Comments 13
По ощущениям, в подавляющие большинстве ЭБУ ядром являются микроконтроллеры, которых даже в каких-либо общих списках на сайте производителя нет. О свободном скачивании даташита можно вообще забыть.
По вашему опыту, как часто в ЭБУ встречаются не заказные секретные микроконтроллеры (процессоры),
а микроконтроллеры, которые можно купить на Mouser и у которых есть общедоступная документация?
устройство функционирует штатно, все заявленные элементы системы пассивной безопасности определяются корректно.
Ещё бы иметь уверенность, что в случае аварии блок отработает как должен.
Блоки SRS продуманы очень неплохо, если они не выдают ошибок, реагируют на отключение и подключение элементов пассивной безопасности, отвечают на все основные диагностические запросы - должно происходить срабатывание.
Однако, уверенность даже в том, что в случае ДТП сработает БУ блок с правильным номером, даже купленный в магазине, всё равно около 80-90%.
Есть масса случаев несработки совершенно исправных систем, к сожалению. Будучи экспертом, принимал участие в подобных делах против автопроизводителей.
Мне кажется ваша работа стоила дороже нового блока SRS.
Пожалуйста, не устанавливайте восстановленные блоки на автомобили. По крайней мере - не airbag и ABS.
Согласен. Жизнь дороже.
Вы будете удивлены тому количеству восстановленных блоков, которые находятся в автомобилях в нашей стране. Вы купили б/у автомобиль? Вы думаете там установлены оригинальные подушки безопасности с завода? А вы в курсе, что у подушек безопасности есть срок годности, по истечению которого они должны быть уничтожены и установлены новые? Почитайте user manual к своему автомобилю, и вы удивитесь...
Вы ездите на каршеринге? Вы думаете там стоит невосстановленный блок SRS? ))
Даже если вы купили абсолютно новый автомобиль, там могут быть крашенные детали и восстановленный блок SRS... По факту вы ничего не знаете про автомобиль на котором передвигаетесь, и только надеетесь на то, что там стоят хотя бы восстановленные подушки безопасности, а не обманки )
Много лет проработав экспертом я видел очень много интересного, что не изложишь в рамках коментария, да и лучше вам этого не знать.
Что касается ваших беспокойств по поводу работы восстановленных блоков - они работают. Но, разумеется, после ДТП лучше купить новый блок. К сожалению, покупка нового блока и новых подушек безопасности зачастую превышает половину остаточной стоимости автомобиля, почему часто страховые компании "тоталят" автомобили, где выстрелили все подушки безопасности. Но самое интересное, что иногда, особенно в текущей ситуации, блок просто невозможно купить ни за какие деньги.
Так что теоретизировать на эту тему можно сколько угодно, но практика показывает, что восстановление блоков было есть и будет. К тому же экспертиза показывает, что блоки работают штатно. Были и испытания и повторные срабатывания на "восстановленных" автомобилях.
Добавлю, тут еще законодательство играет роль, например на Форд для европейского рынка позволяет скринуть краш через штатную процедуру, если блок для Северной Америки, то сброс краша запрещен установлен бит в eeprom (и заблокирован DID)
Я прекрасно в курсе про срок годности подушек безопасности. И что полстраны ездит либо вообще без подушек, либо с «восстановленными», либо с просроченными, либо с вот такими кустарно восстановленными блоками SRS. «Ездят и ничего» — это не аргумент. Куча случаев, когда все это «подтвержденное экспертизой идентичное оригинальному» не срабатывало и люди погибали. Если вы хотите в эту рулетку играть — ваше право, только ваша точка зрения от этого правильной не становится.
Что касается ваших беспокойств по поводу работы восстановленных блоков - они работают.
Гарантию в случае чего готовы дать? Нет? Значит, это пустословие, не более того.
блок просто невозможно купить ни за какие деньги.
Раз невозможно купить, сразу кустарные методы безопасными становятся, что ли?
Восстановление блока SRS Mitsubishi