Кто сказал «ПитерАЗ»?

[@Gimli]

интересно, а он автобот или десептикон?)

[@kurokikaze]

Он Стомпа.

[@KvaNTy]

Чую здесь не обошлось без теории заговора.

[@dohlik]

Налицо элементы хорошо спланированной кампании по дискредитации отечественного автомобилестроения.

Как можно дискредитировать то, чего нет?

[@lhav]

Вот и я о том же =) Его пора бы закрыть уже. До лучших времен, когда инженерам руки обратно к плечам прилепят.

[@dohlik]

На самом деле есть мнение (я ему как-то больше доверяю), что дело не в инженерах. Ну не верю я, что проектировать у нас не умеют. Вот воровать — да, умеют и любят. Так что наверное зря Вы на инженеров бочку катите… :)

[@Vertex]

Могут дискредитировать как хотят;
Можете говорить что хотите;
Но мне лично вполне нравится автомобильчик «начального уровня» — Lada Kalina… Жопу возит, дешево в обслуживании, вполне достаточно надежно (поломки чисто простейшие за 3 года эксплуатирования и 75000 пробега, и то из-за моего стиля вождения — сцепление палю регулярно). Возьмите любой автопром зарбежный, поездите по деревенским дорогам (к бабушке в деревню и т.д.) — и похороните.
Надеюсь что они выпустят так и кроссовер какой-то в ближайшие 2-3 года, иначе прийдется брать Fortuner. Хотя с удовольствием бы остался на продукции АвтоВАЗа.
Так что, мое личное мнение, не все так плохо…

[@dohlik]

Ну, про наши дороги — разговор отдельный… :)
Что интересно, именно про Калину я хорошие отзывы уже слышал, и не раз, а вот про Приору тишина.

[@Vertex]

Про наши дороги — это не отдельный разговор, а машины проектируются для суровых реалий, так как ездить нужно уже сейчас, а не когда дороги построят… :)

Про Приору действительно почему-то сильный молчок… Если судить со стороны того что в Приоре используется большинство тех же запчастей, которые используются в Калине, то сомневаюсь, что у неё будут какие-то яркие особо выраженные проблемы…

Порадовало, то что АвтоВАЗ продолжил традицию создания «конструктора»… Машина очень простая, и в ней есть простор для разворачивания фантазии, и можно персонифицировать автомобиль под себя, чем с удовольствием можно заниматься в свободное время… А стоимость запчастей — позволяет делать из машинки зверька того еще… Для своего класса — он более чем хорош… И опять же — повторюсь — машинка начального уровня… учиться ездить, возить жопу по дерьмовым дорогам, и не бояться что хрупкая зарубежная электроника будет сбиваться на каждой кочке…

[@Nickolay]

Про Приору действительно почему-то сильный молчок… Если судить со стороны того что в Приоре используется большинство тех же запчастей, которые используются в Калине, то сомневаюсь, что у неё будут какие-то яркие особо выраженные проблемы…

я поехал покупать приору, а купил калину. потому что в салоне места на самом деле больше.

а вообще всем ругающим русский автопром — скажите а почему таета не делает машину стоимостью в 300тр??? не умеют или понимают что это невозможно? 8)
Логан, Ланос, Пежо, Гетс, за эту цену — теже ведра, разве не так?

Ps:// картинка кстати зачетная 8)

[@Vertex]

Ну Getz и Peugeot не такие уж ведра… так что тут не соглашусь, но они немного подороже чем 300 тыр.

По поводу чем для меня лично Приора интересная — это торпедой… В Калине торпеда убогая, мне не хватает в ней подстаканников, двухдиновым отсеком для навигатора приличного и прочих мелочей таких… А переделывать торпедо и шахту, думал… но вот из-за расположения ручника — не выйдет то что хочется… вобщем, куда ни крути, не получится то что хочется… В итоге и остановился на том что поставил обычный выездной экран сенсорный с навигатором, второй телевизор — и хватит… Остальное будет уже в новой машине, которая тьфу-тьфу — не за горами.

[@Vertex]

То чего нет?.. Хм… Автостроение?..
А Вам ничего не говорят такие названия — Комбат (www.combat.spb.ru), ВЭПР, КАМАЗ в конце концов?

[@dohlik]

1. КАМАЗ я бы на первое место поставил :)
2. Комбат не имеет никакого отношения к общедоступным автомобилям.
3. ВЭПР — аналогично п.2, кроме того это Украинский автопром.

Вообще, я говорил про АвтоВАЗ (собственно, в источнике намекалось тоже на него).

[@Vertex]

Общедоступным его делает наше государство… Если бы вложили туда денег, инвестировали, то вполне что первую что вторую машину можно было бы с легкостью увидеть на рынках Запада… А делать умеют… только без поддержки — пшик… посмотрите на рынки Китая и Индии… гавнище то еще… а пролоббировали при помощи государства — все рынки… Учимся работать? :)

[@atomicxp]

Если делали воздушную технику, то сделать обычные автомобили было бы не так сложно, ведь по качеству исполнения они сильно уступают первым. А не делают потому как никому реально это не надо.

[@Vertex]

Или общедоступный у нас считается автомобиль — LandCruiser? Lexus? Toyota? Mercedes? Они может быть общедоступнее?

[@thanatos]

Если приводить что-то в пример, то лучше Арзамасский завод.

[@Vertex]

Процитирую своего товарища, который, кстати, тоже недолюбливает АвтоВАЗ:

Vertex: незнаю, матюкаются на АвтоВАЗ, но вопрос — почему?.. то что у них мало разных моделей разве что… А так продукция вполне нормальная… учитывая что бегают они еще с 1971 года…

Таварищ: пусть покажут хоть один живой мерседес выпуска 1973 года
… только не музейный экспонат, а рабочий — на котором в селе ездят и оттуда в город на базар полтонны картошки возят

[@Yeah]

Товарищ и прав и нет. Прав в том, что Жигули — исключительно удачная с точки зрения надежности и простоты обслуживания машина, однако сравнивать его с Мерседесом некорректно, так как за рубежом не возят на мерседесах картошку. А вот в Америке пикапы 80-х на среднем западе вполне себе на ходу.

Кстати, вам никто не покажет рабочий автомобиль такого возраста еще и потому, что на Западе действуют просто офонаренные налоги на старые автомобили. Стимуляция спроса, так сказать…

[@Vertex]

А при какой цене эти пикапы бы у нас стоили? как насчет того чтобы его могли позволить себе дедулька какой-то… а обслуживание его?.. Их проселочные дороги = наши трассы, так что сомневаюсь что нашу сельскую дорогу эти пикапы выдержат…

По поводу новых автомобилей, факт у соседей моей тещи — LandRover 2009 год… 14 тыс. км… ходовая пала смертью храбрых в неравной борьбе с не самой плохой сельской дорогой… Сравнивать стоимость ходовой и вообще запчастей LandRover'a? :)

Про «стимуляцию спроса» подобным образом в наших странах — лучше я промолчу…

[@jetfreeman]

Не покажут хотя бы потому, что в этой стране в принципе исчезающего мало Мерседесов 1973 года, т.к. взяться им было неоткуда. За рубежом встречаются и более старые экземпляры.

[@duncanf1]

Как бы там ни было, а выглядит ведровер — здорово!

[@KvaNTy]

Здорово то что прячется у него под капотом. :)
Как раньше говорили «Двигатель от мессершмитта».

[@Vertex]

Однозначно, вышло бы в продажу — купил бы :)

[@FloppyFormator]

Срочно скажите, где такой купить?!!!

[@jetfreeman]

Как и у других российских автомобилей, у ведровера плохо с пассивной безопасностью: нет запрограммированных зон деформации, призванных смягчать удар, и ремни безопасности тоже отсутствуют, судя по всему.

[@Bambr]

Судя по конструкции, %опа ведромобиля вместе с сиденьями в случае аварии должны отстреливаться.

[@Alez]

если убрать ручку и сделать закругленную заднюю часть то можно на конвейер…

[@iAlex]

Зря вы так. :( Ничего не могу с собой поделать — нравится машинка. Интересный концепт получился, ему бы движек от хаябусы и нитакое уж ведро.
Вот если крышу как у mini cooper сделать, «более площе» купил бы!

[@smind]

2 Mordatyj: вы редиска :), потому что заставили прочесть тот опус некого Леонида ГОЛОВАНОВа, хотя у нас в итернетах к подобному творчеству чаще применяется термин «высер». Хоть и не нравится мне это слово, но в данном случае оно наиболее полно и емко характеризует графоманские сентенции…

А что касается авто промышленности понятно что все плохо, но это еще не повод глумиться…

PS: и да… слово «Авто» это не только «автомобиль» но еще и «автомат» (не тот который стреляет) и автоматизация…

[@spanasik]

Ведровер не поедет, потому что:

1) нет выхлопной трубы
2) учитывая массу 8-цилиндрового двигателя, задняя ось должна бы прогнуться в местах крепления стоек
3) даже если задняя ось выдержит, и будет выхлопная труба, слишком маленькие задние колёса не смогу передать крутящий момент (банально сгорит резина)

Кстати, задняя ручка висит на антигравитации, почему бы её не использовать вместо ДВС? :)))

[@FloppyFormator]

Авиационные двигатели довольно лёгкие, по-моему.

[@spanasik]

По соотношению масса/мощность — да, потому что они высокофорсированные. Но то, что на картинке, никак не меньше тонны весит, плюс КПП, плюс редуктор, плюс крышка. В общем, на тех рычажках и стойках оно бы не смогло стоять. Автор сам об этом говорит: «Если бы я начал задумываться о всех технических характеристиках, о том как будет охлаждаться мотор и сделал бы воздухозаборники, о зеркалах и разнес их в стороны, и обо всем остальном, то скорее всего все бы безнадежно испортил.»

[@FloppyFormator]

Да, если задуматься, там всё-таки огромная бандура.

[@thanatos]

>Кстати, задняя ручка висит на антигравитации, почему бы её не использовать вместо ДВС? :)))

Она уже выполняет функцию ручного тормоза.

[@alcanoid]

Зачем же сразу так ругательно: «ПитерАЗ»? Если построить в Питере или рядом новый автозавод, то его продукцию можно, следуя известной традиции, привязать к другому местному топониму и назвать «НевАЗ». Тогда останется только за качеством следить, дабы скрытое в имени утверждение оставалось истинным. :)

[@aryeh]

А что, отечественное автомобилестроение ещё не дискредитировано? Нужны ещё какие-то усилия?

Концепт прикольный!

[@netAn]

Концепт прикольный, реально машина для богатых гиков или уверенных в себе и обеспеченных граждан.

p.s. сам раньше ездил на старенькой субару, сейчас пересел на нашу обычную Ниву. По соотношению «цена-качество» — хороший внедорожник для дачи, машиной доволен.
Кроме того, одна из наших немногих не военных машин, поставляемых на экспорт.