Comments 15
Молодцы! Уважуха таким работам на кончике пера.
Вот, щука, как надо просаживать государственные деньги! И ничего что никакого бизнес-джета (а особенно - сверхзвукового) в обозримом будущем не наблюдается ? И ничего что двигатели бизнес-джета на посадке (когда он идет с выпущенной механизацией и высоким Cx - а значит и режим двигателям держит близкий к номиналу) будут реветь-свистеть так что любой шум от крыла будет на уровне неопределяемой погрешности ?! Да, блин, ваш бизнес-джет идет с выпущенными шасси - поперёк набегающего со скоростью 250-280 км/ч выставили совершенно неаэродинамичные стойки, и при этом пытаются найти источники шума на обтекамом теле - профиле крыла... От олигарха, сытно порыгивающего в конце перелета, еще шум на местности попробуйте посчитать численными методами, умники!...
Насчет особенно сверхзвукового - не соглашусь, как раз на дозвуке ловить нечего, полно производителей и вклиниться туда уже не выйдет, а на сверхзвуке хоть как-то, хотя бы теоритически возможно.
То есть, вы полагаете что есть большое количество событий таких что позвонить или устроить видеоконференцию - это слишком быстро, а лететь на 2-3 часа дольше чем обычным дозвуковым бортом - это слишком долго ? Я буду рад услышать примеры... Имхо сверхзвук нужен только военным, которых не волнует экономика. Коммерческий сверхзвук еще где-то как-то просматривался в 50-х и 60-х (целевая аудитория - бизнесмены по разную сторону Атлантики при телеграфе как основном виде связи). В эпоху широкополосного интернета - добро вам пожаловать с ним конкурировать...
Даже кукурузник столетней давности быстрее любой яхты... но яхты никуда не делись, а вот со сверхзвуком на гражданке беда как-раз из-за шума. А так да, даже дозвук помниться километров на 100 в час сейчас меньше чем могли ранние пассажирские реактивы.
Сверхзвуковой бизнес-джет как лакшери ?.. Ну может быть... Но с другой стороны - понимаете - на яхту олигарх тащит нужных людей, женщин с пониженной социальной ответственностью - они там расслабляются, бухают, обкашливают вопросики в привате... А пригласил ты друзей-олигархов на борт суперсоника - ну выпил, ну полапал стюардессу... А кайф-то где ?! Чему друганы должны в этой точке позавидовать ? С точки зрения пассажира - летать хоть на дозвуке, хоть на сверхзвуке - сенсорные ощущения плюс-минус одинаковые...
Ну если лететь далеко и на выбор 8 часов или 4, то толстосум может и задумается какой бизнес-джет ему прикупить, если такому самолёту можно будет летать не только над океаном. А кто-то купит и просто потому что дорого-богато. Для обычных же людей решает цена, а в цене сверхзвуку нечего ловить в сравнении с медленными лоукостерами, да. Плюс минус 4-5 часов ничего не решат, на пересадке ждать больше порой.
Не поперек потока, а навстречу потоку. Да, Cx больше, шум больше, но статью до конца прочитали то?
Новизна работы заключается в комплексном подходе к анализу шума самолета, сочетающем ресурсоемкое прямое моделирование с решением обратной задачи локализации источников. Это позволяет не только предсказывать уровни шума, но и выявлять их физические причины, что открывает путь к эффективной оптимизации конструкции летательного аппарата с целью уменьшения производимого им шума.
Смысл в самом моделировании и получении опыта в этом вопросе, а не реализации в железе какого то проекта самолета.
Вот ровно это я и сформулировал: "Смысл в самом моделировании и получении опыта в этом вопросе, а не реализации в железе" == "...просаживать государственные деньги". Вероятно, меня как налогоплательщика должно радовать что искали вычислительными методами хотя бы источник шума на крыле бизнес-джета, а не кавитацию на члене кашалота при погоне за кальмаром... Но почему-то не радует...
Крыло сверхзвукового бизнес-джета было использовано как опытный образец. Ведь надо на чем то тренироваться. Иначе будет ситуация что мы не умеем в численные методы на практике потому что налогоплательщикам не нравится когда мы тренируемся на всяком разном тем более со словом БИЗНЕС в названии и не можем посчитать что нибудь полезное для людей потому что не имеем опыта. Или как вы себе представляете это должно работать?
Ну делайте, если не можете (не хотите!) найти выход на рельных заказчиков. Но тогда пафос подожмите в заголовке и в статье! В сухом итоге - вы опробовали какую-то комбинацию численных методов на синтетическом объекте. Что, и насколько правильно там насчитали - никто никогда не проверит. Ибо никакого бизнес-джета не будет. В итоге всё по канону - деньги освоены, отчет написан, тема благополучно закрыта. Узнаю родную науку...
На сверхзвуке не только бизнесджеты летают.
Это про "сферический конь в вакууме"?
это же просто студенческая статья на диссертацию и гранты, зачем это вообще освещать? затем что хороших новостей из российской авиации нету?
Cуперкомпьютеры в России помогают проектировать тихие сверхзвуковые самолеты