Comments 6
Успешный маркетинг CrowdStrike, позволил компании быстро вырасти финансово, а внутренне она явно не смогла вырасти.
А вот интересно: в критических системах, да и в тех же самолётах, есть требование о дублировании модулей, причём желательно, чтобы они были полностью независимы. Почему же в компьютерных системах всегда стремятся реализовать гомогенную среду: одинаковое железо, одинаковые ОС, одинаковое системное и прикладное ПО? Или считается, что критический отказ одинаковых систем маловероятен и потому «дешевле», чем поддержка гетерогенной среды?
Меня лично коснулась эта история. Как раз именно 19-го вылетал из Цюриха в Малагу. В аэропорту карточки нигде не работали, но банкоматы работали. Мне повезло мой рейс задержали всего на 1 час. Мне повезло в том, что видимо, аэропорт Малаги слабо цифровой, поэтому его проблема не коснулась. Это тот случай, когда ты рад, что есть еще места со слабой цифровизацией ))). Еще из интересного - мой самолет летел над морем вдоль побережья. Обычно он летит по земле (Швейцария->Франция->Испания). Но видимо был выбран маршрут, где станции сопровождения самолетов работали.
Вылетал утром 19. Было весело - работал только один экран с отправлениями. Остальные показывали синий экран смерти. На работающем были только задержки кроме одного рейса от Southwest. Обычно все ровно наоборот. Получается, что в случае аппокалипса выживут только тараканы и Southwest. Мне повезло вылетить с задержкой всего в час, и после моего рейса авиакомпания запросила приостановку всех своих рейсов (забыл как это официально называется)
Портал Tom’s Hardware связал ситуацию в Southwest Airlines с тем, что авиакомпания использует Windows 3.1 в своих системах. Операционная система вышла в 1992 году и не получает обновления.
И даже в начале самой статьи написано, что это фейк.
Как сбой CrowdStrike повлиял на авиацию