Comments 29
что раньше были трансформаторы на обмотках и проволоке
Да, и неводомые для хомо прогрессоры разбрасывали всюду буквы Ш, чтобы хомо прогрессировали...
Или буквы М (Е) ? :-B Холиварная тема, да:-B
Очевидно что это буква т
Это не буква. Это квантор существования. Неизвестные прогрессоры продвигали в народ математическую логику :)
Это были "Ешки"
раньше были трансформаторы на обмотках и проволоке, которые, в настоящее время, были заменены, гораздо более компактными электронными преобразователями
Они и сейчас на обмотках и проволоке. Компактность получается за счёт более высокой частоты.
Как то, на СУ-15 увидел кучу тяжелых преобразователей постоянного напряжения состоящих из пары ел.движок-генератор. Мне до сих пор неясна целесообразность такой связки.
В Википедии есть статья Мотор-Генератор (Умформер). Тогда по другому было нельзя.
Широко использовались в авиационной, танковой и ракетной технике СССР вплоть до 1970-х годов, в частности, для питания ламповых устройств.
Сейчас конечно все твердотельное...
Эта же технология до внедрения инверторов (статических преобразователей) применялась на городском электротранспорте для зарядки АКБ.
На троллейбусе ЗиУ-682:
Устройство подзарядки аккумуляторной батареи
Для питания низковольтных цепей троллейбуса и подзарядки аккумуляторных батарей применен трехфазный генератор со встроенными выпрямителями Г 263А. Он подвешен под троллейбусом с левой стороны и соединен эластической муфтой с вращающим его вспомогательным двигателем ДК 661А-1. Вспомогательный двигатель выполняет также функцию вентилятора пуско-тормозных резисторов.
На поездах метро - да, до семидесятых. Первые статические преобразователи вместо умформеров начали ставить на «номерные» поезда.
https://cdn.ruwiki.ru/commonswiki/files/thumb/b/b7/BPSN-5U2M.PNG/600px-BPSN-5U2M.PNG
На троллейбусах дольше - некоторые продолжали ездить с умформерами до конца нулевых.
Но с транспорта полностью не исчезли источники шума при остановке. Первые статические преобразователи работали на звуковой частоте, на ультразвуковую их перевели позже. Также остались компрессоры, вентиляторы отопителей. Кондиционеры часто шумнее снаружи, чем внутри.
Полупроводников не было. На лампах делать - хрупко, громоздко, требует мощного охлаждения.
Кстати, умформер можно не только для преобразования постоянного тока в переменный использовать.
Можно мотором переменного тока 50 Гц крутить генератор на 400 Гц (которые в военке всякой использовались, а может, и сейчас используются).
А вот вам генератор гудков для телефонных станций: https://www.youtube.com/watch?v=FDdVFn5zrAI
Как сейчас помню, С-125М, 7-я кабина... И при включении станции офицер наведения давал команду по громкой «Седьмой! 50 на пост, 400 на кабину и пост!». Здесь подразумевалась кабина наведения и антенный пост...
Там как раз такая схема и применялась.
«на лампах делать - хрупко, громоздко»
На неком старом телетайпе был статический преобразователь на подогревных тиратронах. На электровозе ОР22 ШИМ-регулятор на игнитроне. Вполне лампы.
Вряд ли пара движок-генератор, хотя кто знает.... Обмотки мотора и генератора обычно мотались на одной и той же паре статор-ротор. (Умели же).
тоже попадались подобные умформеры в конце 80х, из каких-то устаревших к тому времени станков - по форме цилиндр длинной сантиметров 30 и диаметром 7-10, на прямоугольном шасси 30х40см устанавливались почему-то сразу две штуки. Судя по всему использовался генератор постоянного тока, что позволяло получить неплохой КПД без полупроводникового выпрямителя.
Проблема была в том, что до массового распространения силовых диодов использовать можно было либо ламповые (кенотроны) со всеми сопутствующими проблемами - хрупкие, горячие, ограниченный срок службы (порядка 1000 часов), либо селеновые или еще хуже купроксные (меднозакисные) выпрямители, которые хотя и очень надёжные но КПД там был меньше 50%, считай половина мощности в трубу улетала. В этом отношении механические умформеры были вполне неплохим компромисным решением.
Также, по некоторум сведениям, в первых советских авторадиолах 50х годов на лампах тоже использовался подобный умформер, там он повышал бортовое напряжение до требуемого 60V вроде бы, лампы не могли от 12V работать
Ещё были вибропреобразователи тогда же.
Лампы могут работать от 12 вольт с падением коэффициента усиления и выходной мощности. Но обычно, чтобы не требовалось увеличивать количество каскадов, напряжение, всё же, повышали. В случае автомобильных приёмников - даже не до 60, а от 150 до 250 вольт.
https://rw6ase.narod.ru/index1/radiopriem/rp_awto_lamp/_rp_awto_lamp.html
Все мы знаем, что под словом «трансформатор» в электротехнике понимается вполне конкретное устройство, основной задачей которого является преобразование напряжений.
Даже далёкие от электротехники люди, наверное, «что-то там слышали», :-) — что раньше были трансформаторы на обмотках и проволоке, которые, в настоящее время, были заменены, гораздо более компактными электронными преобразователями (инверторные и т.д.).
Просто поверьте на слово, что здесь написано... не очень умно. Проверьте с Википедией, ну или с чатгпт хотя бы. Лень детально комментировать. Руки сами потянутся править, как прочитаете.
И запятых в статье гораздо больше, чем требуется.
С другой стороны, можно быть твердо уверенным, что текст статьи не писался нейронкой и не прогонялся через нейронку. За это спасибо.
Спасибо, интересная статья! Никогда не слышал о таких опытах, хотя теоретически всё так и напрашивается). Есть ещё один "родственник" в этом семействе - пьезотрансформатор. Это обычный пьезоэлемент, но особой формы и с двумя парами электродов. На одну пару подаём переменное напряжение, а с другой пары - снимаем напряжение той же частоты, но другой амплитуды. Они даже продавались в "радиодеталях", но не знаю, для чего выпускались. А у устройства описанного в статье напрашивается ещё один "родственник" - генератор Ван де Граафа со школьных уроков физики.
Работал с пьезотрансформаторами. Если такой подвесить на пружинках, жесткость которых согласована с резонансной частотой пьзотрансформатора, то фаза входного сигнала начинает отличаться от фазы выходного сигнала в зависимости от положения в пространстве, то есть, получаем пьезогироскоп. Их и исследовали
Известно для чего - питание конденсаторной электролюминесцентной подсветки. Живьём не встречал, чаще там преобразователь на дросселе, затем выпрямитель, затем H-мост.
Обычная электрофорная машина. Тысячи их. Конструкции разнообразные, но принцип один, начиная с самого первого электрофора Вольта - механическое изменение конденсаторов (перемещение пластин или заряженного диэлектрика).
Электрическое поле в силовых машинах применять не рационально. Малая плотность энергии из за наличия пробивной прочности диэлектрика
Встречал описание экспериментальной установки. Собирают воздушный конденсатор, параллельно которому подключена неонка, сильно сближают его обкладки. Заряжают от батарейки, которую затем отключают, оставляя неонку подключённой к конденсатору. За изолированную ручку поднимают верхнуюю обкладку. Ёмкость конденсатора падает, напряжение между обкладками возрастает. Неонка даёт импульс. Назыается «электрофор».
Механический трансформатор напряжения?