Comments 20
Скрытый текст
"ширеной", ""в ширь", "тратится"
Вы можете отклониться на +/- 1 см и, вероятно, все будет в порядке, но границы этого параметра очень четкие
Никогда не понимал, как ловить эти параметры. Всегда ездил на том, что есть - и не парился.
Кто такой байкфитер. Это тот кто натягивается на мотоцикл?
Первые два пункта про обувь по большому счету общие и годятся для чего угодно, начиная от сидения на диване.
Про педали - любопытно, даже не знали.
С шатунами не поняли, каким образом более короткие, т.е. приводящие к меньшей амплитуде движения, шатуны, могут давать бОльшую подвижность. Казалось бы наоборот - более короткий шатун - меньше диапазон движения - меньше подвижности, больше закрепощенности. Что тут не так?
6. Седла с каналом/отверстием сброса давления
Хотелось бы объяснения про какое именно давление и где будет сбрасываться через отверстие/канал в седле. Ничего приличного в голову не приходит:)
Советы про шипы - имхо только для профессионалов, т.к. обычному человеку шипы не нужны. Но тогда встает вопрос про остальные советы - профессионалы не знают про вынос руля, седло и длину шатунов?
10. Geometry geeks
А нет ли сайта где можно вбить свою личную геометрию и он бы показал насколько какой велосипед с ней совпадает? Смысл вел с велом-то сравнивать то минимальный, надо что бы человек к велу подходил, а не вел к велу. Особенно в текущих российских реалиях актуально, когда в магазинах нормальные велосипеды в основном под заказ. Вот уже четвертый сезон каждый раз берем новый вел, т.к. постоянно ошибаемся в чем-то:)
Хотелось бы объяснения про какое именно давление и где будет сбрасываться через отверстие/канал в седле. Ничего приличного в голову не приходит:)
Автор перевода велосипед видел на картинке. Saddles with pressure relief channel — это седла с анатомическим вырезом. Никто никуда давление не сбрасывает, а снимает давление с мягких тканей.
Советы про шипы - имхо только для профессионалов, т.к. обычному человеку шипы не нужны.
Очень частое заблуждение. Езда с контактами и без - это небо и земля. Правда, при этом надо еще правильно крутить педали, а не топтать.
Езда с контактами и без - это небо и земля.
Как и падение на них, особенно в неожиданной ситуации. Даже наработанные рефлексы (а их еще надо наработать) не спасают, т.к. иногда прилетает непредсказуемо. Шипы для спорта или контролируемого окружения - согласимся - неплохо, для поездок где могут случаться неожиданности (дорога общего пользования, тротуар, велодорожка) - не, не надо.
Удобство и эргономичность педалирования, имхо, <= безопасности.
Да бросьте, это все сказки от тех, кто никогда на контактах не ездил. Все с точностью до наоборот - контроль за велосипедом гораздо выше, и в неожиданной ситуации вы скорее всего останетесь в седле, а не окажетесь на асфальте. А если речь об оффроаде/кк - всяких корнях, оврагах, буераках - так там без контактов вылетишь на раз-два.
Разумеется к ним нужно привыкнуть. И первое время возможны некоторые, скажем, конфузы :).
Насчет сброса давления, перебрал, согласен ) Поправил.
Сейчас реально идет мода на короткие шатуны, из проф. структуры.
Здесь наверно некорректный перевод - с укорочением шатуна будет повышаться каденс - больше движений.
На некоторых сайтах велобрендов можно заполнить свои параметры - будет подборка ростовки велосипеда. Но надо понимать, что это достаточно условно все. Многое зависит от вашей мобильности, предпочтений по посадке (релакс, агрессивная и т.п.)
Как человек, который недавно пересел на велосипед меньшей ростовки, был очень удивлен сколько все поменялось.
Если вы катаетесь чуть больше чем "до ларька" - шипы дадут больше профита. Да и, в-целом, - это признак нормального катальца :)
идет мода на короткие шатуны
Да, отсюда вот все началось: https://www.cyclingnews.com/news/a-55-carbon-chainring-and-165mm-cranks-tadej-pogacars-2024-marginal-gains
Только Поги при росте 176 165-ки просто удобны, а остальные тупо попугаят
"удобно" - для спорта высоких достижений не критерий :)
В проф спорте единственный критерий - это результат. Поги может себе позволить кататься, как ему нравится. Как и Фруми в свое время ездил с растопыренными локтями, что не помешало ему забрать 4 тура, но это не значит что надо за ним повторять.
Очень даже критерий, больше комфорта - меньше устаёт гонщик - больше сил на финальный спринт. Так что сейчас много чего изменилось в строну "больше комфорта дает больше выигрыша чем доли процента аэродинамики". Те же покрышки 28мм уже стандарт.
Здесь наверно некорректный перевод - с укорочением шатуна будет повышаться каденс - больше движений.
На одной передаче да. Но если на велосипеде этих передач 12-30, то вместо укорочения шатуна можно просто переключить передачу.
Топ 10 советов профессионального байкфитера для достижения комфорта и максимальной эффективности педалирования