Comments 30
Я таки не понял, а на что рассчитывал Стив Возняк? Даже имея объединённые счета с супругой стоит взглянуть на источник их пополнения. Да, и кто такой Стив Возняк я знаю, а про его супругу впервые слышу.
кто такой Стив Возняк я знаю, а про его супругу впервые слышу
Такова участь супруг.
Давеча приставали из банка — открыть карточку с большим лимитом, я говорю — мне нафиг не уперлось, делайте моей бабе — я трачу помногу, но редко, а она — каждый хоть что-то да берет.
А вот фиг — да, объединенный счет, но мне да, а ей — нет.
Дополнительную карту можно ведь выпустить. Будет привязана к вашему счету, но с другим именем на карте.
Хо-хо-хо, сэйм шыт, бро!
Зарплатный проект в Альфа-банке. Периодически звонят и умоляют взять их кредитку (35% годовых штоле). Говорю — лучше рефинансируйте ипотеку.
Сейчас в ВТБ под 12 что ли процентов, в Альфе — от 8.9%.
Не, говорят. Не можно. Супруге (которая не работает) — можем рефинансировать. А у вас зарплатный проект, вы хорошо получаете, еще и ипотеку вам рефинансировать — слипнется.
Г — логика.
Зарплатный проект в Альфа-банке. Периодически звонят и умоляют взять их кредитку (35% годовых штоле). Говорю — лучше рефинансируйте ипотеку.
Сейчас в ВТБ под 12 что ли процентов, в Альфе — от 8.9%.
Не, говорят. Не можно. Супруге (которая не работает) — можем рефинансировать. А у вас зарплатный проект, вы хорошо получаете, еще и ипотеку вам рефинансировать — слипнется.
Г — логика.
Прежде чем публиковать, надо хотя бы самим разобраться. На Boeing система MCAS вообще и никак не имеет отношение к автопилоту.
Самая мякотка в том, что этот фэйл непонятно как устранять. Что произошло? Желание еще больше повысить экономичность вылилось в увеличение диаметра вентилятора двигателя. Более крупный двигатель не хотел лезть под крыло (у 737 классики и NG и без того сплюснутые снизу капоты, а движки тянут с полосы любой сор). Пришлось выносить вперед и вверх. У обычного самолета стабилизатор в полете постоянно тянет хвост вниз. Это лишний расход топлива. А здесь, за счет выноса центра тяги вперед пришлось бы тянуть еще сильнее. Решением стала «умная» подруливающая система, динамически компенсирующая небаланс тяги, созданный вынесенными движками. К сожалению, такое решение противоречит нормальному пилотированию и запасу стабилизации ВС в полете. И чего с этим делать, пока не совсем понятно, раз самолеты до сих пор на земле.
Разве финальной причиной аварий не были вышедшие из строя датчики (которые не были дублированы по умолчанию)? Я к тому что эти самолеты с работающей системой MCAS совершили множество полетов, и она успешно справлялась с компенсацией этого крутящего момента.
за счет выноса центра тяги вперед пришлось бы тянуть еще сильнее.Тогда уж за счёт смещения вектора тяги вверх и центра тяжести — вперёд. Если двигать тягу взад-вперёд, на рычаг это не повлияет.
Не совсем так. МКАС начинал работать в очень специфических условиях, и его поставили больше для того, чтобы именно в этих режимах поведение самолета не отличалось от NG, уменьшая объем переучивания. Сам вопрос с МКАС похоже закрыт уже давным давно (там реально небольшой объем доделок в коде), но сейчас идет куча разборок политических в конгрессе, плюс рубятся за объем сертификации, необходимый для подъема бортов, объем курса переучивания НГ-МАКС, плюс к боингу изначально вопросы по архитектуре системы управления в целом, и там тоже активно возятся.
самая мякотка в том, что для того, чтобы фейл не наступил — достаточно было выполнять инструкции.
Дело не в центре тяги. Вынесенные вперёд движки на больших углах атаки вызывают резкий подхват по тангажу и дополнительный рост этого самого угла атаки. Одно из условий запуска MCAS — превышение определённого угла атаки. Плюс должен быть отключен автопилот и убрана механизация крыла. В горизонтальном полёте MCAS не работает.
60 чего человек?
«мон» — это миллион, когда не попал. Вообще, конец написан будто трясущимися руками и разумом.
В декабре этого года Индия отключаила Интернет для 60 мон человек.
60 чего человек?
Моны — это такая народность. В Юго-Восточной Азии, правда.
Наверное, в Индии представителей этой народности так мало, что любое неудобство для монов трактуется как ущемление меньшинств.
И вот уже индийцы массово выступают против какого-то Отключаила, что создал неудобства для шестидесяти монов
Отключаила, судя по аналоги с Мафусаилом и Самуилом — видимо, это еврей. И, наверное, евреи не являются меньшинством в Индии, в отличии от монов.
Тот ловкий момент, когда толкование опечаток смешнее и интереснее самой статьи.
вспомнил старую ветку, которая даже на башорг попала :)
Не думаю, что кидалово инвесторов является технологическим фейлом. Или отключение интернета в Индии, он же не сам отключился.
Боинг облажался по полной. Но такое впечатление, что пилоты сами не хотели жить. Окончательный отчёт по Lion Air это тихий ужас. Парни просто ничего не делали чтоб спастись. В итоге КВС вообще отдал управление ВП, который не знал что делать с этим счастьем и тупо тянул штурвал на себя, вместо того чтоб управлять стабилизатором.
Как оказалось, американская организация Arch Mission Foundation, не уведомив никого, включила в состав миссии капсулу с тихоходками. Как известно, эти организмы могут выжить практически везде, возможно, они способны перенести условия, царящие на поверхности Луны.
Возможно в это самое время, несколько оставшихся в живых тихоходок пытаются совместными усилиями вырастить на Луне картофель… Когда-нибудь, после несколько сотен миллионов лет эволюции они будут смотреть на звёзды и задаваться вопросом, есть ли жизнь ещё где-нибудь…
да, с тихоходками не всё так однозначно… это были специально тренированные на выживание тихоходки и хитрые разрабы не потеряли аппарат, а заныкали ;)
через тысячу лет можно будет проверить как дела в лунной колонии :)
Sign up to leave a comment.
Самые крупные технологические фейлы 2019 года