Comments 24
Масштабная статья 👍
Как пассажир как раз салатовой ветки задам наболевшие вопросики:
А хоть на каких-то станциях метро делают конструкции для уменьшения шума? Как решетчатые потолки в ресторанах или может спец.материалы?
Существует ли график замены составов? На кольцевой поезда значительно тише и внутри можно свободно разговаривать. А на салатовой и зеленых ветках даже кричать бесполезно - сам себя не слышишь. В каком, интересно, году составы поменяют на те, где не воют редукторы?
Существует ли график замены составов?
https://www.mosmetro.ru/news/details/4807
Московское метро "обещает" к 2030 году
Шум связан с тюбинговой конструкцией с их "гребенкой" рёбер, провоцирующих завихрения воздуха. "Гладкие" тоннели из бетона намного тише.
Старые "литерные" вагоны - это резонаторные коробки, имеющие на крыше вентиляционные "жабры" без каких либо попыток уменьшить шум. Плюс электромоторы "новых" составов вроде "Москвы" сами по себе намного тише.
Как только условная Казань и другие города за МКАдья смогут принять Ваши составы - так составы и заменят :) Много катаюсь по городам и везде, где есть метро встречаю старые мовковские вагоны (кое где даже московская реклама не содрана полностью).
Пражскую строили чехи, клали резину под рельсы, должно было стать тише.
Нынче метро, похоже, строится по принципу, чтобы пассажир как можно больше устал за поездку. Тот же пересадочный узел в Печатниках, где обещали переход между станциями за 15 минут каких-то кривых казённых переходов. И везде запах бордюров
Спасибо большое за статью про нашу ветку!) По ней ничего новее Яузы не ходило. 81-717.6К не считается, по сути тот же номерной)
Братиславская снялась в одном из последних фильмов Эльдара Рязанова — «Старых клячах»
Когда "Ежик", который гнался за старушками в тоннеле, на станции оказался "Номерным"
Как здорово. Прожил и проработал в Москве 10 лет и почти всё время - на салатовой: Печатники, Зябликово, Шипиловская, Римская, Окружная. Как-то так само получалось. И мне из всех станций, где я был, всех веток, больше всего нравится Трубная - самая спокойная, комфортная и уютная.
Удивительно, что строительство в столь тяжёлых как в инженерном, так и в экономических условиях, обошлось без техногенных катастроф и гибели людей. Представляю, насколько сложно "копаться" под столь древним мегаполисом, как Москва.
"Тридцать лет назад, когда о будущем думать было страшно, «салатовая ветка» предвосхитила будущее столичной подземки – частью ставшее её настоящим, а частью, увы, тоже забытое"
А с этой фразой все в порядке?
Кстати насчет темной Волжской и Печатников - имхо сейчас когда новые станции заливают холодным светодиодным светом так, что они похожи на операционные или торговые центры, этот ламповый полумрак 90-х напротив воспринимается как фича, а не баг) Есть в этом какой-то нуар, атмосфера. Глаза отдыхают
Классная статья, под конец забыл что на Хабре :)
Причем на последней фотке вагон 0003, который, если я не ошибаюсь, был в первом опытном составе, на Щербинке катался.
Крутая статья! Жалко про синюю ветку и про славянский бульвар нет ничего(
Интересный факт: с 2010 по 2011 гг противоположными конечными станциями ЛДЛ были Марьино и Марьина роща.
Люблинская линия – будущее нелюбимого прошлого