Comments 8
Хм-м-м… Вроде - так и есть, ширина петли гистерезиса метглассов - меньше.
исследователи из Университета Саарланда
Интересный факт. Саарский протекторат только в 1957 году вернулся в состав Германии, университет был основан непосредственно французскими властями в 1948 году. Французское название Университет Саара. В русскоязычной вики например используется именование "Саарский университет". Оба варианта допустимы.
Не понимаю в чем новость? Аморфное железо - оно же железное стекло давно используется в электротехнике. Делают трансформаторы и высокочастотные электрические машины. У него кратно ниже потери на перемагничивание, но и индукция насыщения ниже обычной электротехнической стали
при прочтении фразы ".. на протяжении веков" в мозгу перещелкиваются какие-то пирамиды и стоунхеджи, в крайнем случае - Иван Грозный с сыном. Применительно к истории разработки электродвигателей это как-то слишком былинно звучит
Внесу ясность как человек, который связанный с этой темой в России. Пришлось зарегаться на сайте...
Порошковые аморфные двигатели - это пока на уровне геморроя и экспериментов во всём мире. Технология спорная. С точки зрения удобства получения любых форм - идеальный вариант, однако этот метод получения лишает аморфные материалы их свойств.
Двигатели делают из аморфной ленты толщинами в пределах 18 - 35 микрон (зависит от магнитомягких сплавов амарфных / нанокристаллических и установки спиннингования). Тут несколько технологий их производства. Вот одна из них. Делается вытянутый овальный магнитопровод. Отжигается - термомагнитная обработка. Пропитывается спец. лаком. Загибы обрубаются, получаются стержни. Этим стержням путём электроэрозионной резки придается определённая форма. После монтируются в статор.
Зарубежом эту тему давно толкали в презентациях японцы в Hitachi metals. Три года назад говорил с китайскими представителями завода BIDRAGON - если коротко, то они делали новый сплав аморфной ленты для нового завода по производству инновационных бпла двигателей. Очень здорово продвинулись, т.к. там киайская индустрия на автомобили и бпла перестраивалась в темпе вальса.
В России точно в этой теме МИСиС преуспел (там сейчас больше вопросы как запантентовать...), также Уфимский университет науки и технологий в кооперации с Ашинским метзаводом постит инфу о прогрессе. Есть ещё ряд организаций, но пока не будем их упоминать.
На данный момент аморфную ленту для электродвигателей могут производить (производят...) Мстатор, Гаммамет, Ашинский метзавод. Кстати, это чисто российские материалы и разработки. И очень хорошие аналоги иностранным. Их ленты по свойствам плюс минус аналоги друг друга, но отличаются в конечном итоге. Более того, можно сказать некоторые иностранные являются аналогами наших сплавов и методик их термической обработки. Одно обидно, цена никогда не сравнится с китайской - цена закупа сырья для производства космос.
Если запустите нейросеть (у меня дипсик не плохо справлялся) на поиск последних статей, то очумеете сколько у китайцев на эту тему опубликовано за последние 5 лет.
В целом много хочется на эту тему сказать, но в двух словах не укладывает.
Инженеры разрабатывают мотор на основе «металлического стекла»