с порожними вагонетками по тоннелю к месту добычи порядка километра, далее вагонетки нагружают и он возвращается назад.
Проделываемый путь, как правило, составляет около двух километров.
Через фрикционную передачу маховик передает крутящий момент на колеса локомотива, отдавая запасенную энергию.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/8e2/646/e8a/8e2646e8ac1ad09365df10c60fffc353.jpg)
Недостатком является малый запас хода, ограниченное время стоянки, так как маховик все равно будет постепенно останавливаться из-за трения о воздух и трения в подшипниках, а также гироскопический момент от маховика.
Да и выход из под контроля полуторатонного тела, вращающегося с огромной скоростью, не сулит ничего хорошего.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/7fd/4f6/cdb/7fd4f6cdb6728c07cec042173124b26b.jpg)
С шахтами и пороховыми складами всё понятно, а были ли попытки создания гировозов для обычной железной дороги?
Впервые гировозами заинтересовались в европейских странах в 1940-е годы.
Их производство было освоено фирмой «Эрликон».
В интернете не много сведений об этом.
![NCB Gyro или Electrogyro Locomotive NCB Gyro или Electrogyro Locomotive](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/8df/2bb/221/8df2bb221cfbcf6059fb68aec0c5840f.jpg)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/701/a16/e47/701a16e47c0ef563cc8efa3012ebe3c5.jpg)
Мощность 200 л.с. (150 кВт), оснащён двумя маховиками.
Пишут о 3-х тонном горизонтальном маховике, заключённом в сосуд, заполненный водородом низкого давления.
Вертикально установленный трехфазный электродвигатель был непосредственно соединен с каждым валом маховика.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/380/f0a/ddd/380f0adddd92e5f177fff34c296e4d8b.jpg)
Электродвигатель питался от бокового источника питания на статических стойках через четырёхконтактный качающийся рычаг, который пневматически выдвигается или убирается водителем, его хорошо видно на фото и на чертеже.
Электричество можно было взять только в то время, когда локомотив стоял рядом с одним из этих столбов.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/deb/912/ce7/deb912ce720e68977ffdcb7436806aae.jpg)
Каждый маховик работал со скоростью 3000 об / мин при полной «зарядке».
Пишут, что зарядка занимала 2,5 минуты и локомотив мог работать в течение приблизительно 30 минут.
Он весил 34 тонны и имел максимальную скорость 24 км / ч.
Локомотив работал с 1958 года неплохо, но в 1965 году был переоборудован в дизельный вариант.
Также, большие электровозы, например British Rail Class 70 , иногда оснащались маховиками, чтобы перемещать их через промежутки в контактной сети.
Пишут, что их можно было отличить по своеобразному заметному гудящему шуму от тяжелых маховиков.
![British Rail Class 70 British Rail Class 70](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/b31/d9b/732/b31d9b732db10e98a14a89185088b956.jpg)
И перейдём к заглавному фото.
Parry People Movers Ltd. (PPM) - британская компания, производящая лёгкие трамваи и железнодорожные мотрисы, которые используют накопитель энергии маховика (FES) для хранения энергии для тяги.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/da2/b62/715/da2b62715857533cfd3cedb55e6fcf7f.jpg)
Типичный маховик PPM изготовлен из стального круга диаметром примерно 1 м и массой 500 кг, предназначенный для вращения с максимальной скоростью 2500 об / мин.
Маховик установлен горизонтально в центре агрегата под сиденьем.
Маховик приводится в движение двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/7fc/0eb/9ac/7fc0eb9ac016f1a4e6fe081488a262ed.jpg)
Маховик позволяет улавливать энергию торможения (при замедлении или спуске с уклона) и повторно использовать ее для ускорения (так называемое рекуперативное торможение).
Когда мотриса тормозит, гидростатическая трансмиссия возвращает энергию в маховик.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/940/773/9de/9407739de3e1b5c5a6fc8f40cca68f45.jpg)
Пишут о разных модификациях–с одним и с несколькими маховиками.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/66e/8f1/3eb/66e8f13eb7defc607e3b1d321861082a.jpg)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/3a1/669/520/3a166952059d7f0626c927215f4d9680.jpg)
Вообще, использование маховиков на транспорте было достаточно обширно, например гиробус–троллейбус с автономным ходом.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/8ea/785/2e6/8ea7852e6a7918e9eed9c3ee00d6ac46.jpg)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/680/362/cbf/680362cbfa48d23bcbfbd88b4d528a2a.jpg)
Моторное отделение гиробуса.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/d66/f03/d19/d66f03d19a2128cca003faf9a63d1070.jpg)
Справа виден трёхфазный двигатель, ниже него — картер маховика.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/360/053/84e/36005384e3877f1c3e5798dd08aa47cf.jpg)
Интересно, что управлять гиробусом сложно, так как его маховик обладает свойствами гироскопа (стремится сохранять неизменное положение в пространстве).
Недостатки: большой вес — гиробус, предназначенный для перевозки 20 человек на 20 километров, должен иметь маховик массой в 3 тонны.
Вращающийся со скоростью в 3000 оборотов в минуту маховик требует особых мер безопасности (линейная скорость обода маховика достигает 900 километров в час).
И напоследок, есть космические программы, связанные с накоплением энергии в маховике.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/b27/f45/84d/b27f4584d4d3a2935dd67d2955234d37.jpg)
Но это уже, скорей всего, не просто маховик, а супермаховик–тема отдельного разговора:).