Comments 18
Кроме моря бывают ещё реки. Так же нет никакой гарантии, что аэропорт подходящих размеров окажется ближе к месту установки ветряков, чем побережье. Так что последняя миля в любом случае будет за автотранспортом.
Плюс, когда что-то планируют строить хрен знает где, логистика тоже учитывается при проектировании. И ситуаций, когда какие-то там мосты помешают довезти элементы конструкции, просто не должно возникать.
Потому я сомневаюсь, что этот самолёт взлетит.
Хоть этого и не достаточно чтоб перелететь океан, но вполне чтоб беспосадочно доставить с левого или правого берега США в центр
Во-первых, восточное и западное побережья, а не "левый и правый" берега.
Во-вторых, в США есть Миссисипи с Миссури, которые судоходны. Плюс всякие там Колумбии, Рио-Гранде и т.п. Так что задачи доставлять крупные грузы на 2000 км именно самолётом нет. С Европой ещё проще, там почти нет точек, которые были бы дальше 500 км от моря, молчу уж про всякие там Рейны и Дунаи. Но в европах и нет таких мест, где бы на материке можно было ставить громадные ветряки.
Ну и т.п. Даже сам размер ветряков тоже вопросы вызвать может - эти стометровые лопасти же не только доставить надо, их ещё и поднять наверх нужно. А при таких размерах парусность будет громадная, их даже небольшой ветерок сносить будет.
Такой Ме-323, прям ) на последнем рендере особенно
Геометрия лопасти и их зеркальные решения + обтекатель + два двигателя с крыльями и рамой и хвостовым оперением, автопилот и оно полетело) Но машина красивая в рендере получилась. Полетит.
Габариты же внутреннего отсека составляли 33,8м×7,62м×7,62м
Фюзеляж Мрии (Ан-225) конструктивно - тот же фюзеляж Ан-124, только удлиненный, поэтому габариты грузового отсека по высоте и ширине у него точно такие же, как и у Руслана - 4.4 и 6.4 м соответственно. Длина - на 6.5 м больше - 43 м против 36.5 у Руслана. В статье, видимо, какая-то ошибка. Ну и, вообще говоря, Мрия изначально предназначалась для использования при транспортировке элементов системы "Энергия"-"Буран" - самого "самолёта" и отсеков РН "Энергия" на внешних узлах. Это не транспортный самолёт общего назначения, как тот же Руслан...
Ну и вообще статья не охватывает реальных "гигантов" авиации. А С-5А? А Антей (Ан-22)? А вертолетные "гиганты" - Ми-26 и В-12? Пассажирский гигант А380?
В статье, видимо, какая-то ошибка.
Да что-то напутал... хотя проверял
А С-5А?
Грузовой отсек (нижняя палуба)
длина 36,91 м
ширина 5,79 м
Не "длинее" Руслана(если не считать 40 см), и он военно-транспортный Да и вообще в статье они проходные.
А Антей (Ан-22)?
Хоть в Вики и не указан размер габариты внутреннего отсека при длине 57,3 м вижу что он не больше Ан-124.
Ну так "гигантом" самолёт (или другой ЛА) считается не в результате его сравнения с Ан-124, а в историческом и типовом контексте - вы же привели примеры дирижаблей... Кстати, напомню еще про Stratolaunch Model 351...
и он военно-транспортный
Вообще-то, Ан-124 и Ан-22 (как и многие другие транспортники) разрабатывались, как военно-транспортные :). Просто, на мой взгляд, статья получилась "галопом по европам", без тщательности...
Дирижабли были огромны и неповоротливы, требовали специального оборудования, времени и сил для подготовки к полету. Поэтому к ним на смену и пришли самолеты.
А для самолётов разве не нужно специальное оборудование? Взлётно-посадочная полоса, например? Заправщики?
В те времена когда ходили дирижабли. Самолеты были меньше чем сейчас и ВВП меньше и они стояли на земле, а не в любой момент взорваться (если на водороде). тоесть были более статичны.
Для дирижабля вообще не требуется ВПП, достаточно мачты или крыши небоскрёба. А ВПП и во времена начала авиации были сложными инженерными сооружениями.
Мачты для дирижабля достаточно только в штиль. Если есть ветер - даже не особо сильный - надо либо ангар, либо много крепких мачт. И чем крупнее дирижабль - тем больше всего этого надо.
Текст надо вычитать, довольно много ошибок.
Дирижабли в статике хороши, когда надо висеть над океаном и смотреть, как туда вот-вот прилетит астероид. Попробуй на вертолёте повиси недельку-другую без дозаправки…
А что касается ветряков — что-то мне подсказывает, что достаточно прикрепить два ротора на концы длинной балки и добавить мааааленький моторчик, потому что вертолёт, способный поднять только сам себя — его даже из пенопласта или картона сделать можно…
Гигант авиации