Реконструкция аварии рейса 1549

[@Isis]

Вы бы хоть по-русски написали о чем там говорят вообще

[@dug]

Ну там так примерно:

— опа, у нас похоже накрылись оба двгателя
— чё?
— оба двигателя, капец. чё делать надо, давай читать FAQ
— там этот, в 1549 говорит, что у него оба двигателя того
— какой у него того?
— оба говорит того.
— слышь, 1549, мы тебе ща подберём куда сесть
— …
— 1549, слышь, алё? тут недалеко есть ещё полоса
— пацаны, мы в Гудзон
— …

[@Gavnuke]

Достойный первод.
Очень…
=)

[@Kastrulya]

а какже фирменная фраза: «Вот выберемся, я оплачу поход в бар.(или на рыбалку..)»

[@SCUKKO]

Хьюстон, у нас проблемы…

[@dug]

Реконструкция кстати очень крутая, ещё и с местностью, ваще.

[@ikorolev]

Да, и еще от лица холодильника.

[@WaRoX]

— Слушай, та большая птица прямо на нас летит.
— Ничего, свернет.
— А мне кажется, что не свернет…
— Ни фига, нас целая стая, еще как свернет!

[@Troppus]

Самое мрачное было в салоне с пассажирами, представляю как им было «весело», как каждый из них пытался мысленно прожить еще одну жизнь и тп. Пилоту большое уважение!

[@aryeh]

Молодец лётчик. Если-б он их ждал…

[@aryeh]

Вы слишком впечатлительны, имхо. Приземление на воду в аварийной ситуации входит в программу обучения лётчиков. По крайней мере теоретически. Он просто качественно и без истерики делал свою работу… Молодец.

[@Setti]

Вот мне как раз до сих пор интересно, почему на звуковой дорожке отсутствует паника или еще хоть какие-то признаки кипеша.

[@aryeh]

имхо панику кто-то должен начать…
лётчик истеричности не проявил ни на грамм…
тормоза диспетчера кажется не успели осознать серьёзность положения…

[@man_without_face]

меня терзают смутные сомнения, когда читаю пост о аварии самолёта и вижу ваш аватар…

[@aryeh]

Вы имеете что-то против короля? Странно…
:-)

[@man_without_face]

Ох… Это король…

[@aryeh]

Абдалла ибн Абдель Азиз ас-Сауд — король Саудовской Аравии, большой друг всего прогрессивного человечества и знатный борец с терроризмом. Правда, он поддерживает ваххабизм… Должна-же быть у человека маленькая слабость?

[@man_without_face]

«маленькая слабость» — это про самолёты или ваххабизм?

[@aryeh]

ваххабизм. ИМХО какие-же сомнения, в качестве хобби там лошади и верблюды. скаковые…

[@Popik]

Как то они очень спокойно разговаривают, с накрывшимися то двигателями :)

[@tangro]

М… Вы считаете, что если бегать, рвать на себе волосы и материться в 4 этажа — это было бы правильнее? Мне думается, что сохранять рассудок при возникновении неполадки — часть работы пилота.

P.S. А диспетчеры — тормоза.

[@Vokabre]

Чего волноваться, если есть знания?
А бывает даже такое letchikleha.livejournal.com/88550.html
Это только пассажиры-аэрофобы будут «мы все умрем!» кричать.

[@oe24]

Асы!..

[@outcoldman]

насколько я понимаю в этой ситуации это правильно посадить самолет на воду, небольшой крен и самолет перевернется.

[@Vokabre]

Причем посадить самолет с двигателями под крыльями вообще практически не получалось удачно посадить, ибо они черпают воду и накреняют нос под воду.

[@CyrruS]

О да, да! Наверняка Вы, как капитан туши весом в 77 тонн и скоростью 840 км/ч, уж точно расскажете нам сейчас, как оно все на самом деле! Не томите, срывайте покровы!

[@anight]

Не путайте крейсерскую скорость самолета со скоростью взлета/посадки, которая в разы меньше.

[@CyrruS]

Обожаю аргументы в стиле «вы — олень» и «нехер звиздеть». Они такую рассудительность и взвешенность придают любому спору…

ps: отдельное спасибо за большую букву в «олене». Уважение — его ничем не спрячешь )))

[@LoadSPB]

На самом деле!
Ожидал хотя бы радостных воплей под конец.

[@alekciy]

Наверное они были, но аудирегистратор в салоне видимо не выдержал этого рева: «ваууу, вашу мать, мы живы!!!!».

[@transpond]

Пилот-профессионал способен сохранять спокойствие и хладнокровие в любой ситуации. Пилот данного рейса таковым, судя по всему, является.
Переговоры пилотов наших Су-27, особой паники также не наблюдается:
video.msn.com/?mkt=ru-ru&vid=a3fb03ab-ac2d-42d9-bbc7-c87986b8d761

[@romx]

Вообще-то это и называется «профессионал»

[@theschmidts]

Ну он зато потом несколько недель мучился бессонницей и другими последствиями стресса.
Но в нужный момент собрался.

Похоже, что он только начав поворот назад понял, что не успеет и решил в реку садиться.

Повезло что там ни мостов ни кораблей. Когда на Неву ту-124 садился они пролетели в 4 метрах надо мостом и уворачивались от буксира на посадке…

[@Kastrulya]

Вот наши пилоты:
катастрофа рейса Пулково 612. Нервы накалились уже на довольно близком к Земле расстониям. беспомощные крики слышны за долю секунды до смерти. слов нет.
www.youtube.com/watch?v=9uJHIzXQWXk

[@Idris]

Круто

[@Vokabre]

Автомат бы тянул до полосы, пока не бабахнулся бы на центр города, так что всё очень непросто.

[@Vokabre]

Всё-таки убрав человеческий фактор автоматически увеличится фактор машинного сбоя. В каком-то сериале на космическую тему было, что космонавт снимает панель управления и говорит: «Никому не говорите, но на самом деле тут мало приборов. Просто они продублированы по три раза. А так мы на их фоне выглядим круто». К тому же что будет, если два рейса нажмут красную кнопку? У одного шасси отказало, у другого — дыра в обшивке. Или делать красную, очень красную и пипец как красную? Нет, всё очень непросто. Даже слишком непросто.

[@Vokabre]

Кстати идея с отправкой бортовых параметров диспетчерам уже двадцать лет витает в воздухе, но её реализация сложна.

[@mihmig]

Смотря какой автомат был бы, тот у которого в конструкции сервис паки — точно б полгорода зацепил…

[@bolkhovsky]

Давайте не будем с наших дилетантских точек зрения рассуждать о том, как им делать их работу, ok?

[@alekciy]

Слушая спокойный голос пилота я думаю, что они у него как минимум титановые.

[@Kastrulya]

просто от волнения они уплотнились до углерода.

[@Levsha100]

Представляю как учителя заставляют бедных школьников писать рефераты на тему «какой хороший чувак этот Chesley Sullenberger»…

[@ssneg]

А в чем конкретно «будущее уже здесь»?

[@KonstantinSolomatov]

В том, как сделана реконструкция. В таком виде, описаний аварий я еще не видел. Кстати, эти видео сделаны при помощи exosphere 3d, продукта для визуализации данных.

[@allx]

есть ещё вот такая
www.youtube.com/watch?v=uSB1j1Nym5Q
реконструкция рейса АФЛ-821 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», Москва-Пермь, 14 сентября 2008 года.

только там всё закончилось печально

[@Ram0n]

Отличная реконструкция событий. Слава Богу что всё в итоге хорошо закончилось.

P.S. На радаре даже «птицы» отображаются… нормально. =)

[@Lungo]

Возникает вопрос. Если на радаре видны птицы, то почему нельзя было предотвратить столкновение с ними?

[@outcoldman]

Представьте вы едете на велосипеде, а впереди кошка, вы пытаетесь обрулить ее, а она начинает метаться. Зависит ли от вас наедите ли вы на нее или нет?

По поводу птиц, я думаю просто удивительно, как они так попались… Должны были уж явно испугаться и разбежаться.

[@rnbparty]

думаю, это уже cover версия

[@qmax]

ага,
по правилам расхождения в воздухе,
приемущество имел менее манёвренный аварийный самолёт и поэтому дорогу должна была уступить стая птиц.

[@AntonEtalon]

птицы в двигателях чувствовали себя куда более аварийно

[@Kastrulya]

видали красный брызги, когда они только влетели на реконструкции? =))

[@qmax]

чего чего на 3:59 про Quick Reference Handbook !?

[@a5b]

КВС просит посмотреть в QRH про потерю тяги обоих двигателей. После планера Гимли ru.wikipedia.org/wiki/Планёр_Гимли (когда пилоты вроде QRH не смогли найти ситуацию отключения обоих двигателей, google: Gimli QRH) про подобные ситуации стали писать.

Про QRH www.skybrary.aero/index.php/Quick_Reference_Handbook
У нас называется Краткий эксплуатационный справочник экипажа, является частью РЛЭ,… правила действий… в особых ситуациях… www.avia.ru/aut/41/

QRH для airbus 320 (emule) ed2k://|file|AEROFLOT%20Airbus%20A320%20series%20-%20Quick%20reference%20handbook.pdf|7491225|E8D529A7F213E3E24D0858D9E16AF767|/
ed2k://|file|AEROFLOT%20Airbus%20A320%20series%20-%20Quick%20reference%20handbook.pdf|7491225|E8D529A7F213E3E24D0858D9E16AF767|/

[@MgDuke]

Кстати пилот очень вовремя сбросил скорость, закрылки и уход вверх погасили значительную часть удара.
Пилот просто Ас с железными нервами, побольше бы таких летчиков.

[@flom]

Году, эдак, в 2002, с военной кафедры, помимо разных бесполезных скилзов, была получена векторная карта Украины, снятая с масштаба 1:200000. Города, дороги, реки-озера… и в том числе — изолинии рельефа. Вот тогда же, в 2002 подвернулся проект нашего завода «Электронприбор» с той же задачей: визуализация полетной информации с черного ящика. Собственно делался «пилот» (в смысле пилотный проект). Денег на полноценную разработку еще не было. Весело было и писец как интересно. Настоящая пацанская игрушка. Один парень делал 3д модель самолета (крен/тангаж/рыскание, движение закрылок-рулей). Другой — «читал» черный ящик. Я делал 3д рельеф. Классная и неочевидная подзадача (восстановление сеточной функции двух переменных от линий уровня). Чего-то потом даже летало на крымскими горами…
ЗЫ: эх, помню, искал тогда еще altavista-ой, и впервые узнал про гугл. Ностальжи…

[@4upuk]

www.youtube.com/watch?v=L5pY5Ael1Yg
Классное видео, что потом стало с самолетом

[@man_without_face]

особенно было забавным смотреть за движениями катеров. :)

[@Okloks]

Как обычно в такие ролики любят пихать Evanescence для нагнетания атмосферы.

[@VladimirV]

сейчас меня заминусуют неверующие.
но люди, на самом деле тут еще не много не договаривают.

В аэрокомпаниях есть листы с описаниями произошедших катастроф и моделями самолетов.
Это делается, чтобы пилоты были в курсе, что на такой-то модели в таких-то условиях накрылся такой-то узел и бабах.

Так вот, пилота этого уволили все же.
Посадить посадил он самолет, но будучи даже таким опытным забыл закрыть винтиляцию, хотя она в чек листе есть. ( есть справочник пилотский что делать в разных чп. Летит, в кабине задымление, открываем справочник и читаем что делать. спец для этой ситуации инструкция напечатана большим шрифтом, чтобы ты мог ее прочитать. И там есть большинство отказов и чп. )

В общем самолет очень быстро быстро напился воды и затонул.

[@utk]

Ditch switch (не знаю, как это по-русски называется) они действительно не нажали, то есть не закрыли вентиляционные и прочие отверстия, расположенные ниже вотерлинии.

Но про увольнение я ничего не нашел — не поделитесь источником информации?

[@MaximKat]

я неверующий
пруфлинк пожалуйста

[@theschmidts]

Вы, кажется, путаете историю посадки на Гудзон и посадки на Неву.
В Советском Союзе 1963 года летчика как раз уволили (но сначала наградили).

В Штатах 2009 наградили, не уволили, но зарплату на 40% срезали (естественно, не в связи с инцидентом, а из-за мирового кризиса).

[@13nth]

Про это снят целый документальный фильм «Miracle of the Hudson Plane Crash» / Marc Tiley.
И он же в переводе 1-го канала «ЧУДЕСНОЕ СПАСЕНИЕ НА ГУДЗОНЕ» (http://www.1tv.ru/documentary/fi=5949).

[@theschmidts]

В Питере тоже была такая история (у нас вообще жесть, они пролетели в нескольких метрах над мостом).

[@theschmidts]

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D1%83-124_%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%83

[@dyadyavasya]

На wiki не нашёл, а вот здесь, есть две фотографии с приводнения самолета на Неву.

[@Idris]

Надо вводить тунельную систему управления самолетами и прочими летательными средствами. Показывали недавно на Дискавери…

[@cream_brule]

эх, MFS любые реконструкции на нем можно сообразить, вот уж молодцы ребята сделали симулятор. замечательная игра, жаль что разработчиков разогнали :( а так хочется увидеть следующию часть