Comments 63
новая технология не только решит проблему износа щёток обычных дворников ..
научились делать вечные лазеры?
думаю щетки каждый сезон менять будет куда дешевле, чем лазер раз в 5 лет.
Т.е. лет 5-7 у них лазеры смогут работать убирая воду с эффективностью обычных дворников довольно регулярно?
Может кто-то прикидывал, сколько энергии нужно, чтобы от сильного дождя быстро очистить хотя бы зону перед водителем?
А от снега?
А сами линзы лазеров?
Вопросы-вопрсы.
Что-то попахивает преувеличением, но интересны детали и физика процесса.
А как это работает и посмотреть на примеры можно на ютубе. «Cleaning laser» или «очистка стекла лазером» вам в помощь.
Вам кажется, что очистить стекло от птичьего кала проще, чем от дождя?
Даже если система каким-то волшебным образом сможет очистить даже от свежего помёта(что очень-очень вряд-ли), кто будет чистить воду в дождь, а снег, а туман, который конденсируется?
А пар на подземных парковках? А простую пыль налипшую после утренней росы?
И стоить оно сколько будет?
Я понимаю, что в тёплой Калифорнии камней на дороге не так много, как в более северных широтах зимой, но всё же.
Попал тебе камень и светофильтр уже не работает, т.к. трещина отражает.
Или система детектирует это и просто отключает очистители — замечательный вариант.
На бумаге, конечно, всё красиво, но реальность слегка сложнее, ка мне кажется.
Может, в стерильных условиях где-нибудь в Майами это и сработает (нет).
Но точно не у нас…
Но если как-то защитить пассажиров от такого еще в принципе можно, то вот что будет с окружающими начиная от прохожих заканчивая случайно посмотревшими дома в окно — дофига вопрос…
Походу это патент ради патента.
Офигеть, они мигалку вмонтируют в свой трак, чтобы его объезжать подальше? А лучше с сиреной, ибо нагревание даже до 200-300 градусов — это жесть на ходу.
можно просто греть стекло!
Если не ошибаюсь, у Форда было лобовое с подогревом (нить внутри стекла). Так вот, если правильно помню, эти лобовые больше подвержены появлению трещин, чем обычные.
Hyundai Creta с зимним пакетом
Так у них же нет зеркал заднего вида!
chtoes.li/snow-removal
Испытания надо проводить например на дороге в Астрахань в июне/июле. Иногда слой насекомых такой, что только фейри и помогает. Жирнючие причем некоторые!!!
Патентование и отсутствие демонстрации прототипа?
Просто заняли место. Патентуется идея, она может быть и неработоспособна. Если кто-то преодолеет все технические сложности и такое устройство предложит, то патент у того, кто первый подсуетился.
Думаю эта технология в первую очередь полезна для автопилота. Его камеры обладают крохотными, по сравнению с лобовым стеклом, поверхностями линз.
К моменту когда они свою лазерную технологию допилят, вполне окна могут быть заменены панорамными экранами с AR и гуглопусями.
P.S. Как сейчас свои камеры чистят автопилотные автомобили?
А рассеивание лазера на микроскопических царапинах стекла?
Хотя, есть подозрение что речь может идти о небольших мощностях и не о термическом воздействии. Может что-то вроде покрытия оксидом титана плюс УФ-лазер для активации. На сколько я знаю, такое (правда, без лазера — на естественном УФ) уже относительно широко используется, да и УФ-диапазон проще отфильтровать для безопасности водителя.
В реальности в потребительских товарах есть конкретные допустимые классы мощности лазера. Очевидно, что в лобовом стекле автомобиля можно применять лазер не более чем 1 класса. Это по мощности как лазерная указка. Много ли она очистит?
Tesla патентует лазерную очистку лобового стекла