Comments 98
Тоже заказал авто из Китая, но чистого китайца, ибо электричка, а они тут уже всех обскакали. Модель, что хотел, заказал на 500тр дешевле, чем предлагают в Мск бу'шные. Вопрос только проверенного продавца найти, т.к. тут тоже мошенников хватает
На 500к дешевле из скольки?
Просто я, честно говоря, не понимаю всей этой шумихи с заказом фиг пойми у кого ради экономии 5-10%. Люди трясутся за лишние 200к, при этом отправляют пару-тройку миллионов неизвестному Васе.
Причём этот условный "Вася" даже при наличии шикарного портфолио и успешных 3-5-7 лет работы укатит в закат как только с машиной реально что-то случиться (разобьётся в дороге, будет дровами и пр.), но людям проще думать что это с кем-то ещё будет а не с ними.
Ну и многим от самого факта что они барыгам (автосалонам, по их версии) деньги будут отдавать трясёт, это ж не то что "Васе", он-то точно не кинет, вот сколько отзывов хороших.
В статье верно написали что это бизнес где репутация это главное. Вижу как себе выбирают через кого машину привезти и все что влияет на выбор это репутация. За нее не думая переплатят сотни тысяч относительно среднего предложения на рынке.
И да это выгодно. Притащить машину с личным утилем это сразу минус миллион-полтора от любого перекупа который коммерческий утиль заплатил. Несколько лет запрета продажи это не важно для машины которую себе купил.
Даже компании с репутацией исчезают в неизвестном направлении собрав заказы. Что уж говорить о частнике с Авито.
Даже доказав в суде свою правоту у продавца вдруг чудесным образом не окажется имущества которое можно взыскать, а уголовку по факту мошенничества не удастся возбудить потому что требуется доказательство умысла.
Да ладно еще, если с машиной что-то случится. "Вася" может ради бизнеса и из прибыли выплатить, особенно если сезон и деньги идут.
Хуже, если "Вася" устал от нервов и бизнеса, решил выйти на пенсию и сменить страну проживания на что-то теплое и морское. А заодно прихватить деньги заказчиков в качестве личного пенсионного фонда.
Наверное один из самых известных автомобильных перегонщиков в России был Винский.
Тот самый который потом перешёл в бизнес в интернете держит до сих пор весьма популярный ресурс посвящённый путешествиям по миру.
Весь его бизнес и зиждется именно на репутации. Собственно, точно так же никто не мешает современному продолжателю его дела страховать свои действия.
Собственно условному "Васе" вы платите минимум: основные платежи это за машину компании в другой стране и родной таможне. Свести риск к минимуму здесь можно просто выбрав проверенную компанию. При транспортировке есть риски повреждения, от этого никуда не деться. Но и переплата за машину "в наличии" гораздо больше чем 10%. Заказывал две - обе пришли без проблем.
из скольки? 3+млн
риск, конечно, есть, поэтому и оговорился выше, но нашел контору, которая во-1 возит с нормальным оборотом, во-2 нашел по сарафанному радио, привозили для коллеги на работе.
Моя уже едет в автовозе, весь этап сопровождается фото/видео, инвойс прислали, жду в Мск в концу второй декады. По поводу происшествий - тачки застрахованы на протяжении всего пути
Зависит от того, откуда везти и какой автомобиль. Например, весной разброс был такой: из Кореи машина стоила около 4 млн с доставкой, а в России — уже 5-5,5 млн. И это при том, что даже базовая комплектация за 4 млн из Кореи была лучше, чем российская, не говоря уже о меньшем пробеге и лучшем состоянии. Если же брать комплектацию получше за 4,5 млн, то в России таких машин в максималке вообще не найдешь.
Цены очень динамичные, смотреть нужно «здесь и сейчас». Возможно, сейчас уже не так выгодно, но весной было довольно таки выгодно. В целом это даже не столько про экономию, сколько про возможность взять автомобиль новее, в лучшей комплектации, с лучшим состоянием и при этом дешевле.
Риски большие ничего не скажешь, каждый сам решает, но экономия не 5-10%.
Я вот тоже так думал, пока не узнал, что новые машины даже у официальных дилеров вполне бывают битые и со слоем штукатурки. Потому что разбить машину в процессе транспортировки с завода можно любую, а менять на ней какое-нибудь крыло, будет далеко не каждый автопроизводитель.
Это факт. Во всяком случае до 2022 года так и было. Часто кстати уведомляли покупателей о таком нюансе. По разным маркам от 5 до 10% приходили в дилерский центр с каким-либо косметическим дефектом. Но были случаи когда и роняли машины полностью. Был момент, вакханалия продаж, автовозы работали круглосуточно, водителей набирали по принципу "права есть? есть! годен", он приезжает в дилерский центр, объехав несколько пробок по дачным дорогам, привозит 3..6 машин, пытается отдать ключи для разгрузки, а ему "братан, у нас щас нет свободных людей, разгрузи сам пжста" ... и вот разгружает он как умеет. На 5й разгрузке познает все нюансы правильной разгрузки. А машины как пирожки разлетаются, даже с царапинами.
Я в машинах не разбираюсь, но по аналогии, если бы смартфон с али стоил 15к с доставкой, а тут в магазине 20 витринный образец, я бы подумал, что они ухи обкушались, и принципиально покупать бы не стал.
ибо электричка
Какую взяли?
Для меня загадка почему так много бу дешевых тесла 3 в рф.
1) Они едут из США с аукционов, там они стоят буквально копейки;
2) Какое-то время были большие льготы на растаможку электромобиля
А что значит "дешевых"? Они и новые-то не сильно дорогие.
byd song plus ev, массовая модель, всё СНГ на ней гоняет, только в России почему то пока не прижилась. Но в бюджете 3 млн полноразмерный переднеприводный и массовый кроссовер для меня был победитель он. Так то много чего смотрел, geely ex5 - всего 4.6 метра, нет рычага КПП, супруге критично, Toyota bz3x - тоже 4.6 и большая редкость, byd sea lion 06 ev был вторым приоритетом, но модель новая и заднеприводная, жене критично. Вот и весь выбор
Деградация батареи, менять дорого, лучше успеть сбагрить.
Я например по этой причине электрички и гибриды не рассматриваю, каждые несколько лет заниматься этим купи-продай не моё. Машину покупаю надолго, на лет 10-20.
Будни автоперекупа прулей.
Хабр-2025. Итоги.
На канале Шелкова всегда будут видео, пока есть те, кто запуливают миллионы кредитных денег в usdt кому-то с красивым профилем в соцсетях.
Хотел написать, а тут уже. Еще надо авторевизоро вспомнить, как они купили из официального cалона БМВ в Германии, почти новый, а он оказался с прибором блокирующим учет пробега. А тут только толщиномер используют, ага.
а он оказался с прибором блокирующим учет пробега
Поясните пожалуйста, не понял.
в современных машинах, особенно в хайтек - бмв, мерседес дофига блоков, где оседает пробег. например "последний ланч был 250000 км назад" или "последняя ошибка по EGR была в 530000", при этом на машине пробег 90 000 км и перекуп в виде автора "дедушка в церковь ездил, мамой клянус".
такой прибор вставляется в can шину и блочит отчет по блокам всем. но не всегда и заканчивается все печально с нормальным осмотром машины, но не за 20-30 тр, как пишет автор. подбор дороже, на дешевых машинах возможность обмануть больше, но все равно палится
в целом, лотерея это изрядная покупка бу в РФ. канал Максима Шелокова в помощь
Спасибо, теперь понял. Каналы как и машины в РФ мне не интересны. Я кстати не уверен что вообще где то мне теперь будут интересны, наездился уже, особенно по сибирским дорогам которые... ай да и так все понятно.
там было хитрее, блок дозировано отдавал именно пробег другим блокам, т.е. проехал 200км, а по всем блокам отдало, будто ты проехал всего 20км, такое можно спалить по моточасам, но их скрутить проще, чем красиво по всем блокам прогнать реалистичный, но скрученный пробег.
Прибор не ошибки/данные блочит. Он перехватывает показания датчика скорости (оборотов) у коробки и отдает ноль. Вся остальная электроника считает, что машина стоит на месте. Есть продвинутая функция - прибор автоматически пропускает 10% передвижения, чтобы "плановые ТО" нормальное распределение имели. Можно кнопками на руле отключить/включить прибор принудительно.
Я кстати БМВ с такой фихней и в РФ видел в конце 2024 года. Пробег за год 6тыщ км и штрафы ГИБДД 2..3 в неделю, ослил только первые 120 штрафов просмотреть, там география вся московская область и все что рядом. Купил человек с рук БМВ, поставил прибор, ничего не делал с машиной, через год скинул и купил следующую.
Что за канал, дайте ссылку
Ну по моему, желание сэкономить есть всегда и оно вполне естественное. Один мой знакомый заказывал доставку какой-то экзотичной праворульной Тойоты, получилось дешевле кажется процентов на тридцать чем в Мск покупать.
Тут больше такое, что из-за суммы условий "санкции - утильсбор - отсутствие нормального собственного производства" в стране захлопнулся капкан из переваривающегося на внутреннем вторичном рынке автомобильного шрота. "Свежие" попадающие в этот котел авто - это странный овердорогой китай с сомнительными перспективами техобслуживания, либо те, которые, выражаясь тюремным лексиконом, "затягивают" в страну, раньше блоки сигарет в дверных картах через границу провозили, а теперь наверное машины в сигаретных блоках.
Я бы, например, купил Тойоту Хайлюкс 2018-го года и вообще бы никогда больше не покупал и не ремонтировал машину, настолько я затрахался уже ездить на уставшем ВАГе из-под третьей жопы. Помню, первую и вторую машину покупал в 2011-м и 2013-м в одном и том же салоне, у него было три площадки по Москве по паре сотен машин на каждой, а пару лет назад там продавалось аж девять машин. Сейчас не то что живой, а просто интересующей тебя модели машины может не быть, тут не до экономии. Хотя про толщиномер поржал конечно, заводские толщины краски – не секрет Родины, по методике автора он может облитую у Васяна в самопальной камере промерить и такой - ну везде одинаковой толщины слой, 350 ± 10 микрон, надо брать.
... а из Кореи привезешь точно такую же, но с пробегом всего 50 тысяч
Надо упомянуть только то, о чем многие молчат: культура обслуживания авто в Корее очень плохая. Режим эксплуатации - хуже московского. Авто с пробегом 50 тыс будет по моточасам и состоянию как 150 тыс из Германии...
Блог перекупа. Encar? В корее никто там не покупает и не продает, авито это морковка, тангын или carrot. Вот там реально цены вкусные. Схема проста, лишняя прокладка.
Особенно улыбнуло с японскими аукционами, чел возит тачки, но не имеет юр лица в японии, регистрации на аукционе? Перекуп.
Если всмотреться в скриншот с комиссиями, то волосы дыбом встают. Сколько всяких левых платежей выходит, только успевай одному-второму-третьему отстегивать, и в итоге ценник за машину стоимостью в 1,5 млн. взлетает на 1+ млн.
Боже как у меня бомбит от "в Японии 40 тысяч на наши деньги, привез - 1.3 млн", и от утильсбора без утилизации и от всего. Я помню как круто нам было, 20+ летним пацанам году эдак в 2006, у меня была bmw E39 у друга Honda Accord (потом Subaru b4) и куча еще разных вариантов вокруг, ктото заработал, кому то родители денег дали, ктото итак и сяк. Хер бы у нас все это было в текущих реалиях 8(
PS ло сих пор с грустью помню как мы периодически проходя мимо салона бмв (например когда на ТО заезжал) обращали внимание на E52 в люксовой комплектации за 1.35 млн... А сейчас та самая моя E39 стоит 700, что за бред...
PSPS Еще грустнее становится если глянуть цены на авто в США, за такие деньги я бы думал о покупке машины дочери минуты 3, из которых 2.5 доставал кредитку...
Еще грустнее становится если глянуть цены на авто в США
Вот зачем вы меня заставили гуглить классику на ебее :(
НСФВ 21++
И да, это не биды, а BIN цены.
А вот вы знаете, я никогда не любил старые машины, я наоборот скорей теслу люблю, но уже несколько лет эти красотули мне чуть ли не снятся. Мне кажется то была другая эпоха, столько инивидуальности в них. Есть ощущение что 70-80 в США были лучшей эпохой.
Обожаю эти машины, но для себя сделал вывод, что нельзя войти в одну реку дважды. Здесь они не будут так смотреться, в России (я про Москву на самом деле), летом они будут пыльные от города, а зимой они будут застревать во дворах. В итоге встанут где-нибудь во дворе или промзоне со спущенными шинами и покрытые тополем.
В России что угодно с хорошим экстерьером можно только хранить в гараже на участке. Вот вам пример из жизни, зима 22-го снежная, проезд вдоль дома, два тротуара, со стороны газона и дома. Вечером пошёл снег, в пять утра проезжает Беларусь с отвалом и щёткой, в восемь, вижу это:
Скрытый текст
И это ещё я с борта гавно стёр, и видно не очень, но колеса полностью под снегом, а у меня были фотки, где этот бруствер по дверные ручки (и примерзший естесно). Если бы машина была с новым ЛКП, у меня было бы зажигание первой ступени. Вот в другом районе, где я жил, за ночь таджики все дорожки чистили и вдоль припаркованных машин снег собирали бобкэтами, с проезжей части сваливая на газоны, а тут по всей улице прям на машины Беларусью закапывают, с грязью и солью вперемешку. И про тополиный парашу вы правильно вспомнили, мне на этом гольфе органикой стоки забил, я не мог понять, откуда после дождя и мойки вода в ногах пассажира, а потом купил ершик в ашане, ткнул им в дренаж, там такая БЕБРА под колесо полилась, что я думал динозавров там найду, это вот так пыль и листики за сезон в нефть склеиваются. Или во время сезонной замены бордюров, когда глина по улицам течёт. Ни на чем кроме ржавых жигулей в таких условиях ездить нельзя.
Это только пока она стоит! А когда едешь по трассе и на тебя летит всё вот это, и вот этот классический удар по арке крыла, что бы отбить снег примерзший к порогу. Мне ещё кажется что эти олдтаймеры не так герметичны, как даже дешёвые современные машины, и в период снег/дождь в салоне начнет влага накапливаться и это всё будет пахнуть
Ну вот еще одна причина по которой я не понимаю зачем жить в Москве, NY и подобных городах. У меня наверное только к Токио вопросов нет. Я уже наездился по моему по самое не балуйся, выкидывать жизнь на пробки и вот это вот все - точно не мое.
Это рассуждение из серии: "всем у кого есть автомобиль мечтают его продать, а все у кого нет мечтают его купить". Там где нет пробок обычно и делать нечего. Древние уже задолго до нас подобрали формулу успеха, живёшь в Москве и на даче в Подмосковье
Такой нелогичной жести я еще не слышал. Что значит делать нечего? Казань, Южно-Сахалинск, Зеленоградск краней приятные для жизни города, пробок там нет. Я отсутствию пробок удевился еще лет 15 назад когда мне знакомый фото из Чикаго высылал. Если кратко: пробки признак очень плохого проектирования города. Например в Токио пробки вполне себе были, но сними справились. А в Новосибирске, все наоборот, с каждым годом пробки все хуже, я тут недавно в аэропорт ехал 4,5 часа, а в молодости туда доезжал за 15 минут из центра.
Было бы неплохо если бы вы потрудились обосновать свою позицию аргументами, желательно со ссылкой на научные работы.
PS я уе наслушался от "древних" о том как далеко ехать с востока на юг, а с севера на юг, уух. Кроме того за мкадом такой лютый пригород, такие человейники, от которых меня и в пригороде Новосибирска тошнит.
Зачем жить в этой помойке? В Москве можно зарабатывать - это да, но ни в коем случае не жить.
В крупных мегаполисах удобная инфраструктура, магазины, сервисы, возможности и т.п.
этого никогда не будет уже в километрах 50 от них
я 7 лет прожил в москве, сейчас живу в 15км от Мск уже 4 года...и мне категорически не хватает Москвы, хотя я очень часто туда езжу в парки, магазины и т.п.
И все тоже самое есть в городах что я назвал, только плюсом возможность добраться до любой точки очень быстро. И, скажем в Зеленоградске у вас есть возможность выйти к морю, в ЮжноСахалинске вы можете в центре города сесть на подъемник. Видели бы вы парки в названных городах. могу еще назвать провинциальные города, где развлечений меньше но парки просто крутейшие. В общем и целом я не очень понимаю о каких магазинах и сервисах речь, которые могли бы оправдать жизнь в Москве. Да, в России премиум бренды остались по сути только в Мск, причем по таким ценам что они стали супер-преимум, вот их наверное чуть не хватает но не за такие деньги... Но в таком случае мы просто расширяем список городов, например до Белграда/etc
Более того, Москва впечатляла в начале двухтысячных, это правда был город, который не спит, это уже давно не так.
И все тоже самое есть в городах что я назвал,
нет не тоже, это так кажется если не жить в мегаполисе что в небольших городах всё есть
на самом деле ассортимент в магазинах более ограниченный, и т.п.
Видели бы вы парки в названных городах. могу еще назвать провинциальные города, где развлечений меньше но парки просто крутейшие
но сколько их? три-четыре на город? в Москве их не менее сотни, от небольших скверов до буквально полноценного леса (Ясеневский, Лосиный остров)...с аттракционами и просто с деревьями где можно птиц послушать
Более того, Москва впечатляла в начале двухтысячных, это правда был город, который не спит, это уже давно не так.
вы вероятно давно не были в Москве, по уровню это вполне мегаполис 21 века на уровне других городов того-же класса.
ну тут сложно спорить с вами, есть люди которые хотят жить в деревне, есть наоборот. я представитель второго вида людей ;) мне невыносимо скучно уже в моем подмосковном городе на 90тыщ населения
вот ездил в Ейск летом на море, мы с женой за неделю весь город вдоль и поперек прошли...и всё, там нечего делать вообще....скука смертная типовые дома и два маленьких парка, море неудобное...жить там всю жизнь это кошмар какойто (для меня)
нет не тоже, это так кажется если не жить в мегаполисе что в небольших городах всё есть
Я весь во внимании
на самом деле ассортимент в магазинах более ограниченный, и т.п.
есть мал мал
вы вероятно давно не были в Москве, по уровню это вполне мегаполис 21 века на уровне других городов того-же класса.
в августе я там был. А еще у меня там сестра живет и друг
ну тут сложно спорить с вами, есть люди которые хотят жить в деревне, есть наоборот. я представитель второго вида людей ;) мне невыносимо скучно уже в моем подмосковном городе на 90тыщ населения
да, я предпочту отличный парк мегаполисУ, хотя я люблю гбольшие классные города, но Москву к таковым не отношу хотябы изза размера
вот ездил в Ейск летом на море, мы с женой за неделю весь город вдоль и поперек прошли...и всё, там нечего делать вообще....скука смертная типовые дома и два маленьких парка, море неудобное...жить там всю жизнь это кошмар какойто (для меня)
Кому то и на воле свободным не быть...
Для меня важнее люди это раз. Я спокойно могу по скверику каждый день ходить и мне не надоест, а если там деревянные настилы, классные деревья и все такое - вообще норм.
Ну и наконец, я тоже самое могу сказать про Москву, я весь центр обходил там, 10 часов ходил подряд, 35 тысяч шагов, все, мне там скучно.
Я весь во внимании
да что угодно, у меня в городе магазинв детской одежды с ассортиментом который ограничен ЦА населением города, если город небогатый там будут вещи самого низкого ценового диапазона, тоже самое со взрослой одеждой
например у меня в городе тут элементарно нет магазина перекресток (АВ, и т.п. чёнить получше пятерочки), а 99% продуктовых это чижики, пятерочки и магниты
выбор там например...яйца, сейчас 6 разновидностей из которых 5 это С1 и С2... и один вид С0...и иногда бывает что их и не бывает, СВ вообще не бывает никогда
Сыр... сплошной сырный продукт и сыры от брест-литовска и еще пару видов но явно по принципу "ну чёто надо для разнообразия"
и таких мелочей очень очень много. маркетплейсы конечно сильно улучшили ситуацию за последние 10 лет, но они не являются полноценным решением для продуктов и одежды которую надо мерить
в августе я там был. А еще у меня там сестра живет и друг
я прожил там 7 лет и остальную часть жизни в Подмосковье в городах с 60-80тыс населением, еще у родственников в Брянске и Перми, мне тоже есть с чем сравнивать
Для меня важнее люди это раз
о, а это отдельная история, именно по этому я никогда не перееду в Сочи или Краснодар.
Мне нравится что в мегаполисе людей настолько много что всем на тебя плевать и тебе на них тоже и люди относятся друг к другу максимально нейтрально.
Я спокойно могу по скверику каждый день ходить и мне не надоест
ну вот, я же говорю, разные подходы, мне это очень быстро надоест.
я за последние 15 лет объездил все Подмосковье, обошел пешком Москву и Питер...я не могу каждый день гулять по скверу на 3 лавки и радоваться однообразию
А представляете что станет с каким нить DeLorean или кивертраком? ууух. У меня знакомый в майями к своей яхте (кэпоп он работал тогда) ездил каждый день довольно далеко, когда он годовой пробег сказал, у меня глаза на лоб полезли. Но потом послушал его внимательней и понял что у него реальность совсем другая: он попил кофе, позавтракал, открыл гараж, сел в свой аля мустанг, вдавил 150, доехал в кайф до побережья, в кайф отработал на любимой яхте и так же в кайф поехал домой. Последний раз когда мы списывались лет 7 назад, он как раз купил яхту за 1 млн долларов в собственность. А уехал он туда студентом по work&travel и очень хотел быть капитаном и яхту....
Ну кстати в 2006 уже на старые машины пошлины были ощутимые все же. Но не настолько, конечно.
Да про США не надо говорить. А еще фигею от цен на новые (ну например, японцы) авто в Китае тоже, да и те же немцы в сравнении с Германией, например.
Мне не показалось, на фото Seat Leon из Кореи? А так можно было?)
Это кстати отдельная тема для ценителей, ввозить всяких немцев, ягуаров из Азии. Импорт из Европы не работает, значит надо импортировать импорт из других мест (Эдди Мерфи.джпег).
Все гораздо проще - в Корее на европейские тачки цены ниже, а комплектации в среднем намного богаче. Нет такого, как на макане, в Германии, например - водительское седло с электроприводом, а пассажирское- на весле.
Известен бизнес, когда немецкие автомобили импортируют обратно в Германию как раз с целью заработать
Это Кайоде Эвуми, если что, а не Мерфи.
Не, ну тройку немецкую то только так возят, почему бы и попроще не привезти европейцев? (леон это ваг же - сам кстати подобный универсал рассматривал к покупке когда он еще у нас был официально). Другое дело есть ли они там в заметном количестве чтобы выбирать - это вопрос.
У статьи изменилось название? Предыдущее недостаточно кликбейтное?
Сколько заголовков сменили? Что со старым, запачкался?
мда. статья от перекупа про перекупов на хабре.
Дожили блин =(
Почти за 3 ляма брать непонятно что, при этом бабки засылая неизвестному Васе с красивым портфолио - это для любителей лотереи. Сам уже больше года езжу на новом китайце - душа радуется )))
А до этого на чем ездил, если не секрет?) и что за китаец?)
Ну, то есть вы за 3 ляма взяли такое же непонятно что, только другое, и радуетесь?
Непонятные Васи тоже разные, я уже пятую машину через одного и того же человека взял-продал, во всех вариантах: бу в РФ, с салона тут, новую в Китае, бу в Корее. Я своей работой занимаюсь, он своей, все в плюсе.
Я так понимаю, в связи с законом о локализации такси, эти машинки наводнят рынок?
Раньше-то их из условной Москвы просто региональным таксопаркам продавали через пару лет, а теперь упс. И себе оставить нельзя, ибо если регистрация до 2026, то перерегистрировать уже не получится, придется продавать.
Перекупный бизнес сожмется?
Кстати насчёт "до первого попадоса" - сегодня в новостях: "росавтопром попросил ограничить льготы при ввозе иномарок на физлиц"..........как говорится Бог дал - Бог взял....
А десятину росавтопром не хочет попросить? А право первой ночи?
десятину уже давно попросил, лет 20 назад, в виде еще двух транспортных налогов. И право первой ночи тоже было, когда пошлину на ввоз задрали, а потом еще налог по лошадкам улетел в небеса, платные дороги построенные за наши деньги, утильсбор без утилизации, коэфициенты на выплату ущерба по страховке, обязательный глонас и так далее...
Какое право первой ночи если каждого автолюбители не вынимая всю жизнь...
Хитрый перекуп соображает, что на Хабре много людей с деньгами и пилит рекламную статью.
Надо таки добавить что сфера параллельного импорта имеет свои риски и чем отличается от салонов кроме цены.
1. Нет гарантии на автомобили. Параллельный импорт будет дешевле, но на свой страх и риск. Это тоже фактор, многие модели и бренды китайские достаточно сыроваты, лучше иметь в запасе гарантию. На днях менял по гарантии кресло и шаровые. Гарантия достаточно большая кстати.
2. Не русифицированные зачастую автомобили, сюда же добавим, что официальные салоны и авто бренды уже не только русификацию, но и оптимизируют под наш рынок, тут тебе и Яндекс музыка и ВК музыка видео, карты проработаны наши и тд.
3. Рынок вторичных автомобилей особенно китайских очень сильно растёт, а с учётом высокой ставки и условиях когда авто продаж стало значительно меньше - очень много интересных вариантов достаточно недорого.
А так в целом сейчас примерно 50 на 50, те кто предпочитают китайцев и те кто наоборот стараются купить старее годом, но классические марки. Думаю количество первых будет расти.
На валютный контроль топикстартер просто хер забил. Это до того как обиженные клиенты с паяльником не приедут.
А как не китайцу купить машину в Китае?
Люди как люди ...напоминают прежних... утильсбор испортил...
Я начал в найме, дорос до 800 000 в месяц, но живу до первого попадоса