Comments 46
Большинство идей провальны изначально
Почему Moxion Power потерпела неудачу
Упомянутым строителям например наплевать на экологичность генератора, в каком мире живёт тот кто решил что это может быть конкурентым преимуществом?
ПочемуTally потерпел неудачу:
Если человеку нужно побыстрее рассчитаться с кредитами, то первое что он сделает - урежет расходы на всякую бесполезную хрень. Вроде "финансовых тренеров" например
Почему SciFi Foods потерпела неудачу:
Потому что люди хотят есть нормальное мясо а не 90% сои
Почему Northvolt потерпел неудачу
В Европе лития практически нет, максимум что удастся сделать - заменить азиатских поставщиков на австралийских например, только это кроме роста цен вряд ли что то принципиально поменяет
Почему Артефакт не удался:
Среднестатистический человек подписывается на 2-3 нужных ему новостных провайдеров, где и так все интересующие есть и к тому же бесплатно, тут не нужно ничего аггрегировать. Очередная попытка впихнуть ai туда где он не нужен и выехать на хайпе ai
нормальное мясо а не 90% сои
по цене мяса
В Европе лития практически
Northvolt вроде как и другие разрабатывал (натриевые). Ситуация там, судя по новостям, не такая очевидно простым образом зависимая от наличия/отсуствия лития. (Авто)производители хотели от норволта определенный тип литиевых батарей, где были нужны еще другие проблемные компоненты, в то время как литий, как раз дешевел.
Потому что люди хотят есть нормальное мясо а не 90% сои
Ну это смотря где, Китай вроде основной потребитель соевого мяса в мире. А у нас, в колбасе может быть до ~20%
Китай вроде основной потребитель соевого мяса в мире
Китай основной потребитель сои вообще, только этой соей кормит свиней, и едят китайцы свинину
А у нас, в колбасе может быть до ~20%
Это вообще отдельная история. То что людей обманывают всеми способами это же не значит что люди добровольно хотят предпочесть такие заменители нормальному продукту
только этой соей кормит свиней
Не только, едят и китайцы вполне даже традиционно, соевые продукты от азиатов и пошли, собственно. Не от хорошей жизни, но едят.
люди добровольно хотят предпочесть такие заменители нормальному продукту
Люди добровольно могут вообще предпочитать потреблять только сладости и газировку, имхо, "добровольно предпочитать" и "нормальный продукт" - дискуссионный момент. В какой-то момент, картошка и помидоры тоже перестали быть "ненормальным продуктом", в конце концов. В другой момент, мясные продукты стали выращивать с помощью добавок в "кормах для повышения продуктивности сельскохозяйственных животных" и это сейчас считается обычным продуктом. Честно говоря, не очень хорошо знаю историю этой сайфафафайфуд, но вроде они не 90% сои изначально предлагали, а какую-то прорывную биотех научную крисп-лабуду, вроде выращивания "клеток говядины" в больших биореакторах и обещали довести цену "биотех-бургера" ниже "бургера из мяса промышленно выращенных животных". Не уверен, какую бы сторону я бы хотел видеть, вашу или их, но имхо вполне может быть, что где-то в Восточной (или даже Южной) Азии это сработает рано или поздно (особенно если верно, то что в статье пишут про основные проблемы стартапа в "неопределенной нормативно-правовой среде, включая запреты и строгие процедуры утверждения, препятствовала их способности выводить продукцию на рынок" и если стартап не врет про дешевизну продукта), дешево и сердито.
Большинство идей провальны изначально
Люди забыли заветы отцов-основателей маркетинга. Сначала нужно найти (или создать, или запланировать создание) target group.
Упомянутым строителям например наплевать на экологичность генератора, в каком мире живёт тот кто решил что это может быть конкурентым преимуществом?
Ну, например, если кто-то вдруг решил запретить генераторы.. Или кто работает в подземельях..
Ну, например, если кто-то вдруг решил запретить генераторы.. Или кто работает в подземельях..
Запретить это, бесспорно, дело несложное и недолгое. Но как быть с остальной строительной техникой? С бульдозерами, грейферами, скреперами, экскаваторами, автокранами и просто грузовиками и бетоновозами в конце концов? У них выхлоп в разы больше чем у генераторов, а у некоторых и на порядки. Их электрические аналоги стоят космических денег.
Конечно бывают случаи, когда вообще никак с двигателями внутреннего сгорания. Но тогда проще провести электросеть к месту производства работ.
Безусловно найдутся варианты, когда этот генератор будет идеальным. Но таких ситуаций - 1 на 10000. И бизнес на таком не построить.
Но таких ситуаций - 1 на 10000. И бизнес на таком не построить
Сначала - маркетинг. Оценить этих 1/10000 - может, они готовы платить любые деньги за такую пепяку. Люди и не на таком бизнес делают.
Там же написано выше, что без участия регулирующих органов в виде запрещения тарахтящих генераторов эта идея не жизнеспособна.
Потому что люди хотят есть нормальное мясо а не 90% сои
Людей кто не хочет есть нормальное и вообще никакое мясо не так мало, но похоже недостаточно чтобы процветали все мясозаменяющие стартапы, даже beyondmeat на ладан дышит.
Созданный аналог мяса не уступающий ему по вкусу превратит мясное животноводство в что-то типа крафтового пивоварения
Людей кто не хочет есть нормальное и вообще никакое мясо не так мало
Если внимательно прочитать описание, то станет очевидно что они не являются целевой аудиторией, тк продукт в итоге все же содержит 10% настоящего мяса.
Ну и кроме того не совсем понятно зачем людям которые не хотят есть мясо может понадобиться продукт максимально на него похожий
Созданный аналог мяса не уступающий ему по вкусу превратит
банальные фруктовые ароматизаторы то сделать не могут, а вы про мясо...
мясное животноводство в что-то типа крафтового пивоварения
даже если допустить что такое когда то создадут, то превратит только при одном условии - если окажется дешевле
Ну и кроме того не совсем понятно зачем людям которые не хотят есть мясо может понадобиться продукт максимально на него похожий
Так они его могут не есть по этическим соображениям, но при этом любить его гастрономически. И им бы конечно в кассу пришёлся точно такой же продукт, но при создании которого не пострадала ни одна корова.
Да даже если пострадало только 50% коровы, уже что-то, мне наоборот всегда было непонятно требование на 100% отказаться от использования мяса lifestyle брендами, главное же вкус/текстура/хранение/готовка продукта.
При условии, что мясо идентично на вкус/структуру коровьему или вкуснее/интереснее ( а в целом, незачем стремиться к имитации обычного мяса, а не Wagu например ), непонятно почему бы не слезть с 100% мяса.
Люди часто забывают/не находят время готовить и выкидывают мясо, что никогда никому не нравится. Более длительный срок хранения тоже помог бы.
В Китае кстати популярно не только соевое мясо, но и обычное консервированное (в пакетиках порционно), и сушеное мясо. Причем количество сохраненного таким образом мяса, вполне пригодного для блюд и супов зашкаливает.
>Ну и кроме того не совсем понятно зачем людям которые не хотят есть мясо может понадобиться продукт максимально на него похожий
Есть знакомая, не воинствующая. Но вот да, увлекается продуктами, которые выглядят как настоящие. Сосиски без мяса со вкусом мяса и подобное. Вино с похмельем, но без алкоголя )
Так вышло что лично знаком с одним и директоров первой компании и сам из американского стартапа.
Запрос на экологичность в сша есть. Особенно в премиум сегменте. У нас сильно разное мышление.
Основная проблема в том что за такое не выделят деньги когда в мире кризис. И деньги будут скорей всего получать стартапы с ранним выходом на самокупаемость.
Запрос на экологичность в сша есть
Вы наверное пошутили? США это топ-1 страна по потреблению нефти. Самые продаваемые автомобили в 2024 году это Ford F150 и Chevrolet Silverado - здоровенные грузовики с объемными дизельными двигателями. И никто не спешит обкладывать это все конскими налогами как в европе. Лицемерненько как то ездить на таком и разглагольствовать об экологии. Нету там запроса на экологичность. Какие то полторы компании может на медиа и прикидываются заботой об экологии, но всем пофиг на нее как только речь зайдет об увеличении затрат или снижении комфорта.
Лицемерненько как то ездить на таком и разглагольствовать об экологии.
Могу допустить, что это разные люди.
Проблема с Northvolt, не столько в том, что в Европе мало источников лития, а в том что в Европе очень много источников бюрократии, и высоких налогов. Но были дешевые кредиты, были, пока не начался кризис с инфляцией и повышение ставок.
ну.... так бы и у Йоты с вимаксом не получилось бы по началу. просто выпивать нужно уметь с нужными людьми. http://russian.people.com.cn/mediafile/201402/10/F201402101028052067128765.jpg
Tally закрылись спустя 9 лет существования и венчурной оценке свыше 800 млн$ еще 2 года назад. Их бизнес-модель, отчасти основанная на рефинансировании кредитов (по сути, компания закрывает долги людей, у которых нет денег чтобы оплатить долги, и /компания/ рассчитывает, что эти люди вернут компании деньги), - очень рискованная.
Знаю, что они в свое время помогли многим людям, но удивляюсь, что они вообще столько времени продержались в b2c
Вот эти пункты о непрозрачности и несоответствии требованиям регуляторов в почти половине из показаных стартапов не могут не радовать.
Что касается литиума, то я недавно читал о них новость и помню, что они уволили триста сотрудников. Мне вот любопытно, из этих трёхсот сколько было инженерами, технологами, испытателями и прочей синеворотничковой челядью, а сколько менеджеров и всяких там брокеров? И не сделали ли они сначала красивый дизайн, а потом уже под него аэродинамику пытались подогнать и сопромат.
Northvolt вроде как работал, так и будет работать, что там поменялось? Насколько я помню были еще найдены новые месторождения лития.
The Swedish battery developer and manufacturer, Northvolt, has filed for bankruptcy in the US, as the company struggles with mounting debt, after it was unable to secure rescue funding and was left with only one week of cash reserves.
https://www.euronews.com/business/2024/11/22/northvolt-files-for-bankruptcy-in-major-blow-to-european-ev-sector
Пока живы, но дела у них не очень идут.
$13 млрд? Как это можно продолжать называть стартапом, а еще - как они могли обанкротиться?
SciFi Foods: cтартап, специализирующийся на гибридных мясных продуктах, сочетающий 90% соевого белка с 10% выращенной говядины
А вот еще идея! Создать водку крепостью 4 градуса. И желающий выпить не напьется и трезвенник не сможет бахвалиться, что совсем не пьет! Одни плюсы со всех сторон, надо запатентовать пока не опередили.
Что такое Lilium: Lilium
Как человек немного баловшийся ру-модельками (когда это еще было можно), я в большом недоумении как на это вообще можно было собрать денег. Поясняю: пилотажный самолет, заточенный на 3D акробатику, летает на одной батарейке (заряде аккумулятора) примерно 5 минут. Что-то типа неспешного верхоплана для спокойного полета - минут 20-30 (но чаще - 15). Есть супер-продвинутые модели (типа летающего крыла с очень хорошим аэродинамическим качеством) - там можно дотянуть время полета на аккумуляторе где то до 1.5 часов. Очень удачные модели - до 2х. У квадрокоптеров время полета будет меньше. Надо понимать что это летает очень легкий пенопластовый корпус, легкое оборудование, и тяжелая батарея. У "верхоплана" на 20 минут вес батареи - это примерно 20-25% от веса самолета в сборе. У рекордсмена на полтора часа - батарея уже тянет на 70% веса. Как сделать самолет чтобы нёс полезную нагрузки и заряда батарей хватало больше чем на рулежку по аэродрому - не понимаю. Все-таки энергоемкость бензина сильно выше литиевых батарей. Кстати, у реактивного самолета с полетом снижается масса, а у электрического - нет, что здорово влияет на экономичность.
Т.е. максимум, имхо, что можно сделать летающего электрического - это 1-2х местный летающий образец с временем полета до 10 минут... (всякие планеры с электромоторами для "подскока" не рассматриваем, хотя есть и такие)
Опять же, нарисованный на КДПВ летающий агрегат с кучей маленьких пропеллеров - будет ну очень зверски шуметь..., кстати, у больших винтов кпд выше, но тут начнутся трудности с дизайном )) Вообще нарисовано что-то похожее на импеллеры - очень высокооборотистые пропеллеры маленького радиуса - у них вообще с кпд всё плохо и очень сильные зависимости характеристик от формы входного сопла и канала в котором они работают и от скорости набегающего потока. На низких скоростях это вообще ужас..
Хотя уже были грузовики Nikola, которые на демостенде работали от розетки, и всё это тоже кончилось очень плохо..
Вот интересно, это изначально задумывалось как обман или нет???
да ладно - тот рендер летать не мог по определению, это скорее форма для какого-то аппарата с ракетным двигателем. Там крылья совсем куцые, да еще и расположены визуально не под центром тяжести. Но вообще ваши слова удручают - неужели кукурузник какой не сможет долго летать на батарейках? Он же почти планировать на восходящих потоках способен
Хотя уже были грузовики Nikola, которые на демостенде работали от розетки, и всё это тоже кончилось очень плохо
Ну вообще, как ни странно, грузовики они реально делают. После скандала с прототипом, ехавшим под горку в рекламе, замены гендира, отзыва электрогрузовиков и перехода на водород, сверхмалыми партиями, но тем не менее.
Вот интересно, это изначально задумывалось как обман или нет???
Все стартапы всегда обман. Иногда они это понимают и пыжатся чтобы казаться честными и прогрессивными, а иногда как дети верят, что уж они-то точно честные.
Lilium
Почему не получилось: Потому что создатели очевидно скамеры, а влошенцы не в состоянии найти минимальную информацию об аэродинамике и школьной физике (и это во времена GPT). Очевидно, что чудо на картинке никуда полететь не сможет.
Какую пользу мы можем извлечь: Не верить проходимцам, что обещают футуристичные технологии, без нормально работающего прототипа.
В России тоже была похожая лоховозка под названием Скайвей. Создатель и в Дубай летал выставки делать, и с Медведевым встречался (когда тот президентом был), и прототипы из фанеры делал, что оказались аварийно опасны. По итогу, проект вроде как схлопнулся, а автор свалил забугор с уголовками и крупной суммой бабок.
Про Лилиум пошли новости что ровно в рождественский вечер произошло рождественское чудо и какие-то Буратины дадут им денег, всех уволенных наймут обратно и откопанную стюардессу ещё немного попользуют. Сделку обещают закрыть в январе. Через несколько дней о банкротстве объявил их немецкий конкурент Волокоптер с вертолетной схемой (схема вызывает меньше вопросов, но рынок у них общий).
Крупнейшие провалы стартапов 2024 года