Comments 19
Жаль, что в США до сих пор рабство, и человека без 4 пальцев на ноге, заставляют работать курьером, потому что предыдущее место было закрыто из-за эпидемии, правда за, как минимум, 2 месяца до нее.
PS Защищать свои права важно, именно поэтому у них минимальная ЗП 12$, а у нас в 20 раз ниже, но кажется, что дама в посте просто хочет продолжать получать свои 1600$+чаевые в неделю на работе, где не нужно ни ума, ни подготовки.
Ждём новых луддитов или борцов с прогрессом.
Базовый обязательный доход, видеоигры и медицинская травка решат эту проблему.
Нет, не решат. На всех на них надо будет как минимум пропитание и электроэнергию тратить (про медицину уже и не говорю - это будет только для достойных Работы). Значит, следом появится мотив собрать их всех на одном острове в теплых морях, а потом, как сбор будет закончен, из шахты подлодки выйдет "Трайдент" и отправится дарить острову свет, тепло и много рентген.
Про это писали фантасты прошлого, когда воображали безумно перенаселенный мир. Но вот что удивительно, оказалось что рождаемость по всему миру падает, работников, даже черновых не хватает. В будущем, я уверен, немалые силы будут направлены на попытки стимулирования людей находить свое призвание, бездельники будут существовать как некий резерв, в том числе генетический.
рождаемость по всему миру падает
Но до сих пор тренд не переломлен. А глобус всех, желающих жить хотя бы как средний житель стран G7 не вытянет. Ну или неясно как вытянуть гарантированно, но что-то за 50 лет со времен озвучивания "Пределов роста" ясности не добавилось.
работников, даже черновых не хватает
Если бы "не хватало" - не было бы прекарной занятости и безработицы.
Все эти инстакарты — временный костыль, передержка перед полной автоматизацией
Да-да, а социализм - временный костыль на пути к капитализму.
Почему бы не сделать учавтсвующим в это людям сразу хорошо?
Оу, вы верите что сможете нанять робота дешевле чем за 8 долларов в час? Святые макароны! :)
Давайте не будем натягивать сову на глобус и назовём роботом автоматизированную систему, которая может работать автономно без прямого участия человека в соответствии с заложенными функциями. Есть сферы где можно сделать дешёвого робота (простейший светофор содержит блок питания, 4 микросхемы и 3 транзистора или, например, токарный копир - там вообще нет микросхем, а есть только палочка и диск), а есть сферы где нельзя: например, очень сложно сделать человекоподобную кисть руки с низкой стоимостью, поэтому роботам Амазон на складах всё равно помогают люди, потому что это дешевле, чем обходить "естественные ограничения". Ну, дак вот, если мы говорим про сферу грузоперевозок (те же доставщики "последней мили"), то тут мы выясняем 2 не приятных момента: робот сам по себе получается дорогой + он требует дорого обслуживания, потому что запчасти дорогие (где там Гугл с его лидаром за 3 копейки) и люди, которые их обслуживают должны иметь определённый уровень квалификации, а это стоит денег + требуется инфраструктура, которую также надо содержать. И тут можно провести аналогию с таксистами: у таксиста машина не исправна, не потому что он не может её починить, а потому что он экономит на ремонте, чтобы получить дополнительную прибыль. Иначе говоря вот всё вот это, как и роботы не создаёт новой стоимости, а лишь её потребляет, при этом ты не можешь не починить робота, если он сломается, и не можешь его уволить, если его производительность тебя перестанет устраивать, потому что надо будет покупать нового, а в его цену "вумный" производитель уже встроил эту увеличенную "производительность", поэтому вы можете и не заработать на "новинке". Откуда берётся прибыль в данном случае? Она берётся из увеличения производительности труда людей, участвующих в процессе (они как суслик на картинке, вы его можете не видеть, а он там есть). Можем ли мы увеличить производительность труда "доставщиков последней мили" средствами автоматизации доставки грузов? Нет, не можем, потому что люди живые, они ходят на работу и отдыхают, соответственно, мы физически не можем доставить им больше грузов, чем они закажут. Соответственно, чтобы оправдать возросшую себестоимость оказания услуги вы должны либо поднять цены, либо сделать очередь из клиентов: заказываете сегодня, а получаете где-то завтра или после завтра, а, если хотите сегодня, то оформляйте расширенную подписку с "+".
Мы можем только строить прогнозные модели о том где, сколько и когда нам понадобиться курьеров, соответственно эту функцию мы можем автоматизировать, поэтому их корявое приложение - это и есть их автоматизация и больше не будет, потому что тут не надо платить за время, которое тратит человек (или практически не надо), тут не надо платить за амортизацию транспорта, налоги/страховки и бензин. Это и есть источники прибыли компании организующей этот бизнес. Иными словами сейчас гнобить людей в концлагере намного выгоднее, чем делать самодостаточными специалистами в какой либо сфере.
Я, конечно, в этом ничего в этом не понимаю, но моё мнение такое. :)
Рейтинги очень жесткие. Если твой рейтинг будет меньше пяти звезд, то приложение станет показывать поездки только через пару минут после «пятизвездочных» курьеров. Это губительно, когда район перенасыщен курьерами, которые конкурируют за ограниченное количество хороших заказов.
А что не так со вторым заказом, я до сих пор не знаю. Самая низкая оценка в приложении удаляется, но мой средний балл все равно снизился до 4,98. Мне нужно было совершить 100 доставок, прежде чем мой рейтинг был восстановлен до 5 звезд.
Человек думает что такая проблема только у него одного, а у всех остальных преимущество перед ним. На самом деле, 99,9999999999% что проблема массовая, случается с каждым по нескольку раз, и в итоге все все равно оказываются в равных условиях, если посмотреть на большой отрезок времени. Ну кроме тех кто опустил руки и все бросил, и кроме тех кто регулярно получает плохие отзывы за дело.
Я превратилась в один большой клубок нервов. Если у меня будет выбор, я больше никогда не повторю этот опыт. Я никогда больше не открою это приложение
Она ведь такая не одна. Если ничего не поменяется в лучшую сторону, то будет дефицит кадров. Будет дефицит кадров - начнут улучшать условия. Так рынок труда и работает.
О бедственном положении наемных работяг, причем не в емерике, а в России, известно давно.
Когда на рынок такси ворвались корпорации (яндекс, убер, сити, кто-там еще?), таксисты массово стали жаловаться на постоянный демпинг цен и комиссии агрегаторов.
Вводимые системы рейтинга водителей, курьеров, и внимание - клиентов - нифига не прозрачны и в большинстве случаев необъективны и оскорбительны.
Хочется верить, что хотя бы у нас в стране все не так ужасно, как в штатах:
чаевые оставляются по желанию после выполнения заказа (интересно было бы узнать, сколько людей вообще их оствляют и в каком количестве),
заказы берутся не из живых магазинов, а с отдельных точек где учет товара более точен,
курьеру не требуется летать за 30км от точки до точки.
Грустно это все, а ведь нам как рядовым пользователям только и остается, что быть адекватными, благодарными и не наезжать на курьеров без причины.
заказы берутся не из живых магазинов, а с отдельных точек где учет товара более точен
в России есть и то, и другое. "сбермаркет", например, и "яндекс-еда" берут товары из живых магазинов, а "яндекс-лавка", "озон-экспресс" и "самокат" - со специальных точек, заточенных под удоство сборщиков и курьеров.
при этом работа сборщика заказа и работа курьера у нас разделены (кажется, почти везде) - это разные люди.
(кстати, вкусвилл предлагает отдельно оставить чаевые курьеру - и отдельно сборщику).
курьеру не требуется летать за 30км от точки до точки
Это из-за особенности Америки - сабурбии, а не города.
У нас: экспресс-сервисы (Лавка, Самокат) - радиус доставки 15 минут (примерно до двух километров), остальные - около часа (то есть - до десяти километров, обычно меньше).
Не тот сайт где подобные проблемы способны не то что понять, но хотя бы представить... Я помню ещё год назад тут обсуждалось "Есть ли смысл работать у деспотов у которых в кофисе нет бесплатных маршмелоу и свежих персиков", а народ чуть ли не бросился собирать деньги типу у которого однажды в разгар кодинга закончился шаровый редбул.
Курьеры сделали самоизоляцию возможной, и это не преувеличение. (с) Причинно следственную связь перепутали - самоизоляция сделала орды курьеров дерущихся за заказ от тех кто и до самоизоляции не особо вкалывал.
Когда босс — алгоритм, который заставляет работать с полшестого утра