Comments 11
в этот раз наверное не пластмассово-деревянные будут)
Он электрический? О_О
Извините, вырвалось! :)
При ближайшем рассмотрении показался приятным автомобильчиком. Единственный, пожалуй, минус — запас хода небольшой. Впрочем, для передвижений по городу и ближайшим окрестностям должно хватать.
Другой вопрос, где городской житель, не имеющий собственного гаража, будет его заряжать?
Ну и цена, конечно, вырастет непременно, пока он до нас доедет.
А так — весьма элегантное средство передвижения!
При ближайшем рассмотрении показался приятным автомобильчиком. Единственный, пожалуй, минус — запас хода небольшой. Впрочем, для передвижений по городу и ближайшим окрестностям должно хватать.
Другой вопрос, где городской житель, не имеющий собственного гаража, будет его заряжать?
Ну и цена, конечно, вырастет непременно, пока он до нас доедет.
А так — весьма элегантное средство передвижения!
Да, но:
— появление таких заправок в достаточном количестве потребует реконструкции заметной части электросетей в городах;
— зарядка занимает длительное время, которое хотелось бы провести более продуктивно, нежели дежуря возле воткнутого в «бак» автомобиля шнура.
— появление таких заправок в достаточном количестве потребует реконструкции заметной части электросетей в городах;
— зарядка занимает длительное время, которое хотелось бы провести более продуктивно, нежели дежуря возле воткнутого в «бак» автомобиля шнура.
В каком смысле реконструкции?
Там обычная розетка, 230 Вольт, 16 или 32 Ампер — примерно как для электроплит, которые есть практически в каждой квартире.
Пока электроавтомобилей немного, и розеток для них мало, причём многие пока бесплатные.
В будущем можно размещать эти розетки на автостоянках, при супермаркетах, например.
Сейчас крупные магазины субсидируют обычные автозаправки, будут субсидировать и такие электророзетки, скорее всего.
Современные аккумуляторы можно заряжать примерно за час током в 32 Ампера. Теоретически, можно заряжать и минут за 10-20, чего хватит километров на 150, только розетки и кабеля придётся толще делать :)
В Китае вон сто миллионов электровеликов катаются, и ничего, обходятся вообще без специальных заправок :)
Но там аккумуляторы маленькие и съёмные — можно заряжать дома или в офисе.
Дело пока что в цене — сами аккумуляторы очень дорогие. Вот если б государство их субсидировало, можно было б задуматься о покупке электромобиля.
Smart Cabrio ed стоит 38000€, из них 20000€ — за аккумулятор.
Там обычная розетка, 230 Вольт, 16 или 32 Ампер — примерно как для электроплит, которые есть практически в каждой квартире.
Пока электроавтомобилей немного, и розеток для них мало, причём многие пока бесплатные.
В будущем можно размещать эти розетки на автостоянках, при супермаркетах, например.
Сейчас крупные магазины субсидируют обычные автозаправки, будут субсидировать и такие электророзетки, скорее всего.
Современные аккумуляторы можно заряжать примерно за час током в 32 Ампера. Теоретически, можно заряжать и минут за 10-20, чего хватит километров на 150, только розетки и кабеля придётся толще делать :)
В Китае вон сто миллионов электровеликов катаются, и ничего, обходятся вообще без специальных заправок :)
Но там аккумуляторы маленькие и съёмные — можно заряжать дома или в офисе.
Дело пока что в цене — сами аккумуляторы очень дорогие. Вот если б государство их субсидировало, можно было б задуматься о покупке электромобиля.
Smart Cabrio ed стоит 38000€, из них 20000€ — за аккумулятор.
только розетки и кабеля придётся толще делать :)
Вот в этом самом смысле. У нас же в городах сети и так работают с предельной нагрузкой, а тут ещё на них зарядку батареек для десятков тысяч (в недалёкой перспективе) электромобилей повесить.
Теоретически, можно заряжать и минут за 10-20
Судя по описанию на оф. сайте, Трабант заряжается 8 часов от 220 В и 2 часа от 380 В. Это всё-таки долго.
в чехии таких заряжаек нету… =(
Внешне ну просто купер клабман с мордой от старого запорожца=)
Мода на ретро в современной обработке заставляет о многом задуматься. Хорошо если Траби возродят.
Sign up to leave a comment.
Трабант возвращается