Текст: Александра Гордиенко, редактор проекта “Антропогеос. География людей” Фото: Дина Караваева
Если вам кажется, что в Антарктиде, формально необитаемом континенте, нет жизни, вы очень ошибаетесь. И жизнь тут есть, и от туристов не протолкнуться. Рассказываем, как так получилось и когда это все началось.
Антарктида на сегодня является регионом со строго контролируемым туризмом. Это значит, что нельзя так просто взять, купить билеты и прилететь на материк. А вот не просто так - очень даже можно. Просто делать это придется через туроператора, имеющего специальную лицензию. И все эти операторы связаны с одной контролирующей организацией.
![Экспедиция проекта “Антропогеос” в сезоне 2019-2020 на Южном полюсе. Руководитель экспедиции — Сардар Сардаров, главный редактор “Антропогеос”. Экспедиция проекта “Антропогеос” в сезоне 2019-2020 на Южном полюсе. Руководитель экспедиции — Сардар Сардаров, главный редактор “Антропогеос”.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/783/aee/485/783aee485f908e03f35284b74ea926ab.jpeg)
Международная ассоциация туроператоров Антарктики, IAATO - главный гарант этичности частного бизнеса и туризма в Антарктиде. Она была создана в 1991 году, чтобы следить за безопасностью. Сейчас каждый турист, желающий ступить на Белый континент, учитывается и контролируется этой организацией. Они отвечают за то, что приехавшие сюда туристы будут вывезены на большую землю в целости и сохранности вместе со всеми своими отходами.
![Человеческие отходы собираются вот в такие бочки: независимые экспедиции возят их за собой всю дорогу, вместе с топливом и провизией, затем компания-организатор занимается их доставкой на Большую землю и утилизацией. Человеческие отходы собираются вот в такие бочки: независимые экспедиции возят их за собой всю дорогу, вместе с топливом и провизией, затем компания-организатор занимается их доставкой на Большую землю и утилизацией.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/a9f/843/66b/a9f84366bdd858b773dd227f5355675c.jpeg)
Всех туристов на континенте можно условно разделить на два потока - туристы-любители, которые предпочитают комфорт и сервис и не готовятся специально к поездкам (ну, разве что морально), едут на материк из чистого любопытства и, чаще всего, просто покупают готовые программы туроператоров. И туристы-профессионалы, поездки которых больше похожи на экспедиции под лозунгом “мы не ищем легких путей”: они требует специальной подготовки, получения целой кипы разрешений и оформления не меньшего числа документов. Ну и, само собой, бюджеты у таких приключений совсем другие.
![Туристы в палаточной гостинице в лагере “Юнион”, Антарктида. Туристы в палаточной гостинице в лагере “Юнион”, Антарктида.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/fc5/05e/5a8/fc505e5a8dcb2f480b729587d82874bd.jpeg)
Туристы-любители в основной массе посещают побережье Антарктиды - в последний перед пандемией сезон только 1% от всех путешественников продвинулись дальше берега. А те, кто все же отправляются вглубь, ночуют в специально оборудованных лагерях, предпочитают перемещение на континентах на самолетах и проводят в Антарктиде от нескольких дней до недели.
![Прибытие туристов в лагерь “Юнион”, Антарктида. Прибытие туристов в лагерь “Юнион”, Антарктида.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/24d/6b0/5ae/24d6b05ae25685deb86074e95288c100.jpeg)
К туристам-профессионалам можно отнести скалолазов, которые совершают восхождения на антарктические вершины, кайтеров и лыжников, организовывающих многодневные походы без поддержки, группы автомобильных туристов, которые преодолевают сотни километров в течение нескольких недель.
Несмотря на то, что количество людей, посетивших континент, все еще довольно скромное (например, в сезоне 2019-2020, последнем перед пандемией, был зарегистрирован всего 731 человек), здесь сложно остаться наедине с самим собой: сезон длится два с половиной месяца, с конца ноября по январь, все туристы живут в совсем небольших лагерях, которых на континенте всего несколько штук, отходить от лагеря без сопровождения небезопасно, и в принципе все ходят здесь одними тропами. Так что в самой большой пустыне на планете об одиночестве еще придется помечтать.
Как все начиналось
Туристические походы в Антарктиду начались с 1985 года, когда была основана компания Adventure Network International (ANI), первая туристическая организация, занимавшаяся сопровождением альпинистов, желавших покорить одну из “Семи вершин” - гору Винсон. До этого любые поездки совершались во имя науки и под эгидой исследовательских станций и институтов.
Сейчас туризм в Антарктиде - это уже не одиночные походы отчаянных путешественников, а полноценная инфраструктура. С 2010 года здесь появилось несколько туристических лагерей разного уровня комфорта и услуг, новые взлетно-посадочные полосы, сервис поддержки туристов, разные виды транспорта. Антарктида это уже не отдаленный и пустынный континент, а полноценная развивающаяся страна удовольствий и экстрима для избранных.
![Частные джеты - один из способов добраться на самолете до Антарктиды. Они летают из Кейптауна на полосу Wolf’s Fang. Частные джеты - один из способов добраться на самолете до Антарктиды. Они летают из Кейптауна на полосу Wolf’s Fang.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/1fe/43f/21c/1fe43f21c7935c819cd78575fccdf89d.jpeg)
По состоянию на 2021 год управление туристическими потоками на континенте разделяют между собой три компании, все остальные туроператоры заключают договоры с ними, в зависимости от того, на какой территории планируется поездка. Именно эти три компании обладают достаточными собственными или арендованными ресурсами, чтобы проводить спасательные операции и оказывать поддержку на месте.
ALE (Antarctic Logistics & Expeditions)
Территория ответственности – Западная Антарктида до Южного полюса. Самолеты этой компании прилетают на голубой лед ледника Юнион из Пунта-Аренас, Чили. Летают в основном переоборудованные ИЛ-76. У компании есть постоянные палаточные лагеря на леднике Юнион, на горе Вижн, в колонии императорских пингвинов и на Южном полюсе. Летний лагерь – на массиве Винсон.
ALCI (Antarctic Logistics Center International)
Раньше эта компания занималась логистикой для правительственных программ, но в последние годы подключилась и к туристическому сектору. Ее рейсы прибывают на взлетно-посадочную полосу в районе станции «Новолазаревская» (ИЛ-76 и “боинги”) Постоянный небольшой лагерь из деревянных домиков там же, на оазисе Ширмахера.
White Desert
Относительно новый игрок на континенте, который специализируется на элитном туризме. У компании собственная взлетно-посадочная полоса Wolf's Fang в горах, относительно недалеко от станции Новолазаревская. Летают частные джеты из Кейптауна. Постоянные лагеря – высокотехнологичные домики со всеми удобствами Whichaway Сamp и палаточный лагерь Wolf’s Fang.
Антарктида для простых смертных
Самый бюджетный и самый комфортный способ посмотреть Антарктиду (точнее, ее побережье) - круизный лайнер. На нем можно проплыть вдоль шельфа, полюбоваться на ледники, понырять с аквалангом (при наличии достаточной квалификации), искупаться в ледяной воде (при наличии достаточной мотивации) и оценить живую природу континента - она вся сосредоточена на шельфе. В глубине континента вам встретятся разве что следы лыжников, но точно не пингвинов и других местных жителей. Длятся такие круизы от недели до месяца, цены начинаются от 7 000 долларов.
Плюсы: вам не придется ночевать в палатках, есть сублимированную еду и испытывать на себе неудобство горной болезни (купол Антарктиды довольно высокий, Южный полюс находится на высоте 2835 метров над уровнем моря).
Минусы: континент вы не увидите и на Южный полюс не попадете.
![Большинство пассажирских и грузовых самолетов, летающих в Антарктиду - это переоборудованные ИЛ-76. Большинство пассажирских и грузовых самолетов, летающих в Антарктиду - это переоборудованные ИЛ-76.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/254/600/1e9/2546001e9983f30bdaa5b768eedc5a3f.jpeg)
Желающим погрузиться в атмосферу на континенте придется туда лететь на самолете. Сделать это можно либо из Чили (Пунта Аренас), либо из Кейптауна, в зависимости от того, чем именно вы собираетесь заняться на континенте. Обойдется такое приключение в 40 000 - 50 000 долларов без посещения Южного полюса и от 130 000 с полюсом.
Плюсы: Это быстро - полет займет около 4-5 часов. Только влетев на континент можно попасть на Южный полюс.
Минусы: стоимость поездки возрастает в разы. Учитывая это, скорее всего, у вас будет всего несколько дней на месте. Во время нахождения на континенте вы полностью привязаны к гидам/проводникам - это вопрос вашей безопасности и безопасности континента. Свободно перемещаться можно только в пределах лагеря.
![Постоянный палаточный лагерь на леднике Юнион. Постоянный палаточный лагерь на леднике Юнион.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/fed/f39/24f/fedf3924f352723d02ac625ac87c5a57.jpeg)
Из Чили (Пунта Аренас) вы попадете в лагерь Union Glacier. Это самый распространенный маршрут для туристов. Здесь можно пожить в палаточном лагере, испробовать антарктические развлечения вроде короткого лыжного похода и слетать на денек Южный полюс.
Если хочется добавить в такое путешествие немного экстрима, то можно, например, совершить поход “Последний градус” - пройти 111 км на лыжах до Южного полюса в группе. К месту старта участников забрасывают на самолете, а затем всю дорогу сопровождают на автомобиле с медиком и механиком. Такой поход не требует специальной подготовки (достаточно хорошо обращаться с лыжами) и всегда можно пересесть в машину, если вы устали или просто больше не хотите идти на лыжах.
![Туристический лагерь “Оазис” на оазисе Ширмахера. Туристический лагерь “Оазис” на оазисе Ширмахера.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/4af/b63/48c/4afb6348c1994351b6350dcefa2e7a7a.jpeg)
Другие менее популярные “точки входа” в Антарктиду с воздуха - лагерь “Оазис” компании ALCI возле российской научной станции “Новолазаревская” и лагерь компании White Desert, куда привозят туристов на частных джетах. Гест-хаус “Оазис” когда-то был российской исследовательской станцией, сейчас домики переоборудовали для туристов и его часто используют в качестве базы для поездки к пингвинам или на Южный полюс. Домики оборудованы туалетом, душем, электричеством.
Лагери компании White Desert (палаточкий на земле Королевы Мод и иглу Witchawai Camp) самые комфортные на континенте (цена соответствующая, как и специфика местных развлечений): теплые спальни с удобствами и даже некоторые с душем, еда от шеф-повара и ледяной бар с коктейлями. Сюда можно прилететь даже на один день - такое удовольствие обойдется примерно в 14 500 долларов (включая перелет из Кейптауна и обратно). Пять дней с посещением колонии императорских пингвинов обойдутся в 60 000 долларов, а 24-дневный тур с Южным полюсом, Кейптауном, Антарктическим полуостровом и Патагонией - в четверть миллиона долларов. Цены не включают перелет от вашего места жительства до точки вылета (Пунта Аренас или Кейптаун) и обратно.
Для амбициозных смертных
Такой, условно назовем его профессиональным, вид туризма требует специальной подготовки - как минимум, гидов и снаряжения, как максимум - физической и ментальной тренировки, часто в течение многих лет. Однако такие экспедиции совершаются каждый год, и даже если вы сами не планируете ничего экстремального, вы точно встретите в Антарктиде кого-то из лыжников/кайтеров и других атлетов, мечтающих установить новые рекорды или как минимум испытать себя.
![Британская лыжница Венди Сирль в сезоне 2019-2020 совершила 42-дневный поход на лыжах до Южного полюса без поддержки. Британская лыжница Венди Сирль в сезоне 2019-2020 совершила 42-дневный поход на лыжах до Южного полюса без поддержки.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/374/669/8ee/3746698eed1b4626c53b9b4390ed6820.jpeg)
Вездеходы на гусеничном ходу раньше были очень популярны для передвижений по Антарктиде, но они далеко не везде могли проехать. Сейчас они используются разве что у побережья, в районе Новолазаревской и в лагере Юнион. Им на замену пришел колесный транспорт.
![Станция “Новолазаревская”, Антарктида. Станция “Новолазаревская”, Антарктида.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/eda/bf3/bc7/edabf3bc719c710184928d298d67be63.jpeg)
Автомобильные экспедиции - самый комфортный способ передвижения на большие расстояния. Это могут быть и вездеходы (вроде “Емели”, на которых ездила экспедиция Первого канала к 200-летию открытия Антарктиды, например), и внедорожники, такие как Arctic Trucks. Это автомобили, переоборудованные для суровых арктических условий. Они не только возят туристов, но и работают на многих исследовательских станциях. С их помощью можно добраться и до отдаленных уголков континента, и спланировать стандартный маршрут - например, от Юниона до Южного полюса и обратно.
![Автомобили Arctic Trucks экспедиции проекта “Антропогеос” в лагере Юнион, Антарктида. Автомобили Arctic Trucks экспедиции проекта “Антропогеос” в лагере Юнион, Антарктида.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/547/63f/5b1/54763f5b1542bd8f86cde0267a345cb9.jpeg)
Плюсы: во время перемещения вы находитесь в тепле. Поскольку по снежной целине автомобили едут медленно (в среднем, 15-20 км/ч), то к постепенно растущей высоте на куполе довольно легко адаптироваться. С вами всегда будет профессиональный гид-механик, который позаботится о топливе, машинах, еде. Не требует специальной подготовки.
Минусы: любые автомобильные маршруты занимают довольно много времени, и в перерывах между остановками за окнами автомобиля будет сплошное белое поле. Ночевать придется в палатках, разумеется, без душа и удобств.
![Полевой лагерь экспедиции проекта “Антропогеос”. Полевой лагерь экспедиции проекта “Антропогеос”.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/d8e/8a8/a61/d8e8a8a616c419b9ae5141b6b7a9e0b7.jpeg)
Однообразие картинки за окном автомобиля, с другой стороны, работает как медитация. Своими впечатлениями поделился Сардар Сардаров, главный редактор проекта “Антропогеос” и руководитель автомобильной экспедиции, которая состоялась в сезоне 2019-2020. Он был за рулем одного из автомобилей кортежа, и несколько переходов между ночевками длились больше 24 часов: «Для меня эти несколько длинных, в сутки, переходов за рулем стали настоящим подарком, возможностью побыть в одиночестве, что редкость в подобных походах, когда люди проводят в небольших пространствах все время вместе. Ничто не отвлекало от созерцания. И созерцание это отлично от нам привычного, потому что это созерцание всем твоим существом, оно полно и чрезвычайно богато мириадами деталей, каждая из которых вызывает в тебе переживание».
![Сардар Сардаров, главный редактор “Антропогеос” на полюсе Недоступности, Антарктида. Сардар Сардаров, главный редактор “Антропогеос” на полюсе Недоступности, Антарктида.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/737/10d/d07/73710dd07c7acca32ef08ad1f1dee4ea.jpeg)
Другой популярный и более традиционный способ перемещения в антарктическом- пространстве - лыжи. Они используются и в качестве прогулочного средства, и как основной “транспорт” для атлетов.
Первая частная экспедиция на Южный полюс на лыжах под руководством Мартина Уильямса состоялась в сезон 1988-1989. Участники экспедиции прошли 1200 км за 50 дней по маршруту от залива Геркулес до Южного полюса. Это была экспедиция с поддержкой: это значит, что по ходу движения группы была подброшена еда и припасы и лыжникам не приходилось везти все с собой.
В Антарктиде довольно много маршрутов, которые предпочитают лыжники. Например, можно пересечь континент по его короткой диагонали (около 1500 км с ледника Фильхнера до ледника Росса через Южный полюс) - такой маршрут впервые один прошел американец Колин О'Брэди в 2018 году. В том же году группа из шести англичанок прошла 1700 км от берега до берега за 62 дня.
Самый легендарный и сложный лыжный маршрут - Трансантарктика. В 1989-1990 годах международная экспедиция прошла больше 6000 км от антарктического полуострова через Южный полюс, станцию Восток до Мирного. Время - около семи месяцев.
Гораздо более простые и намного более популярные маршруты у лыжников - от разных точек побережья к Южному полюсу. Венди Сирль стала седьмой в списке женщин, преодолевших эту дистанцию. Она поделилась впечатлениями: “По началу было очень сложно выбираться из палатки с утра, потому что я думала, что снаружи очень неприятно. Но когда я, наконец, вылезала, оказывалось, что не все так плохо. Это меня подбадривало. Я думала, что еду до следующего безопасного места, которое, на самом деле, просто точка на снегу, которую я выберу, но в воображении она превращается в убежище”.
![Британская лыжница Венди Сирль в столовой лагеря на Южном полюсе. Британская лыжница Венди Сирль в столовой лагеря на Южном полюсе.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/5c5/0b7/4cc/5c50b74cc28bcadbbb2d4c5199d6c1b2.jpeg)
Минусы: Для совершения лыжного похода необходима очень серьезная подготовка, доказанная перед организатором другими походами. Венди Сирль, совершившая переход от побережья к Южному полюсу в 2019-2020 году, готовилась к этому пять лет: ежедневно тренировалась по программе олимпийцев и прошла несколько маршрутов на лыжах в самых холодных местах планеты, в том числе, пересекла Гренландию. Антарктический поход, который, как правило, занимает от 40 дней до двух месяцев, в зависимости от маршрута, - весьма тяжелое мероприятие как физически, так и морально. Лыжнику приходится тащить с собой на санях абсолютно все - от провианта до лагеря и собственных отходов.
Плюсы: помимо того, что это действительно уникальный и в какой-то мере психотерапевтический опыт, все еще есть шанс потешить свое самолюбие и оказаться в первой десятке либо на маршруте, либо в своей категории.
![Постоянный палаточный лагерь на Южном полюсе. Постоянный палаточный лагерь на Южном полюсе.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/3ce/ba5/f87/3ceba5f874ca21e4e3a68aad08dc3b96.jpeg)
В Антарктиде проходит ежегодный марафон, где участники могут пробежать классическую дистанцию в весьма нетрадиционных условиях. Но сюда приезжают и любители пройтись пешком пару сотен километров. Первый раз это осуществили Рейнольд Месснер и Арвед Футч в сезоне 1989-1990. Они прошли пешком 2800 км за 92 дня. Такие экспедиции, разумеется, всегда проходят с поддержкой транспорта и только по заранее проверенным маршрутам: на нем не должно попадаться трещин. Часто там, где легко проедет машина или даже лыжник, человеку на своих двоих не пройти.
Плюсы: Такая “прогулка” точно запомнится на всю жизнь. И вы точно придете в форму - холод и ну очень серьезная нагрузка избавят от лишнего веса лучше любой диеты.
Минусы: Обойдется дорого и с точки зрения подготовки, и с точки зрения стоимости сопровождения и ресурсов. Ну и это вариант только для самых отчаянных любителей ходить пешком.
![Буря в Антарктиде - это не снег, который сыпется с неба, а поднятый с земли сильными ветром. В такие моменты лучше не продолжать путь в условиях отсутствия видимости, а переждать, пока не стихнет ветер. Буря в Антарктиде - это не снег, который сыпется с неба, а поднятый с земли сильными ветром. В такие моменты лучше не продолжать путь в условиях отсутствия видимости, а переждать, пока не стихнет ветер.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/6e0/9e2/33d/6e09e233dd6df279f95953d0a5273926.jpeg)
Более экзотический способ передвижения, который все чаще можно встретить в Антарктиде - сноукайт, или лыжи с парусом. Антарктида - самый ветреный континент на Земле, так что кажется вполне логичным использовать эту энергию и для перемещения.
Впервые для антарктического путешествия сноукайт использовал норвежец Берге Усланд в 1996-1997 году. Он пересек континент с острова Беркнера до моря Росса один и без поддержки. 3000 км он преодолел за 63 дня. С тех пор кайты использовали много раз для одиночных, парных и групповых путешествий.
В сезоне 2019-2020 австралиец Джефф Уилсон совершил грандиозный переход на кайтах, он без поддержки прошел 5800 км за 58 дней, от аэродрома Новолазаревская к полюсу Недоступности, через купол Аргус, где находится китайская исследовательская станция (на самую высокую точку ледяного купола, 4091 м), и вернулся на Новолазаревскую. Изначально его маршрут проходил через Южный полюс, но у него случилась протечка топлива, так что он напрямую отправился на купол Аргуса.
Плюсы: Это один из самых быстрых способов передвижения, благодаря мощному ветру такой кайт может развивать скорость, недоступную даже автомобилям.
Минусы: стоимость, которую можно потянуть разве что при наличии хороших спонсоров. Ну и необходимые навыки, разумеется. Такой “парус” - не самое простое в управлении сооружение.
![https://www.youtube.com/watch?v=2veZtnde0TI Видео, снятое на полюсе Недоступности австралийцем Джефом Уилсоном. https://www.youtube.com/watch?v=2veZtnde0TI Видео, снятое на полюсе Недоступности австралийцем Джефом Уилсоном.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/e5c/848/58d/e5c84858d03719fdb4f7e470099beb92.jpeg)
Еще один способ использовать силу ветра - сани с парусом. Впервые этот способ в Антарктиде применил Рамон Ларраменди, испанец, долгое время изучавший жизнь и способы передвижения жителей Канадской Арктики и Гренландии. В 2005-2006 году он доехал от Новолазаревской до английского полюса Недоступности (они при расчетах самой дальней точки от побережья включают шельфовые ледники, в отличие от русских), затем до станции Восток и станции Прогресс. Сани, специально сконструированные для поверхности Антарктиды, объединяются в одну платформу, караван, и к переднему прикрепляется парус. Эта конструкция позволяет передвигаться даже по застругам, острым снежным сугробам, образованным ветром, которые могут достигать в высоту полтора метра. Такая санная платформа называется сейчас по имени ее создателя - платформа Ларраменди. Вот тут можно посмотреть, как это работает на снегу:
На этом видео можно посмотреть, как выглядят эти сани.
Для больших экспедиций в таком караване использовали до четырех саней с палатками, оборудованием и припасами. Причем на особенно сложных участках их можно было отсоединить и попарно прикрепить к кайтам. Площадь таких кайтов - около 150 кв.м. Это позволяет нести груз до двух тонн и развивать скорость до 40 км/ч (а на особенно гладких и скользких участках - до 80 км/ч).
Плюсы: По сравнению с лыжами, гораздо более комфортный способ передвижения.
Минусы: Очень высокая стоимость конструкции, сложность подготовки. Сани менее маневренные, чем те же лыжи, и гораздо более тяжелые. Из-за тяжести больше вероятность провалиться в трещины и потерять часть каравана.
![Велосипедная “дорожка” на леднике Юнион. Велосипедная “дорожка” на леднике Юнион.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/88f/865/7f2/88f8657f2856192ba2ae9e0466da4c5c.jpeg)
Еще один весьма экзотичный для Антарктиды и пока не самый распространенный способ путешествий - велосипед. Здесь применяют байки на толстых шинах с полным приводом, которые способны перемещаться по снегу. Даг Ступ в 2003 году впервые проехал в Антарктиде приличное расстояние на таком байке - 320 км вокруг холмов Патриот. С тех пор этот транспорт, несмотря на его естественные ограничения применения, стал весьма популярным. В 2014 году Хуан Менендес Гранадос на велосипеде доехал с залива Геркулес до Южного полюса без поддержки - 1247 км.
Сейчас можно покататься на таком велосипеде, например, в лагере на леднике Юнион - там проложены многочисленные безопасные и не слишком сложные маршруты, доступные и для любителей.
Плюсы: довольно быстрый способ перемещения, не требующий каких-то особенных навыков управления.
Минусы: очень ограничена территория применения - на велосипеде невозможно ехать по рыхлому снегу или высоким застругам. Ну и много груза с собой тоже не увезешь, так что дальние поездки довольно проблематичны.
Что с удобствами в Антарктиде?
Бытовая сторона вопроса в путешествии по Антарктиде может стать для кого-то решающей. Так что пройдемся по основным моментам.
Температура
Туристические поездки возможны в Антарктиду только местным летом - с конца ноября по январь включительно, в это время открыты лагеря, работает инфраструктура и солнце не заходит за горизонт. У побережья температура довольно приятная в сезон - может даже быть чуть выше нуля. Чем дальше вглубь, тем выше и, соответственно, холоднее - на Южном полюсе и в его окрестностях вполне может быть около -35. Осадков на континенте почти нет, поэтому он считается самой большой в мире пустыней. Но зато сильный ветер может поднимать с земли снег и устраивать довольно неприятные бури. Из-за сухости с холодом в Антарктиде легко справиться с помощью одежды: больше слоев - теплее. И в палатке ничего не промокнет, даже если оставить вещи на земле.
![Палатки неплохо сохраняют тепло - в них комфортно переодеваться, спать и проводить время, даже если снаружи холодно. Палатки неплохо сохраняют тепло - в них комфортно переодеваться, спать и проводить время, даже если снаружи холодно.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/fe1/87e/6e8/fe187e6e8ff6e877ff244aa742d2dfd6.jpeg)
Еда
В лагерях продукты привозят с большой земли, так что на общем столе будут вполне привычные фрукты, овощи, мясо и даже вино - в “Юнионе” чилийское, в “Оазисе” - южноафриканское.
![Меню в общих столовых туристических лагерей мало отличается от привычной европейской еды. Меню в общих столовых туристических лагерей мало отличается от привычной европейской еды.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/b0f/49f/9a4/b0f49f9a4adab53d6dd0d0a280fa0935.jpeg)
Если же вы соберетесь в поход, то основой питания для вас будут сублиматы - дегидрированные блюда, которые необходимо заваривать кипятком. Кипяток берется из снега - машины оборудованы специальным баком для топления воды, а туристы-одиночки возят с собой газовые горелки, которые могут работать при очень низких температурах.
![“Полевая кухня” во время автомобильного похода разворачивается прямо в багажнике. “Полевая кухня” во время автомобильного похода разворачивается прямо в багажнике.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/b2b/896/8a6/b2b8968a617ffff6beda44facd9b5ea4.jpeg)
Количество еды рассчитывается исходя из запланированных активностей (например, будете ли вы перемещаться в машинах или на лыжах) и учитывается разнообразие. Если позволяет средство перемещения, с собой можно взять все, что можно заморозить: бекон, стейки, кто-то даже умудряется брать яйца, предварительно очистив их от скорлупы, а затем “откалывает” себе куски на утренний омлет.
Ночевки, души и туалеты
В лагерях ночевать довольно комфортно. На Юнионе лагерь палаточный, но в нем имеются кровати, подушки и одеяла. Палатки сделаны из специального материала, который нагревается в течение дня и хорошо держит тепло. В большом лагере есть душ (с ограничением по времени пользования - вода здесь самый ценный ресурс), туалеты, сувенирный магазин, библиотека, столовая.
![Внутри гостевой палатки в лагере “Юнион” Внутри гостевой палатки в лагере “Юнион”](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/d66/91d/1c0/d6691d1c03c583e8b96e89ef9453b721.jpeg)
![Туалеты и телефоны в лагере “Юнион” Туалеты и телефоны в лагере “Юнион”](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/4cd/a03/8e8/4cda038e8c2647c79facdc3b9bedf048.jpeg)
Лагерь на Южном полюсе намного меньше, он предназначен для остановки на одну-две ночи. Там есть туалеты, но нет душа. В лагерях Witchuay Camp и “Оазис” есть души, туалеты, а в последнем даже стоит русская баня. Самая южная деревянная баня в мире, кстати.
![Баня в “Оазисе”. Баня в “Оазисе”.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/161/fb5/94a/161fb594ad7859d39df1c0e28c55c5e8.jpeg)
Если вы планируете перемещения между точками не на самолете, то ночевки будут в обычных палатках. Их, чаще всего, предоставляет организатор, вам необходимо будет только привезти с собой вещи личного пользования и спальники.
![Установка временного лагеря для ночевки. Установка временного лагеря для ночевки.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/521/8b7/5bf/5218b75bfed817f847b99420298a17b4.jpeg)
Для туалета в дороге тоже ставится отдельная палатка, в нее устанавливается бочка, в которой все это позже будет вывезено с континента. Для быстрого справления нужды в дороге выдаются специальные бутылки и воронки. Все эти неудобства связаны, прежде всего, с необходимостью вывоза всех отходов человеческой жизнедеятельности с континента - это одно из главных условий функционирования туроператоров.
![Походный туалет. Походный туалет.](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/266/53e/1ad/26653e1ad6ab9cd4daf392d2b960cc3f.jpeg)
В то же время запрещено вывозить что-либо с континента, так что забудьте о камешке на память. Зато отсюда вы точно привезете такие воспоминания, которые можно пересказывать детям, внукам и правнукам, независимо от того, прокатитесь ли вы по куполу на автомобиле, пройдете на лыжах или слетаете на денек на полюс. Стоит ли оно своих денег? Это уже решать вам.